4 WD,правильное использование зимой и не только........

[Godzillka69]

Сообщение от korn3207 Да потому что задний привод очень легко тянется вперед газом....

Это вы имеете в виду, что при заносе на заднем приводе газ добавить надо?

[korn3207]

Да, но при вывороте руля в сторону заноса. Тогда машина какбы полубоком начинает идти ровно и вытягивать нос на прямую линию.

[Lonjeron]

Это что то новенькое.

[Kobaletter]

Жень, я тоже на такое бы посмотрел
На физику в такой ситуации можно положить

[Granit]

Конечно, новенькое. И конечно, не так всё на самом деле.
Для меня Патруль машина новая, и я, разумеется, при первой же возможности нашел широкую скользкую площадку и покрутился там от души, чтоб знать, как он поведет себя в случае чего. Задний привод - он и есть задний привод, всё там точно так же, как уже расписано до нас в тысячах учебников. Газуешь - он закручивается, - правда, довольно неохотно, даже на льду, - недостаточная поворачиваемость очень сильная у него, сначала сильно нос сносит, потом уже начинает крутиться. Сбрасываешь газ - занос тут же гасится.

[zwadim]

у мя товарищ есть... Вот он тоже мне до слюней доказывал, что задний привод во время заноса надо газом выправлять... типа задняя ось загружается и занос прекращается... Человек участвует в соревнованиях по дрифту и в принципе неплохо там участвует. Вот только я уверен что он не прав. 5-е января 2011 года доказало кто был прав, а кто нет. На абсолютно свободной дороге, в (минимум) 3 полосы в каждую сторону у него начался незначительный (как мне показалось) снос задней оси. Я двигался за ним и прекрасно все видел. При этом заносе он добавил газу (как рассказывал и как считал правильным). На улице в это время было -35 (может и ниже), на дорогу выпали "осадки" в виде какой-то мелкой ледяной крошки. Резина (у мя мишленовская липучка - держит обычно очень хорошо) не держала вообще. Повороты еще отрабатывала, но торможение и разгон на заднем приводе лично мне давались сложно, но я никуда и не спешил. Ехали 50 км\ч. В общем добавил он газу (этот момент я заметил по дымовой завесе за ним), в результате ессно зад закидывает, разворачивает его машину на 180 градусов (ну почти на 180), он бьет крылом субару форик, правой дверью тойету какую-то седан, задом разбивает морду у газели (вытекло имхо все что было из жидкостей), и заканчивает это представление левое крыло и дверь ударом об БМВ 630... Вот такой вот задний привод. И это известно до нас и физику тут никак не обманешь. Сбросил бы газ, в худшем случае развернуло бы, хотя имхо просто бы поймал и поехал дальше. Я ловил патруля на трассе на автомате... Еще раз убедился что автомат не мое. Уж очень мне не нравится когда машина когда её не просят включает предыдущую ступень в коробке. На заднем приводе ловил просто - газ отпускаем и рулем ловим. если руль не действует - легонько тормозим (вообще еле прикосаясь) - все прошло удачно и продолжил движение. Дал бы тогда газу - щас бы не писал тут... на встречу шло две фуры...

А теперь мои ИМХО, откуда появляется мнение, что надо зад газом ловить...
Есть, так называемые, системы стабилизации. Дак вот раньше они были попроще, и действительно на том же крауне - маджеста ~199х годов при заносе (с включенной системой TRC) если дать резко газу - она выправляется. Это реально так я это сам проверял. Еще был у мя SsanYong Musso. Как там эта система работала я так и не понял, но если в повороте даешь газу он немного дает закинуть зад, но при увеличении газа тут же его выправляет.

[korn3207]

Сообщение от Lonjeron Это что то новенькое.

Сообщение от Kobaletter Жень, я тоже на такое бы посмотрел

Я дико звиняюсь - а чего не так? Занос задней оси пошел вправо допустим. Выворачиваем руль вправо и добавляем газу, постепенно по мере выправления авто выворачиваем обратно.

[Kobaletter]

Зачем усложнять и применять переднеприводную технику?
Мы не дрифтуем а пытаемся сохранить невредимыми жизни себя и остальных участников движения. Гораздо проще сбросить газ чуток и авто само заправится. На льду то точно

[Lonjeron]

Если пошел занос, значит сцепление с дорогой уже потеряно. Добавляя газу, ты теряешь его еще больше...ну все равно что масла под колеса наливаешь и чем больше газу добавляешь, тем больше оборотов потом сделаешь. К ралли на 4WD ничего общего управление а/м на дорогах общего пользования не имеет...там пилоты машину боком за 20-30 метров до поворота выставляют, пускают в снос и в поворот входят уже на пойманной машине.
Вы в F1 на 2WD боковое скольжение часто видите? Если оно есть, значит пилот уже допустил ошибку.
Техники совсем разные.

[korn3207]

Я на полигонев том году специально смотрел как поведет себя Патруль на льду при сносе. И в случае сброса газа и в случае добавления он перскакивает на вторую полосу. Но в случае добавления имеется белее выраженное ощущения управление автомобилем.