Коленвал,шкив,шпонка?

...монтировками через проставку расхаживать ближе к валу - иначе погнется или отколется кусок реборды шкива.
Съемником снять можно, если есть за что цеплять, в данном случае дырок нет... как вариант - просверлить симметрично.
С АКП фокусы со скоростью и ручником не катят...

поливать WD и расхаживать долго - пойдёт, когда уже руки начнут опускаться - так чаще всего и бывает...

[Николаич57]

http://www.japancats.ru/nissan/Parts...IllId=A6100028
Посмотри здесь.Ничего сложного нет.Просто сидит плотно+может еще приржавел.Постукивай молотком в сторону двигателя а монтажками раскачивай в обратную сторону,только без фанатизма,чтобы ничего не сломать.Обильно поливай WD.12275М и есть обратный конус.

[MaxVMR]

Ок... Спасиб.

[Jhan]

а еще вспомнил. В шкиве есть отверстия, в них нарезают резьбу мечиком и потом уже съемником снимают шкиф.

[MaxVMR]

Ну во первых эти отверстия есть и они с резьбой, но они заняты! Я в первом соопщении писал!!!
У нас движки разные!!!

[serzhkam]

При попытке снятия шкива съёмником, шкив сядет ещё плотнее на шейку коленвала!!! Между шкивом и коленвалом стоит конусное разрезанное вдоль кольцо, причём толстым концом вперёд. Когда тянешь за шкив, это кольцо ещё плотнее сжимается. Поэтому на шкиве не предусмотренны дырки под съёмник. Господа, когда советуете, нужно хотя бы знать о чём речь!!! Шкив несильными постукиваниями сломать нельзя, потому что он демпферный, т.е. сидит через резину. А раз так, то жёсткого удара по нему не произвести. По идее нужно шкив подать на двигатель, чтобы кольцо высвободилось. Нужно подобрать подходящую проставу в виде трубы и зажать обратно болтом коленала, так, чтобы давления сжатия на конус не обеспечивалось. При таком раскладе можно хорошо стукнуть по шкиву в сторону двигателя, т.е. прослабить посадку кольца. Кстати кольцо изготовлено из какого то мягкого материала не подверженного ржавчине
Первый раз снимал шкив 6 часов, думал кого нибудь из советчиков по гаражу прибью молотком

[MaxVMR]

Ну вроде понял, в выходные буду пробовать...
Спасибо.

Сообщение от serzhkam Тогда, тупо стартером. Упираем накинутый ключ на гайку шкива в раму через деревяшку или резину и кратковременно стартуем. Не забыв при этом отключить клапан отсечки на ТНВД, что бы не завестись!

Я так делал и причём неоднократно и на разных машинах, пока что гут.
Корень.

[serzhkam]

На хонде такой номер не проканает, дрыгатель в левую сторону маслает.

[radinalexander]

Шкив снимал не единожды, заливаешь ВДШкой и отечественным съемником аккуратно! он на шпонке. это пол беды... А вот снять стоящую за шкивом шестерню ГРМ с приклепанной пластиной, которая информирует датчик колен вала. Это ДА...!! В выходные часов 6 убили на неё!! Съемник ни какой не подпихнуть ни чем не зацепить!! Если подсовывать и вбивать что либо, под шестерню с пластиной,мнется корпус масленого насоса и пластина! А там сальник колен вала который мне и нужно было добыть!! Проклял ВСЁ и ВСЕХ Японцев!! Вопрос??!! Как же они эту шестерню ГРМа снимают??! Шестерня кстати висит на своей шпонке, отдельной от махавика.