Горный Крым

[Patrol61]

Отмечусь на всякий случай.
2-го числа выезжаем из Одессы на Кинбурнскую косу и будем там до 5-го числа. Мобильная связь у меня всё время будет работать, если шо- звоните +38 067 48 два два два два 4

[Vrubel]

Может на обратном пути пересечемся.

[Vrubel]

Поездка получилась реально сложная, было 7 машин, прошли почти без приключений.
Одна машина по глупости легла на бок, хотела проскочить на скорости по веху глубокую колею, как результат ее смыло в колею, развернуло ну и ...
Меня достал датчик коленвала, на подъеме машина не хотела ехать, обычно 5-10 сек. и глюк исщезал, здесь он промотал мне мозги пару часов - отдельная тема, в целом зашибись.
Еще раз убедился горы это серьезно и ошибок не прощают, пускай это не Кавказ, не Альпы и тп и высота на которую мы поднимались 1300м. На одном из спусков попал в промоину правой стороной на достаточно крутом спуске, машина зависла правой стороной на мосту и как на санках пошла в низ. Левой стороны для остановки по гравию не хватило, а промоина была каменная с глиной, пролетев таким образом меров пять машина зацепилась в промоине колесом и остановилась на "диогоналке", повезло. Ощущения не приятные, но это проишествие привело всех в чуство и проблем не возникало у всей команды. Причины банальны: начало темнеть, промоина заросла травой, заросла травой, усталость - конец дня, до ночевки осталось 1-2 км, ну и честно затрынделся со штурманом.
Из интересного, был сложный подъем по гравию - "билет в один конец" спуститься если уже пошел на верх почти не возможно разве что на лебеде. Еще раз отмечу что мощности Патрола было достаточно, запаса первой пониженной на автомате за глаза, уклон градусов 40 с ступеньками по булыжникам и гравию. Конечно Навара и Паджеро 3,2 его обходят, но мощи у нас очень много. Мощность мотора падала пропорционально поднимающейся температуре, выше 42х градусов. Из не приятных моментов, тормозить скоростью не возможно, а жаль. Таже Навара легко спускалась на 2й пониженной по скользким спукам, мне же приходилось это делать на тормозах, ибо стрелка тахометра уходит далеко за 4-5 тыс.

Прошли не как хотели, так как маршрут прорабатывали по ходу. Не много урезали маршрут из-за его сложности, по общему согласованию участников.
Сейчас обрабатываются фотки. Дам более детальный рассказ. Здесь скажу что это была первая часть нашего маршрута.

[Vrubel]

Фотографии, правда не все. Еще позже должно подойти видео, очень поучительно как нельзя проходить глубокую колею и что из этого бывает.

http://vrubel_patrol.io.ua/album375745

фоток было много но отсутствие штатного фотграфа и сложность доверенной техники штурману сделали свое отрицательное дело.

[Patrol61]

Дэн! А где видео? Если не секрет, какой авто на бок положили?
ЗЫ: говорил же на Кинбурн надо было ехать Мы правда на день реньше запланированного уехали (причина- работа), зато можно сказать без проишевствий, за исключением заглючивших мозгов на машине Теперь дилема, что с ней делать?

[Vrubel]

Да, блин, уложили форанер, он три раза через эту лужу проехал, а на четвертый... результат. Как получилось, почти все прошли нормально, засела "витара", забыл полный привод включить. А там колея от лесовоза, проложенную колею разворотил, вобщем после витары в колею смыло меня, я там слегка "прокапался" на 35" тапках, но со второго раза прошел ходом, а потом ребята, говорили им, если ходом проходишь, то только по колее, чуть днищем бахнешся не страшно, причем вроде опытные, отделались в любом случаи легко подмятая дверь.

Кинбурн - мы если бы попали, то ночью, слишком много советчиков почти 8 машин, поэтому решили не ехать, а заночевали рядом, потом проехались по алешковским пескам.
Но как бы ни было сам жду еще фото и видео.


кинбурна нам бы не хватило, нужен был не большой но экстрим, горы.



Смотри фото, хотим еще в сентябре, там маршрутов много.



Я много раз был в долине приведений(Демержи), но никогда не был сверху над ней.

И многое другое...

[Patrol61]

На фото много вижу мест знакомых Крымские горы безусловно по красоте и доступности вне конкуренции
На счет сентября я б наверное присоеденился. Вроде уже с работой будет полегче. Осталось решить главную рпоблему, что с пепелацом делать?

[Vrubel]

Еще вариант Карпаты, на грибы с не большим экстримом.
А что у тебя с машиной? структура компа такова, что он не может сам посебе заглючить, нужно смотреть датчики. Он у нас одноклеточный.

[Patrol61]

А собственно вот http://www.club-nissan.ru/forums/sho...58&postcount=4
То что просто так он не заглючит это понятно, но все датчики поменяны (расходомер, оба датчика температуры, датчик положения дросельной заслонки, а датчик положения распредвала вмонтирован в трамблер и однозначно рабочий) кроме датчика детонации. Вобщем мозг лопается. На работу то ездить можно, криминал не проявляется, а вот куда то за город ехать попросту стремно.
Уже думал купить ФЖ крузер, да только не самый удачный период в жизни, чтоб деньгами швыряться. Да и выросли ини в цене неадекватно. Вобщем на распутье и бороться с глюками нет желания, и другого выхода чтоб потратить не более 2-3 тысяч долларов и решить проблему тоже не вижу.

[Vrubel]

Да, сочуствую , это серия глюков которые очень тяжело диагностировать.
Так или иначе выделывается датчик, меняй вновь, желательно с исправной машины. Прочисти, промой радиатор, проверь не подсасывает ли, где воздух.