Гибель ZD30 (путь ремонта).

[kolyasik]

Сообщение от lelik0965 Если ставишь их буст то егора

А какая связь?

[shurik79]

kolyasik, вроде как связь прямая, глушилка ЕГРа увеличивает давление наддува за счет большего количества выхлопных газов, проходящих через турбину, а та приблудина, которую тут все поназаказывали из америки , включая меня, ограничивает ту самую верхнюю границу давления наддува, не давая появляться скачкам в наддуве.

[kolyasik]

Сообщение от shurik79 а та приблудина,

...вроде как давления то хватает...даже слишком...его только надо под контроль и управление взять...нафига увеличивать за счёт глушилки ЕГР? Польза тока в чистоте коллектора кмк...Короче разберётесь...

[lelik0965]

Сообщение от kolyasik А какая связь?

Коль вот почитай перевод а австралийского форума
http://forums.drom.ru/4x4/t1151308127.html
Я пошёл курочить коллектор.

[shurik79]

Польза в том, что продукты горения не попадают обратно в цилиндры и не увеличивают износ двигателя и "гипотетически" увеличивая мощность двигателя, за счет сгорания большего кол-ва топливо-воздушной смеси, заростание впускного коллектора - вторично. Вот это "даже слишком" та приблуда и будет ограничивать.

[kolyasik]

Сообщение от shurik79 продукты горения не попадают обратно в цилиндры

Сообщение от kolyasik Польза тока в чистоте коллектора кмк.

...всё верно..

[lelik0965]

Ну вот всё быстренько и собрал. Хорошо когда ты стоишь на стремянке а жена подаёт ключи.
Могу дать дельный совет;
Если кто на своей машине увидит сталактиты в блоке заслонок. то нужно снять только его и вымыть.Впускной коллектор вовсе не зачем снимать. Мартышкин труд. Он грязный только в начале до входа патрубка EGR. дальше абсолютно чистый.покрыт налётом похожим на пепел серого цвета. Такое впечатление что выхлопные газы из патрубка егорки в виде сажи с маслом оседают в блоке заслонок.а раскалённая фракция газов идёт во впускной коллектор. Мудрёно плин написал аж сам не понял. Но если кто будет разбирать сам. то всё увидит. Из этого сделал вывод что глушить его просто необходимо. Похоже что все наши беды от него. и перегрев и прочее.

[OIS]

Лелик, я как снял дроссельный узел и ужаснулся скока гов..а там осело на стенках (до 8 мм) и потом заглянув в коллектор, сразу принял решения снимать все и промывать, егора придушил потом ессесна. После сборки выяснили что я ездил с ОТКЛЮЧЕННОЙ турбой, думал клапан дохлый, заменил, хрен там, оказалось что прежний хозяин толи трубки перепутал толи еще чего, короче подсоединили трубки правильно и турба ожила, но сразу проявил себя передув, поехал на сто, ребята мне накрутили гаечку хитрую на актуаторе (на 2.5 оборота по часовой) и передув практически исчез, хотя при желании можно легко ввести машину в этот режим, но вот с места она теперь тупить начала, пока до 2000 оборотов не разовьет, почти не едет (по моим меркам конечно, может это и норма для патрола). Надо ставить Лехачип

[lelik0965]

OIS, Надо ставить Буст контролер и отбирать управление турбиной у мозгов и глушить Егора. Многие наши уже поставили и машина поехала без тупости. Диаграмма работы турбины становится прямее без забросов. В теме есть.почитай.

[Михалыч79]

кстати про кабстар, зацените скорость/обороты:

Обороты двигателя при скорости 90 км/ч 2603

http://www.pelican.ru/nissan/cabstar...haracteristics

это чтоб 100 идти, обороты должны быть 2892, а не как у нас 2000, или 2500(мкпп), т.е. для акпп 6,32.....сток, а если 35-37???

вот поэтому и ездят долго