RD28(T) эксплуатация, обслуживание и ремонт

[Заяц-беляк]

Сообщение от ДМИТРИЙ 877 кто снимал-у кого есть опыт?

желательно - да, иначе потом замучаешься их прикручивать, а так на снятой башке прикрутил вместе с турбиной и на блок подвесил.
это будет быстрее и проще.
и прокладка там не бумажная.

и повторюсь... да, если производишь какой то ремонт, при котором снимается или может слететь ремень грм, то при установке только с выстановкой по меткам (никаких нафиг болтов "напротив" или "между"), только по меткам на шкивах. Если на ремне уже стерлись метки, то не снимая ремня прокручиваешь мотор до совпадения меток "по книге" и рисуешь на ремне новые полосы, а потом уже только снимаешь.
Не думаю что у тебя клапана загнуло, попробуй сначала снять ременной шкив на колене и выставить ремень по меткам как надо и уже потом снова попробуй покрутить мотор, скорей всего стук исчезнет.

[ДМИТРИЙ 877]

Заяц-беляк, Виктор-по поводу что клапан не могло погнуть.Происходит следующее-кулачок нажимает на стакан с пятаками ,тот в свою очередь на клапан-как бы с сопротивлением.утапливает и мотор проворачивается дальше легко.при подъёме кулачка стакан с пятаками остаётся утопленным-потом при повороте коленвала поршень доходит до клапана и стаканчик отстреливает вверх....

[Заяц-беляк]

ДМИТРИЙ 877, ну раз такие дела, похоже подзакусывает клапан за седло, видать подогнул все таки((( тогда там особо не крути лишний раз, а то и седла придется менять. Сымай бошку и гляди че там.
1. снимаешь верхний пыльник ремня, если ремень свежий, выстави по меткам и сними ремень, а поскольку я тя все уже сбито, то снимай и шкив колена.
2. снимаешь клапанную крышку
3. откручиваешь приемник от турбины, снимаешь с турбины патрубок от банки фильтра, масляные и охлаждающие магистрали турбины откручивай от блока,
4. откручиваешь голову и вынимаешь ее вместе с коллекторами и турбиной
решаешь вопрос с клапанами
сборка в обратном порядке.

[tarantula]

Сообщение от Заяц-беляк Сымай бошку и гляди че там.

прокладка бошки наверна ему понадобится.. той же толщины.
болты там многоразовые?

[Заяц-беляк]

tarantula, кто сказал что той же? саааавсем не факт, редко у кого доходит мысля замерить возвышение поршней. сначала надо померить, потом посмотреть в букваре нужную толщину и уже покупать.
ну и не только бошки, по хорошему весь верхний комплект, но тут надо смотреть по результатам вскрытия, если бошку в ремонт не надо везти, то клапан и требуху можно поменять не откручивая коллектора и турбу.
да, болты многоразовые.

[tarantula]

ну вот ща всем миром напишем мануал, для тех кому книжку лень открыть.. ;))

[ДМИТРИЙ 877]

Заяц-беляк,
tarantula, спасибо ребята.

[AD Patrol]

Сообщение от Заяц-беляк кто сказал что той же? саааавсем не факт

Да какбы факт, основаный на том, что поршня шатуны и колено не менялись. А больше не от чего не зависит.

Добавлено через 1 минуту
Могу предложить варварский способ ремонта.
Рассухарить клапан, прикрутить к патрону дрели и притереть до свободного движения.

[tarantula]

Сообщение от AD Patrol Да какбы факт, основаный на том, что поршня шатуны и колено не менялись. А больше не от чего не зависит. Добавлено через 1 минуту Могу предложить варварский способ ремонта. Рассухарить клапан, прикрутить к патрону дрели и притереть до свободного движения.

зависит от высоты бошки. а когда бошку шлифуют частенько неглядя суют самую толстую прокладку.

после варварского способа - в конце самый важный пункт - ехать за новой бошкой.

[AD Patrol]

Сообщение от tarantula зависит от высоты бошки

Не зависит. Хоть на сантиметр отшлифовать.

Сообщение от tarantula в конце самый важный пункт - ехать за новой бошкой

Работать будет. Опробовано на практике. Правда на жигулях. Они после этого ещё тыщь 200 отходили. Может масло чуть больше подъедать будет. Если направляющая ещё не треснула, то уже и после способа не треснет.