Применение Pathfinder для офф-роуда

[avtografh]

Он ездит в режиме 4ВД, не авто, резина зимняя. Кнопку нажимает, но это идиотизм ее все время нажимать. Сегодня он ездил со мной на Наваре и был удивлен, как я лихо давлю на газ. Но у меня нет ЕСП и резина АТ. На мерседесе МЛ я катал на летней резине и ЕСП никогда не мешала. Как я понял, душит двигатель, у знакомого, именно в поворотах и авто начинает скользить по прямой.

[Lisina]

Сообщение от avtografh и авто начинает скользить по прямой.

у меня не скользит, а как раз помогает система, но в 4 WD только по бездорожью или когда сел, auto зимой постоянно. Может это субъективность ощущений?

[Kerogaz]

Вообще-то ESP душит моторы всех производителей, на то она и ESP, а иначе как предотвратить занос?
На LC Prado 120 при срабатывании ESP вообще носом клевала, даже страшновато было

[Мясоед]

Сообщение от Kerogaz Вообще-то ESP душит моторы

Не ESPдушит, а один из ее компонентов.

Сообщение от Kerogaz На LC Prado 120 при срабатывании ESP вообще носом клевала, даже страшновато было

Там подвеска плюшевая.
Хотя даже при такой подвеске клевать не должно, т.к. похоже на несбалансировнную работу передних и задних тормозов.

[Yarilo]

Сообщение от avtografh Он ездит в режиме 4ВД, не авто, резина зимняя. Кнопку нажимает, но это идиотизм ее все время нажимать. Сегодня он ездил со мной на Наваре и был удивлен, как я лихо давлю на газ. Но у меня нет ЕСП и резина АТ.

Скажите вашему другу чтобы он больше _не ездил_ в режиме 4ВД! Ездить нужно в режиме Авто, а кнопку как раз нажимать не надо! Включая 4ВД и отключая ЕСП он фактически Запрещает своему автомобилю нормально заходить в поворот.

Если ваш друг прочтёт инструкцию и если его автомобиль исправен, то в следующий раз проехав с ним его машине вы больше на свой авто уже пересаживаться не захотите :-)

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Мясоед Резюме. Кнопкой ESP OFF можно отключить функцию курсовой устойчивости, которая стоит над функцией удавки оборотов двигателя. Функция межколесной электроблокировки и ABS кнопкой не отключаются.

Ну, значит либо програмку сменили, т.к. пробовал на своей "старой" машине, хотя она вроде ровесник твоей, либо просто не разобрался - как оно работает. Тем не менее, видел подобный пост на thenissanpath.com и парень говорил слово в слово то, о чём говорил я, собственно потому и писал. Вообщем, если ты провёл тест, то верим тебе, а не тому парню :-)

[avtografh]

Сообщение от Yarilo Скажите вашему другу чтобы он больше _не ездил_ в режиме 4ВД! Ездить нужно в режиме Авто, а кнопку как раз нажимать не надо! Включая 4ВД и отключая ЕСП он фактически Запрещает своему автомобилю нормально заходить в поворот. Если ваш друг прочтёт инструкцию и если его автомобиль исправен, то в следующий раз проехав с ним его машине вы больше на свой авто уже пересаживаться не захотите :-)

Спасибо за совет Поясню еще раз:
По сухой дороге катает на 2ВД.
По мокрой и егка скользкой на Авто
Но сейчас у нас Ж...ПА, лил ледяной дождь, затем ледяная крупа, сверху снег. Короче кругом зеркало. В режиме Авто водит зад. В 4ВД движение стабильно, особенно если кнопку ЕСП отключить.
На Наваре неудобства от отсутствия ЕСП не чувствую совсем. Возможно сказывается более длинная база. Вчера, нарезал круги на площадке. Приходилось буквально топтать газ, чтобы пустить в занос. Упирается и не хочет. Резина АТ.

[GOGUS]

Сообщение от avtografh Спасибо за совет Поясню еще раз: По сухой дороге катает на 2ВД. По мокрой и егка скользкой на Авто Но сейчас у нас Ж...ПА, лил ледяной дождь, затем ледяная крупа, сверху снег. Короче кругом зеркало. В режиме Авто водит зад. В 4ВД движение стабильно, особенно если кнопку ЕСП отключить. На Наваре неудобства от отсутствия ЕСП не чувствую совсем. Возможно сказывается более длинная база. Вчера, нарезал круги на площадке. Приходилось буквально топтать газ, чтобы пустить в занос. Упирается и не хочет. Резина АТ.

НИЗЯ в 4WD ездить - вынесет нах!!! В повороте в этом режиме как минимум 2 колеса крутятся с одинаковой скоростью - а в повороте все 4 колеса должны крутиться с разными скоростями.

Только режим AUTO!!!!

Положения на крутилке - надо сопоставлять с реальными режимами работы,
хотя наверное для многих оно означает - чем больше ее крутишь - тем с более трудными условиями авто должно справится:

2WD - Chicken level
Auto - Easy
4H - hadr one
4L - use only uf you have balls

:r oll:

Ну и знаменитая - "R" - Ракета!!!!

[alex--76]

не правда на 4вд можно ездить и нечего не вынесет!!!!!! когда на дороге говны снег грязь и прочие Обычные Российские обычности ! лучше прогореть на резине чем оказаться в кувейте!
Могу сказать по собственному опыту !
кстати Мясоеду Вы не замечали что система есп слишком поздно срабатывает ??? машина уже в глубоком заносе а она молчит !!! может у меня только такой гимор????????

[Сергей Макаров]

На 4Н в повороте, на скорости еще как вынесет))только успевай ловить) Я раз так летел, есп спасло.

[Мясоед]

Вот сразу видно какие разные у нас прокладки между сиденьем и рулем у всех)))

На скорости в повороте вынести может и накатом на нейтралке. Ни какая ESP тут не поможет.
Вопрос был о выезде с прилегающей на дорогу, когда душится двигатель, а надо быстро выйти. Рабочий вариант только один - ESP OFF и 4HI. Можно и в контролируемый занос так выйти без особых усилий. Кто не умеет контролировать педаль газа, пусть тошнит на удушенных оборотах.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Сергей Макаров На 4Н в повороте, на скорости еще как вынесет))только успевай ловить) Я раз так летел, есп спасло.

Я тоже летел на голимом льду так. Шел в затяжной поворот внатяг и вышел на зеркало. Стало закручивать. Если бы не у пел выключить ESP, ткнуть передачу ниже и тапку в пол, то ушел бы однозначно.
И такое неоднократно происходит зимой по пути на охоту.
Это на 4HI. На авто вообще машину не поймать толком, если едешь активно.