Проставка под колесный диск

[Durnev]

Сообщение от воин геометрия кузова

Геометрия кузова вообще не играет никой роли. Играют фигура из основных точек реакции кузова и опор(пружины-рессоры и колеса на грунте), а также центр масс.
Как пример - рессорная машина и пружинная, при прочих равных - какая будет устойчивее?

[воин]

Не не согласен.Или не понял меня.Я имел ввиду вид сзади.Основание кузова широкое.Бока наклонены.Это напоминает трапецию.

[Durnev]

Сообщение от воин Основание кузова широкое

А стоит это основание на пружинах, которые гораздо глубже в кузов, к осевой так сказать, чем создающие ширину расширители колесных арок. Понимаешь, о чем пишу?

[Антон1]

Сообщение от wiko0209 охрененно держит дорогу

Изменение поведения на дороге обусловлено в данном случае увеличением плеча обката. На изменение угла опрокидывания это повлияет мало. Дурнев правильно пишет про точки и стаб, это опытным путем подтвердили в офф-роад драйве.

[Vrubel]

Чем машина шире тем угол опрокидывания выше. Факт!
Другое дело насколько, но и градус, иногда, имеет значение.
Вынос крайне необходим, если речь идет о даже элементарном оффроуде. Вынос колеса это буфер , который не дает машине леч на бок и ободрать боковину. Машина, как бы, ложится всем корпусом на боковую поверхность колеса. Здесь на фото "снивилирован" крен и спуск. В свое время слетел по промоине, правая строна соскочила в промоину и я на мостах, как на лыжах, пошел в низ, справа была стена, отделался легким испугом, за счет того что боковина с амортизировала при боковом ударе, без царапин.



Про расходник ступицы - не говорите ерунды. Мои выходили 140000 и то, как выяснилось, их нужно было регулировать, а не менять. Задние полный порядок стоят с рождения. Вынос от базы +4 см.
Единственно с проставками я бы играться не стал, а подобрал бы диски ЕТ -30 - -40

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Антон1 это опытным путем подтвердили в офф-роад драйве.

а можно адрес статьи?

[Shal]

Сообщение от воин проходимость станет хуже(геометрия между колес).подшипники станут расходником.

Из личного опыта эксплуатации дисков с вылетом -36. В случае увеличения колеи проходимость в некоторых случаях на самом деле снижается. Случаи из опыта следующие- когда ты прешь по колее, которую наездили УАЗ-ики и т.п., колея достаточно глубокая и ты не влезаешь в эту колею сантиметров на 15-20 - и ни туда - ни сюда, а из колеи местность не позволяет вылезать, в общем гребешь одной стороной и делаешь новую колею, если получться, либо лезешь в горах, где эти же машины прошли и подвигали под себя камни, а ты не пролезаешь по ширине и бегаешь с ломом. В остальных случаях увеличение колеи считаю благоприятным фактором увеличения проходимости, а так же реальной защитой при боковых контактах либо с легковушками (тоже проходили) либо с рельефом местности.
По поводу подшипников - ничего подобного, наши подшипники легко выдерживают такие нагрузки.

[Vrubel]

Ну в колею от уаза вписаться мало реально, что с родным, что с отрицательным вылетом. В принципе с таким не сталкивался. А вот с тем, что сузуки витара, за счет меньшей базы и без лифта, имеет преимущества в колее - это факт. Она проходит по верху, тогда, как Патрол все время сдувает в колею.

[wiko0209]

Парни, спасибо за ликбез, но проставки все же поставлю, как только найду чертежи. Кстати. недавно был в Кунцево, они там есть, только жаба душит покупать, при наличии токаря.

[The Witcher]

Вот здесь лучше довериться фирменным (если конечно тоже не самопал), чем точить самому... Как балансировать?!
Да и они не такие дорогие...
И лучше думаю брать не проставки, а адаптеры, но под тот же размер, если хотите остаться также на 6х139,7, чтобы не ломать голову, как удлиннить шпильки...
Что-то типа:
http://www.performancewheeladapters....5-Wheel/Detail

[wiko0209]

Спасибо,дружище,но сайт какой-то не русско-яз., ни хрена не понятно кроме цены и то за пару или 4 шт.