Взаимозаменяемость запчастей или ищем донора

[Заяц-беляк]

Олег34, честно говоря роликов не наблюдал

[korobkin]

СЕГОДНЯ менял крестовину в заднем кардане .прикупил орегинал ниссан 90$ и масквичёвскую7$.оказались маленько разные.ниссан 82х27мм стала без проблем.масквич 82х28мм естественно не стала.а ещё подходят от буса ивека

[Радон]

Сообщение от korobkin масквич 82х28мм естественно не стала

У меня москвичёвский как родной....даже не думал

[Олег34]

Лишнее доказательство , что 260й гораздо сильнее отличается от 160го чем можно себе подумать.
Сам , лично , менял Маклеру крестовины . Мерил " штангелем " . Единственное отличие , в полном расстоянии по верху крышек стаканов . Но при нашем способе стопорения , это вообще не критично. В остальном , как родные.

[korobkin]

когда менял крестовину заметил две конкретные трещины на папиречине крепления коробки прямо под подушками аж дышит.то ли обваривать железяками или новую изготовить из швелера какова

[mik-chernega]

Уважаемые знатоки форума! Вот такой вопрос. Требуется масляный насос. Двс РД28. По VIN коду на EXSISTе оригинальный номер масляного насоса 15010-22J10 не поставляется и выдает заменитель под № 15010-22J12 стоимостью - 18 000 руб. По ЛАУРЕЛИ пробивает насос 15010-V7200 - 10 000 руб., по РД28Т (турбовому Патролу) - 15010-V7211 - 4 700 руб. Как видите разница в стоимости довольно таки существенная. Вопрос - являются они взаимозаменяемыми или нет.

[Заяц-беляк]

mik-chernega, привет, заметил интересную вещь, что запчасти по номерам ниската для испанца, стоят на порядок выше, при том что если смотреть то же самое к примеру по 160 - получается копейки.
Поскольку блоки и головы на атмосфернике и турбовом одинаковые и взаимозаменяемые, думаю что и насосы тоже одинаковые.
Кстати когда искал себе насос наткнулся на аналог от мицубиси, только тот стоил ваще под трицак.
Есть еще аналог Nippon pieces N808N38

[kokan]

mik-chernega, Скорей всего взаимозаменяемые. Но само литьё разное. У лаурелевского с низу, ремень грм закрывается приливом на корпусе насоса, а у родного испанского этого прилива нет и закрывается крышкой. Насчет турбового не скажу, не видел. А то, что лаурелевский на испанский РД28 подходит, это точно. Сам поставил, родной движок капиталю.

[mik-chernega]

Привет ответившим завсегдатаям!!! Рад, что так быстро ответили на мой курьзный вопрос. Спасибо. Вижу, что вы очень грамотные механики(прочитал весь форум) тогда, пожалуйста, ответьте еще на вопрос - почему ни с того, ни с сего исчезло давление в двс и коленвал "прихватило" намертво, провернуло вкладыш первого шатуна и приварило намертво к шейке шатуна? Объясняю подробней. ДВС рабочий, признаков падения давления не наблюдалось - 1,2 атм при t70 градусов на ХХ, компрессия 24-25 атм. Делали лифт подвески за счет перестановки мостов, ремонт и покраску кузова. Простояла на подъемнике с ноября месяца. 7 марта закончили работы на подъемнике, завели, съехали своим ходом, давление было около 3 атм. Пошел теплый воздух в салон, двс прогрелся почти до 60-70 градусов, проработав минут 15-20. Начали падать обороты двигателя. Ручной крутилкой добавил немного оборотов и через 10-15 секунд мотор замер. Прокрутить стартером, т.е. запустить мотор не удалось. Клин конкретный. Думал стартер дал "клина". Сняли стартер, прокрутить маховик не удалось. Сняли поддон, первая шатунная шейка оказалась сухая с остальных шатунов масло подкапывало. Сняв коренную постель обнаружили - первая и вторая коренный вкладыши полусухие, но "прихвата" не было. Остальные коренные в остатках масла. Задиров на коленвале и по всем остальным коренным и шатунным вкладышам нету. Все были в шоке. Демонтировали ДВС. После снятия маслянного насоса и его разборки увидели внутри чудо. Внутри насоса обнаружили, что в нем нету ни грамма масла, как вроде нам кто то его вымыл и протер, продул до "суха". Я занимаюсь лет так 35 моторами (бензиновыми, в основном отечественного производства), но такого не видел никогда, что бы снять маслянный насос и в нем не было и грамма масла. Началось разбор полетов. Куда девалось масло, (уровень масла в норме), редукциоинный клапан на месте, и не заклинил. При заводке давление было, куда исчезло через 20 минут, почему оказался сухой насос??? Вопросов масса, и практически ноль ответов! Подскажите, что нибудь ?

Добавлено через 29 минут
Да, еще вопрос. Уж извините ребята. Стоит ли заменить гидрокомпенсаторы РД28 из ДВС 406 (ГАЗЕЛЬ), Геометрические параметры почти в ноль с Ниссановскими. Уж больно накладно 12шт по 700р, против 12шт по 200р. Пробовал кто нибудь?

[kokan]

mik-chernega, Насчёт масла, мне кажится причина одна, раз его там нет значит оно туда не поступало. Возможно ослаб приёмный патрубок и сосал воздух, или забилась приёмная магистраль. Насчёт гидриков от газели не слыхал. Что значит почти в ноль? для нормальной работы должны полностью совпасть.