Подобрать двигатель в Патруль на замену(кроме 4.2 и 6.5 GM).

[vao]

не ну у нас народ любит на патруля 38е тапки напялить. вот он ответ то где )

[dimaBFG]

Я, вообщем-то, и раньше предерживался этой мысли а после прошедшей "Ладоги" ну сомнений быть не может никаких.

ну этоже чистый спорт к реальной жизни отношения не имеющий

[okzikok]

Сообщение от Олег34 В буханочку буду ставить. Всех С Новым Годом!

А вот представь, что это не буханочка...А 61 в идеале с ЗДхой, требующей замены (допустим) только поршневой... И машину используешь на дальняк, грунтовки и в откровенное говно не лезешь... Какой выбор?!

Или КуДеха гарантирует беззаботную эксплуатацию?! Не ломается и все тут))

ЗЫ: Я так понял, что в основном двигун в уазики свампят...А у Злого все-таки коротыш с мостами 4,8, наверно, раз сафарик... А на 61-ый 5-ти дверный?!

[Олег34]

Для меня выбор будет однозначно за КуДе. Ломается все , особенно , если целенаправленно ломать. Но то , что КуДе однозначно крепче , чем тридцатка , это факт с которым спорить как то глупо. И уж тем более , нет разницы , сколько дверей . Даже в кастрированном и переделанном на мех. ТНВД тредцать втором сохраняется порядка 150л.с. в турбовом с интеркулером. И момент у него 320Н.м . Откуда выплыла цифра в 240, не знаю.Всяко больше , чем у ЭрДэ28. Да и всрерьез сравнивать конверсионный дизель , к тому же для легковой изначально строившийся , с нормальным , от рождения ДИЗЕЛЬНЫМ мотором , как то не корректно на мой взгляд. Хотя , вкусы у всех безусловно разные. Но по мне , так , если уж менять , так менять на нормальный мотор. И этот мотор , к стати , очень хорошо прижился на Пасфайндерах. Так , что , на уазики просто применяют наименее проблемное в эксплуотации и расходниках. Хотя выбор донорских агрегатов довольно широк , но вот основными донорами являются ТД-27 и КуДе 32." Миллионы леммингов не могут ошибаться "

[okzikok]

Сообщение от Олег34 сохраняется порядка 150л.с. в турбовом с интеркулером. И момент у него 320Н.м

Ну это другой разговор...


Вот характеристики:

Двигатель
Объем двигателя, куб.см 3153cc
Марка двигателя QD32ETi
Тип двигателя serial 4 cylinder OHV intercooler turbo
Диаметр поршня, мм 99
Ход поршня, мм 102.0mm
Степень сжатия 22.0
Тип подачи топлива EDI ( electronic control fuel injection device )
Максимальная мощность, л.с./rpm 150ps(110kW)/3600rpm
Максимальный момент, N*m*(kg*m)/rpm 34.0kg m(333.4N m)/2000rpm
Турбина IC attachment turbo
Объем топливного бака, л 76
Используемое топливо Diesel oil (Дизельное топливо)
Расход топлива в городе, л/100 км (на новой машине!) 0


На Етишке 150 л.с. и 333,4 Нм

[Vrubel]

Шило на мыло. ЗД30 160 сил, 380Нм. Ввиду комплектации серийно зд будет надежней. Сейчас цены на ЗД30 упадут до уровня РД и будет шиколад. Пока смысла на что либо менять ЗД смысла не вижу.
А Ладога спорт катлет, как только будут по цене доступны дизеля там будут дизеля. А пока дизель предел мечтания. Навара с 2,5 мотором разрывает Патрол 4,8 налету, молчу про 3.0.
ЗЫ Иногда в оффроуде лишняя мощность это бок.

[okzikok]

При замене ЗДхи
Если мы берем КуДеху...тогда надо докупить еще коробас Атласовский...к коробасу стыкуется РК патрулевская ?

Какие подводные камни? (навскидку)
1)Крепление двигателя
2)Крепление коробаса
3)Разводка патрубков системы охлождения
4)Разводка кондея
5)Подключение Гены
4)Изменение длины карданов
5)Пихнуть ручку РК в нужное место

и т.д.

[Олег34]

Да не обязательно атласовская. От атласа нужен по большому счету колокол. КПП и РК в сборе подходят от 160го патруля с ЭсДэ33. Ручки КППиРк остаются в своих местах.
По креплению не подскажу, но это наименьшая из проблем. Система охлаждения, подвод верхний левый ( если из моторного смотреть) выпуск нижний правый. По кондею и гене не подскажу. Карданы надо мерять по месту.

[vao]

Сообщение от Vrubel Навара с 2,5 мотором разрывает Патрол 4,8 налету

патрол патролу рознь.
2,5 комонрейл и турбо.
4,8 атмосферник.

а если турбинку поставить? вообщем дело мутное дизель сделан для того, чтобы экономить. что собственно и есть главная его функция в патруле. чтобы ездить ставят бензин

[Vrubel]

За 180000 только расходники, а теперь посчитай экономию при езде по городу 15-16 литров, против 25. А чтобы быстро ездить нужна ходовая и тормоза. И не нужно затевать бессмысленный спор. Это тема динамики патруля.
Турбина подойдет к 250000 - 350-400 дол
ТНВД - ремонт 500дол., замена 3000 дол.
Капремонт поршневой 2-3000 дол. - есть ли смысл - индивидуальоно.
А машина чтобв ездить должна быть вторая, я например, завел 540й бимер.