Иммо не отключается.
А теперь по всем вашим наболевшим вопросам:
1. Ключ совсем необязательно делать у дилера. Справится любой ларёк по изготовлению ключей. Только сразу уточняйте по прописке ключей в авто - если не могут, то и ключ у них лучше не делать.
2. Бирка с цифрами - это код для изготовления МЕХАНИЧЕСКОЙ части ключа (болванки). Раскрывается с помощью специальной программки и показывает - на какую величину в каком месте какой пин на болванке пилить (задаёт "рисунок" ключа). Этот же код продублирован на дюралевом корпусе замка зажигания.
3. Иммобилайзер выполнен в виде отдельного блока (его удаление не поможет
). Если нет пин-кода - блок иммо снимается, считывается дамп микросхемы памяти - внутри лежит этот пин-код. Прописываются ключи через CONSULT, любой мультимарочный сканер (X-431, Carmanscan) или специальное обородувание для работы с иммо (Т-300, AD100 - эти и пин могут вытащить через разъём диагностики). Делов - на полчаса.
4. На блоке иммо дейсвительно указывается номер, по которому с помощью проги, в народе обзываемой "калькулятором" можно сгенерировать пин-код.
5.
RA9UBD неверно всё описал. При включении зажигания блок управления ДВС запрашивает у иммо по отдельной шине данных разрешение на запуск. Иммо опрашивает ключ. Если ключ "свой" - иммо отсылает разрешение на запуск. В Ниссанах иммо в блоке управления двигателя отсутствует - есть только процедура запроса разрешения на запуск, реализованная на микропрограммном уровне. Есть "безиммобилайзерные" прошивки, в которых эта процедура отсутствует. Прошивается блок на заводе, и эту часть прошивки как правило изменить невозможно.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
чтоб работаь с имо. Не так дорогой но и чтоб возможности были обширные. Буду искать? Нужен совет.