И так начнем.
Зимой я купил запчасти на замену ГРМ и они ждали своего часа. Тут я решил после рейса выбить катализатор и потом замена ГРМ. В теме про катализатор я писал , что после удаления доехал до дома вечером, а утром когда завелся была дымовая завеса. День в таком режиме поездил, думал гавна много в глушаке собралось. Заехал к знакомым на СТО , сказали лямбда виновата и идет перелив бензина. Купил лямбду и к вечеру приехал в гараж чтоб поменять лямбду и также выкрутил свечи и глянул внутрь и а...л. Свечи закопченные точно не переливом бенза а нагар как от масла. Внутри свечных отверстий виднелось масло на поршнях.
Замена лямбды результат не принесла. Домело так, что ощущение что и компрессионных колец там не было.
Долго думая ,что я мог натворить при удалении катализатора, так и не понимаю до сих пор что спровоцировало залегание колец.
Решил попробовать раскоксовать . Купил xado балончик. Написано на 20 цилиндров, я залил весь балон в 4. Оставил на 2 дня. Ничего не помогло. Забегу вперед, отмывает нагар отлично, но кольцам маслосъёмным ето до жопы. Менял два раза масло в процессе раскоксовки. Пациенту ничего не помогало и принято было решение оперировать его
Процесс вскрытия в инете полно.
Замерил зазоры в на клапанах. Все в пределах нормы.
Все шло хорошо до передней крышки двигателя которую я сломал, не увидели два болта которые утоплены в крышке, думали что ето герметик так держит ее.
в етот же день на разборке нашол крышку бу от QG18DE за 30уе (это самую дешевую взял, были уникумы которые по 120 уе предлогали), но так как я незнал что ето крышка от двигла 1,8 я понял когда я пытался поставить туда масляный насос со своей сломанной крышке( продавец предлагал с насосом крышку на 5 уе дороже,но я сказал что у меня есть
и потом все ровно я его купил у него)
Разницу чуток несовпадение крышки масл. насоса можно увидеть на фото. Шестерни,диаметр и замки с зубьями в шестернях тоже разные.
Снятие поддона показало, что делает раскоксовка с краской и не только наверно краской.
Дальше снятие поршней. Замеры верхних канавок показали сверх допустимые значения на всех 4-х поршнях. Но когда пришли новые кольца, с новыми кольцами все в пределах допустимого.
Заменены шатунные вкладыши на новые, т.к. старые с потянутыми следами, такое ощущение что было голодание масла.
Стенки цилиндра были зеркальные. Тут на форуме и мои знакомые посоветовали даже мелкой наждачкой пройтись если хон не найду. Но я нашел хон за 10уе и сделал сетку сетку.
ДО
ПОСЛЕ
Вот этим инструментом я пользовался чтоб сделать хон
Дальше поменял маслосьемные колпачки и также сальники свченых колодцев.
Также поменял клапан рециркуляции выхлопных газов. Брал от РЕНО один в один и дешевле.
Еще очень были забиты ети каналы рециркуляции во впускном коллекторе, они есть по одному отверстию в каждом впускном патрубке. Я сначала размочил их карюратор клинером а потом воздухом дунул давлением в 7 кг и вылетали такие куски , что такое ощущение что они были наглухо забиты.
По ГРМ установил все новое как и планировал. После установки боялся что не правильно метку поставил на впускной звезде,т.к. на ней есть точка выбита и есть прорезь, я выставил по прорези. Вроде правильно, катаюсь второй день уже без ошибок.
Когда все собрал ,все подключил. Перекрестил себя и алю. Вставляю ключ , а там хрен. Ничего недышит, приборка ничего непоказывает, сигналка неработает, радио работало
) Давай смотреть все датчики, может что то неподключил, но все было впорядке. Короче залез в предохранители под капотом и там заметил 100амперный предохранитель крякнутый. Я его выковырял и сломал(надо было болты еще открутить) и поехал на базар искать. Нашел за 5 уе. Установил ,прикуритил и ВУАЛЯ со второго раза завелась. Первые пол часа троила ,потом стало нормально. Через пол часа я ее опять немог завести по той же причине,ничего негорит. Давай смотреть, предохранитель целый, потом оказалось плохо его зажал болтом и ухо ходило.
Сейчас тьфу тьфу тьфу, все нормально ., обкатываю. Даю максимум на обгонах 2500 оборотов.
Было потрачено около 580 уе , ето на то что я вспомнил. может и больше на мелочи.
комплект на ГРМ который был куплен давно
13025-AU00A шестерня распред впуск
13028-4M51A цепь
13070-AU000 натяжитель цепи
13085-4M500 успокоитель цепи
13091-4M500 успокоитель цепи
13024-4M510 шестерня распред выпуск
13021-4M501 Шестерня коленчатого вала
15066-5E510 кольцо резиновое (2шт)
21014-9F600 Прокладка корпуса насоса системы охлаждения
13510-V720A сальник коленвала
13270-AU300 прокладка клапаной крышки
21049-4M510 кольцо уплотнительн.
21049-4M500 кольцо уплотнительн.
13271-4M501 Прокладка вентиляции картера
и внеплановые покупки
11110-BM70A поддон масляный
23295 кольца STD
CB1208A STD вкладыши шатуновые
12015361 колпачки CORTECO
11810-0M300 клапан рециркуляции выхлопных газов
11812-41800 прокладка клапана
13510-V720A сальники свечных колодцев (4шт)
11044-5M320 прокладка ГБЦ
81030900 болты ГБЦ
256-113 Кольцо уплотнительное выхлопной системы
071.900 Прокладка випускного колектора
DOX-2014 Кислородный датчик (до ката)
сломаная передняя крышка
хон
обжим для колец
щуп
трещетка маленькая
герметик
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
