EGR(клапан рециркуляции выхлопных газов):глушить/не глушить и обсуждения

[vao]

Сообщение от Mi3trich Вы хотя бы смотрите на каких моторах люди испытывают инженерную мысль. у юри вообще-то RD28T, а у вас, уважаемый, ZD30. Вот и вся небольшая разница.

+1.

Ребят, читайте электроник сервис мануал ниссан патрол йо61. Там всё всё всё всё написано. Как, что работает. когда заслонка открывается и когда закрывается.

на рд28 и зд30 заслонки работают абсолютно по-разному.

[korn3207]

Сообщение от Mi3trich Вы хотя бы смотрите на каких моторах люди испытывают инженерную мысль. у юри вообще-то RD28T, а у вас, уважаемый, ZD30. Вот и вся небольшая разница.

Сомневаюсь что на Nissan Safaricnjbn ZD30 . Или я ошибаюсь?

[Mi3trich]

Сообщение от korn3207 Сомневаюсь что на Nissan Safaricnjbn ZD30 . Или я ошибаюсь?

А вы его подпись прочтите

[korn3207]

Прошу прощения. Обратил внимание только на авто. Да и зачем на Вы - неловко себя чувствую)))

[юри]

Добавлю еще - при ОБЕИХ заглушенных намертво дроссельной заслонке (постоянно открыта) и непосредственно клапане EGR (постоянно закрыт) тяга и прием на низах до 1700 заметно увеличивается. Трогаешься на 2-й без проблем, а также отпустив педаль на 2-й свободно и легко идет. На третьей не пробовал еще. Работа двигателя на холостых, заводка, глушение - всё это осталось на месте. Согласно мануалу - эти режимы и не должны изменяться.
Касательно электронных мануалов - я много брал с французского мануала. В отличие от бумажного варианта на русском языке - в буржуйском подробно и внятно расписаны принципы работы очень многих механизмов.

[vao]

про французские мануалы не знаю
Но вот этот
http://narod.ru/disk/4989826000/Elec...l_Y61.zip.html

Единственно полный, самый полный и самый верный мануал. В нем есть Всё!

[Злой]

Сообщение от Mi3trich Вы хотя бы смотрите на каких моторах люди испытывают инженерную мысль. у юри вообще-то RD28T, а у вас, уважаемый, ZD30. Вот и вся небольшая разница.

Сравниваю с прошлым моим ТД42Т. У него были такие же симптомы, а РД28Т не так уж далеко от него ушел.

[Валик]

Танкист на связи. Правильно ли я понял про глушение егра на рд28ети?

1)Откручиваем две гайки и отгибаем клапан:
http://content.foto.mail.ru/bk/969823/_myphoto/s-1.JPG

2)суем прокладку из металла:
http://content.foto.mail.ru/bk/969823/_myphoto/s-2.JPG

Прокладка:
http://www.patrol-gr.net/im/trucs/egr_y60/image4.jpg

3)прикручиваем обратно.

Теперь вопросы.

1) Надо ли что-то делать с шлангом, который выходит из клапана сверху?

2) (Вячеслав) тут было сказано, что надо заглушить (или выдернуть) синий шланг С. Для чего? И надо ли?

3) Шланг, который идет в заслонку в радиаторе интеркулера. Его вроде как тоже надо выдергивать или глушить, тогда заслонка всегда будет открыта. Это надо делать? И при каких условиях она (заслонка) открывается\закрывается?

Больше ничего делать не надо? Турбину там крутить...

[vao]

Валентин, всё уже обсуждалось.
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...D%EE%E5&page=5

Пост #47 и ниже.



Шланги можно никакие не снимать, просто механически удалить заслонку из патрубка. Для этого снимаем интеркуллер, раскручиваем 4 болта, которые крепят узел заслонки к интеркулеру. Откручиваем два винтика самой заслонки внутри патрубка, вынимаем заслонку. Всё закручиваем и ставим на место.

В таком варианте никакие патрубки можно не снимать и не глушить.к

[Валик]

скинул шланг с заслонки, скинул сначала одну фишку (заслонки) потом остальные две. Проехался.

Хрен его знает... Возможно стало лучше ехать. Хуже ехать точно не стало.
С одной скинутой фишкой и всеми скинутыми разницы не заметил.

Заметил лишь (скорее всего так было всегда)
1) Дым (или пар или глюк зрения) в районе ваккумного компрессора (который стоит на крышке двигателя). Как вариант - из под него (компрессора) течет масло, ибо прокладка та не айс. Масло нагревается ну и от него идет дым пар или глюк...
2) Звук от двигателя как будто ударяют маленьким молоточком по железке. Частота примерно 2-3 удара в секунду. Чтобы это могло быть?

Собственно далее в раздумьях. Возвращать фишки назад... Или не все... или так оставить. С учетом недавнего скачка температуры (после этого муфта поменяна, ож поменяна, радиатор с двух сторон керхером обдут, внутри не мыл).
Вот так.
А что с прокладкой в районе егр клапана? Ставить ли ее?

А еще мне послезавтра обратно ехать, 200км.