Мотор TB42/TB45/TB48: ремонт, доводка, вопросы.

[lial]

Ускоренный холостой ход (прогревочные) страница EC-25 сервис мануала (ec.pdf).
Перед регулировкой написано надо скинуть разъем датчика TPS (что логично).
Нормальный холостой ход должен быть 600+/-50 об/мин (стр. EC-46), при скинутом TPS.

Может я конечно тоже путаю, я имею ввиду тот винт что стоит вверху и в него упирается колесо заслонки (на которое трос наматывается)

[Анатолич]

Сообщение от lial Может я конечно тоже путаю,

да-да
"ускоренный прогревочный" это и есть прогрев на холодную, при минус 10 и ниже.
Опять же, это по Максиме
А у Патруля я не парился, он в -35 заводился )

[romanTB45]

Ускоренный мне не нужен, мне на горячем надо до 650 накрутить. Я знаю чем, Просто интересно как он их повышает и чем. Как он готовит смесь на холостых.

[lial]

Ну да это винт внизу рядом со штоком термостат, у меня просто и на прогретой были 750 гдето, я его подкрутил и стало более менее 650-700 его еще сильнее надо но я опездол на нем шлиц покоцал, прийдется менять

А про именно обычный холостой вот что тут пишут http://www.patrol4x4.com/forum/838679-post2.html

Normal engine temp, put the car in neutral, disconnect the two throttle position sensor plugs ontop of the fuel injection, brown and grey. Engine idle to be between 550 - 750 rpm. If not adjust the screw at the top rear of the tps plugs.

что он "сзади-сверху" около разьема TPS
Я точно имел ввиду ограничительный болт заслонки, а не его (хотя если покрутить и его тоже х.х. измениться )

Картинки в мануале нет

[Анатолич]

romanTB45,
готовит как и везде на инжекторах. Тебе это зачем знать ? Крути болт до 650 и будет тебе щастье.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от lial А про именно обычный холостой

он в КХХ. Блок находится в 10-15 см от БДЗ ))

Добавлено через 21 секунду
Если не в 20 ))

[romanTB45]

Например я не знаю как везде))
Что я делаю этим болтом?? Двигаю заслонку? врятли она хрен знает где от него. Или жиклер топливный какой открываю??

[lial]

просто больше воздуха по обходному каналу запустишь.
увеличится расход воздуха -- маф об этом скажет эбу, эбу зальет больше топлива.

[Анатолич]

Сообщение от lial увеличится расход воздуха -- маф об этом скажет эбу, эбу зальет больше топлива.

Не вводи людей в заблуждение
MAF видит воздух ТОЛЬКО до него. После него уже не видит. А вот MAP может, на то и создан.
Рома, ты винт крутишь приоткрывая поток воздуха дополнительный. Как устроен конкретно 45-й не знаю. Либо MAP стоит (датчик давления), либо винтом тупо беднится или богатится смесь. Если закрутить винт полностью, то обороты падают ниже 600. Тебе нужно открутить его и не парица!

[romanTB45]

До замены выхлопухи он был закручен до упора и обороты были 650 в среднем.
Поменял выхлопуху и они упали до 500. Винт закручен до упора.
Винт то выкрчу и настрою, но хотел знать как происхоит процесс. Пока какието у вас спорные предположения. Чую придется кутить мануал

[AD Patrol]

Чисто моё виденье. Не претендую на аксиому.
Подача топлива регулируется двумя путями
1. засчёт изменения длительности открытия форсунок
2. за счёт изменения давления топлива редуктором при изменении разряжения во впускном коллекторе при изменении нагрузки.
Длительность впрыска зависит напрямую от оборотов двигателя и показаниий датчика положения дроссельной заслонки. Может корректироваться при помощи показаний датчика кислорода(медленная коррекция) и быстро от изменения потока воздуха МАФ.
Без МАФа и лямбды поэтому ехать можно. При неисправности датчика положения заслонки фактически нельзя.
Надеюсь комунибудь поможет эта информация.