Проблема в главном тормозном цилиндре или нет?

[King71]

Как один из вариантов также может быть самопроизвольный выход штока на вакуумном усилителе. При поврежденной внутренней мембране неправильное распределение давления. При работающем двигателе и повышении оборотов шток начинает давить на поршень ГТЦ. Проверяется двумя способами: 1. При нерабатающем двиге проверить нормально ли растормаживаются колеса. 2. Отсоединить ГТЦ от вакуумника и при работающем двиге (повышение оборотов) понаблюдать за штоком. С данной проблемой сталкивался лично, только на другой машине. Проблема была решена заменой вакуумника т.к. он не ремонтопригоден.

[C3-PO]

Сообщение от King71 самопроизвольный выход штока

Это как такое может быть? Слишком сильный вакуум?

Добавлено через 1 минуту
А если мембрана повреждена то эффективность тормозов будет низкой а уж никак не наоборот...

[King71]

Сообщение от C3-PO Это как такое может быть? Слишком сильный вакуум?

Объяснить принцип работы вакуумника и процессы происходящие внутри него не смогу. Но факт остается фактом. При наборе скорости машина вставала колом, пока доехал до дома три раза сбрасывал давление с ГТЦ. Дома просмотрел все и суппорта, и цилиндры и ГТЦ. Все в норме. При осмотре вакуумника обнаружил данное явление, при нажатии на трос дросселя (повышение оборотов) шток из вакуумника начинал выползать на 3-4 мм. Объяснение этому явлению дать не могу. При всем при этом при торможении ни какой вибрации небыло (один из признаков неисправности вак.усилителя) Еще раз напоминаю ситуация была с другой машиной, предложил рассмотреть как одну из причин.

Добавлено через 2 часа 14 минут
http://www.chipmaster.ru/articles/tormozsys.htm#13
по данной ссылке в разделе "Возможные неисправности и способы их устранения" объясняется явление самопроизвольного торможения при работающем двигателе.