Отчёт: замена ремней и ремонт роликов.

[НиссПатЬ]

именно так.
3 тысячи, полет отличный!

[RUSLAN UKR]

Добрый день!
У меня проблема с цокотом-свистом(как будто это подшипник). Всё началось после ТО 120, до ТО был слабенький звук и я думал что это из-за натяжного ролика. На ТО были поменяны жидкости, 2 ремня, и подшипники в роликах(всё было сделано как советовали на форуме). После ТО скрежет-свист(как от подшибника) усилился(когда прогревается он или уменьшается или исчезает), осталось подозрение на муфту которая на генераторе или сам генератор, на днях поменяли муфту и перебрали генератор, но ничего не изменилось-скрежет точно такой же. Мастера которые перебрали генератор, говорят, что это может быть ШКИВ КОЛЕНВАЛА. Может кто то с таким встречался, посоветуйте что смотреть. Спасибо!

[SVVAYL]

Шкив ''кондера '' смотрели?

[RUSLAN UKR]

Они трубкой всё слушали, я так понимаю шкив послушать невозможно. Мои друг в гараже сказал, что можно покороче ремень набросить и попробовать только кондиционер покрутить. Заехал ещё в магазин спросить сколько стоит ш.коленв. и у продавца спросил может этот шкив давать такой звук он говорит может.

[qaz-kdf]

RUSLAN UKR, Писк проскальзывающего ремня у Вас или свист-скрежет механический от подшипника? Судя по году пробег должен быть приличным. Ручьи на шкивах потеряли начальную геометрию - новый ремень на старом шкиве может проскальзывать, через некоторое время притирается к шкиву(шкивам) и прекрасно работает дальше. Если подшипник, то Вам правильно предложили - ставьте ремень покороче и исключайте по-одному навесные агрегаты.
Ремешок снимите и покрутите-подергайте (посильнее) все шкивы/ролики - если ничего не смущает (наличие люфта, шумы и вибрации при вращении, исправный подшипник СО СМАЗКОЙ вращается идеально РОВНО и БЕСШУМНО, без малейших закусываний) - это, скорее всего, ремень притирается к шкивам.

[Pa Fik]

Сообщение от RUSLAN UKR Добрый день! У меня проблема с цокотом-свистом(как будто это подшипник). Всё началось после ТО 120, до ТО был слабенький звук и я думал что это из-за натяжного ролика. На ТО были поменяны жидкости, 2 ремня, и подшипники в роликах(всё было сделано как советовали на форуме). После ТО скрежет-свист(как от подшибника) усилился(когда прогревается он или уменьшается или исчезает), осталось подозрение на муфту которая на генераторе или сам генератор, на днях поменяли муфту и перебрали генератор, но ничего не изменилось-скрежет точно такой же. Мастера которые перебрали генератор, говорят, что это может быть ШКИВ КОЛЕНВАЛА. Может кто то с таким встречался, посоветуйте что смотреть. Спасибо!

Добрый день!
После замены подшипника в шкиве натяжителя гидроусилителя могло произойти его смещение относительно плоскости приводного шкива, на обоих шкивах поверхность не гладкая, а с пазами. Поэтому может быть постоянный звук от ремня с цокотом-свистом, пока не устранить смещение. Проверьте (линейкой) на одной линии плоскости шкивов или нет и действуйте.

[RUSLAN UKR]

Спасибо большое за советы!
Пробег 123 тыс., звук больше похоже на свист(зависит от натяжки ремней). Позавчера в гараже экспериментировали с ремнями и после наново натянули, вчера и сегодня свит почти исчез.
Плоскости шкивов проверим, мы обычно смотрели под капот вечером с фонарём, точно заметить не могли))

[qaz-kdf]

Сообщение от RUSLAN UKR экспериментировали с ремнями и после наново натянули, вчера и сегодня свит почти исчез

Насыпьте порошка канифоли на беговую часть ремней - помогает на некоторое время, если дело в проскальзывании ремня. Ремень к шкиву со временем притирается.

[валерий алексеевич]

А старого натяжителя у Вас не осталось?Из чего он состоит?Интересует не сам ролик,который касается ремня,а другая часть,которая крепится непосредственно к корпусу двигателя.
С этими натяжителями проблемы были и на Саненгах.Но ребята нашли способ их восстановления и долгой-долгой жизни.Дело в том,что корейцы отдали производство этого узла китайцам.А где китай-там жди подлянку1Дело в том,что внутри натяжителя втулка,которая скользит по запрепрессованным в корпус натяжителя двум втулкам.Так вот эти втулки китайцы изготовили х..знает из какого металла.Эти втулки легко распрессовали с помощью подходящей головки.Далее ребята замерили эти втулки снаружи и они оказались один в один с медными втулками ,которые раньше шли на ремонт первичного вала Жигулей (ремонтные).Они в СССР изготавливались медными.Вместо центральной втулки натяжителя(пальца) ребята исполпользовали поршневой палец ,который подходит и от Жигулей и от Газели.Единственно его нужно немного обрезать по длине.Обрезали кто аккуратно болгаркой.кто отдавал знакомому токарю.Далее на рынке покупалась регулируемая развертка 19-22мм и запрессованные медные втулки развертывали,чтобы новый палез легко скользил по ним.Все забивалось зеленой смазкой (она отталкивает воду) и собиралось вновьНатяжитель мог работать до похорон владельца машины!
Кстати ролик,который соприкасался с ремнем ставили от Нивы.
И ещё!С чет это связано забыл!При замене ремня старый ремень сохранялся (клали в багажник),он ставился ,если возникнут проблемы с новым.Старый ремень СТАВИЛСЯ ОБРАТНОй Стороной как он работал (переворачивался)

Добавлено через 14 минут
валерий алексеевич,
Да,забыл!Автонатяжитель после закрепления к корпусу двигателя прокачивали несколько раз!То есть ключам нажимали на него,потом отпускали и так несколько раз.Только потом ставили ремень.

[SIDrs]

Как сложно все на саненгах...
Купил в экзисте 3 подшипника Koyo, сегодня утром все скинул, перепрессовал прессом подшипники (старые были с перекатом уже и щелкали даже без нагрузки), поставил новые ремни (старые 2008 года были кстати без трещин).
Тишина и покой настали, включал все потребители, кондиционер - нет, все тихо.