Гибель ZD30 (путь ремонта).

[kolyasik]

Плин...тема не отпускает...Ну не будешь ты на Кабстаре весом в 3 тонны со 110 уходить на обгон до 140 км/ч и тапки 35" таскать в жиже по я...а....Повторюсь:всё до кучи. 1.Соляра расейская,2.турбина,3.Доводка и эксплуатация Патрола по назначению. Все эти три составляющие губят ЗД.Возьми любой другой авто где ЗД живёт и по любому там нет одного или двух пунктов...

[Михалыч79]

Сообщение от Lonjeron P.S. воткнуть 35-е и поменять ГП на 2 ступеньки вверх это не решение проблемы если что, но отсрочка 100%.

если машин стоковый, то это решение?

[lelik0965]

Сообщение от Эдуард Геннадьевич Нифига не в соляре дело

И не в весе это точно. Дизелю нагрузка не страшна. Любой грузовик везёт в 3-4 раза больше чем весит сам. Лично на Камазе савке возил по 18-19тонн. Да поломал коленвал.тронулся без половинки но поршня-то не горели потому что нет турбины. Да и там где она есть. но работает как положено дизеля живут и горя не знают. Китайские грузовики прут по 50 тонн и что у них поршня в моторах лучше чем в ZD ?

[Serg-Sib]

Сообщение от lelik0965 что у них поршня в моторах лучше чем в ZD ?

Дело не в качестве поршней, горят из за льющих форсунок, и ни какой разницы нет, турбо мотор или атмосферник. По специфике своей работы насмотрелся, на оплавленные поршни КАМАЗовских и ЯМЗовских моторов.
Когда меняют поршневую, а топливную не удосуживаются проверить.

Для себя сделал вывод, что ЗД-хи устанавливаемые на Патрули, пролоббировали маркетологи, по причине: экологии, меньших таможенных пошлин (в сравнение с TD42), что в некоторых странах, типа нашей, сильно влияет на ценообразование.

По своим характеристикам ЗД - ха, вполне нормальный мотор. Но в Патрулевской версии, при массе машины в 3 тонны, из 3 литров выжали, практически по максимуму, что сказалось на тепловых нагрузках и ресурсе ДВС.

К примеру, те же ZD30
Nissan Caravan - Urvan ZD30DD 105 hp (78 kW) @3800, 21.3 kg·m (209 N·m; 154 lb·ft) (MT)/ 23 kg·m (230 N·m; 170 lb·ft) (AT) @ 2000 rpm (non-turbo)
Nissan Caravan - Urvan ZD30DDTi Turbo Intercooled 121 hp (90 kW) @ 3200 rpm, 27 kg·m (260 N·m; 200 lb·ft) @ 1600-3200 rpm
Nissan Navara (D22) - ZD30DDT Turbo Non-Intercooler 110 kW (150 PS; 148 hp)
Nissan Terrano и Elgrand - ZD30DDTi Turbo Intercooled 170 hp (130 kW) @ 3600 rpm, 36.0 kg·m (353 N·m; 260 lb·ft) @ 1800 rpm

Те версии ZD в которых не снимали, более 250-300 N/m, вполне живучи.

А владельцам Patrol/Safari, Terrano и Elgrand достался лотерейный билет.
Все ИМХО.

[kolyasik]

Сообщение от Serg-Sib из 3 литров выжали, практически по максимуму,

Всё грамотно и по делу.Согласен на все 100.

[Lonjeron]

Сообщение от Михалыч79 если машин стоковый, то это решение?

Да. Даже если не стоковый, а на больших катках - ставь пары на 1-2 ступени выше чем надо согласно математике. На стоке, впрочем, это глупо. Проще на гашетку меньше давить. А на больших катках еще проще т.к. на 35-х еще чисто теоретически можно 150км/ч ездить(я 2 года ездил по дурости), а на 36-38 комфорт 90-110 и 120 уже перебор. Таким образом пары под нужные колеса подгоняются на 1-2 ступени выше чем надо и чисто математически ты тоже можешь 150км/ч ездить, но в реале из-за шимми, отсутствия тормозов и управляемости это не получится и ты ездишь 90-120...мотор отдыхает. Но все это надо расчитывать. Диаметр колеса это одно, его компенсируют парами и не парятся, а ширину покрышки и чудовищную аэродинамику никто не считает. Смысл понятен

[Jhan]

По парам все понятно. Ставим более заниженные пары при увеличенном диаметре колес, тем самым уменьшаем нагрузку на двигатель и уменьшаем расход. Но опять же горят поршня и у стандартных патрулей..
По форсам думаю, что они не виноваты... Сколько дизелей катается на нашем топливе не проверяя форсунки и все нормально. А именно здшные приводят к прогару. Что-то мало верится... наши форсы же обычные и ничем не отличаются от других.
Тут приводили авто на которые ставился зд30 с завода. Вы посмотрите чем отличаются эти надежные дефорсированные варианты от ненадежного патрола. Правильно - это турбина, управление турбиной, маф и интеркулер.. мне кажется именно здесь и собака зарыта. Австралийцы к этому пришли уже давно и сейчас мы внедряем, то что они уже испытали. Как-то так..

[Эдуард Геннадьевич]

Сообщение от kolyasik .Ну не будешь ты на Кабстаре весом в 3 тонны со 110 уходить на обгон до 140 км/ч и тапки 35" таскать в жиже по я...а....Повторюсь:всё до кучи. 1.Соляра расейская,2.турбина,3.Доводка и эксплуатация Патрола по назначению. Все эти три составляющие губят ЗД.Возьми любой другой авто где ЗД живёт и по любому там нет одного или двух пунктов...

Да не надо искать причину,в том что все гоняют на Патрулях как на болидах и только лишь учавствуют в покатушках по говнам,на нашем форуме куча народу попала на прогары,холя и лелея свои машины.

Добавлено через 16 минут

Сообщение от kolyasik из 3 литров выжали, практически по максимуму,

Какой максимум? 3х литровый мотор всего в 160л.с.

[Lonjeron]

Сообщение от Эдуард Геннадьевич куча народу попала на прогары,холя и лелея свои машины.

3-4 года назад по крайней мере на этом форуме никто и не знал, что тнвд и форсы мягко говоря портятся и могут привести к прогару. Никто их не проверял, да и сейчас не многие стремятся. Где тут холение и леление?

Справедливости ради скажу, что знаю 3 машины с пробегами от 300 до 400 тысяч, которые к Гураму на обслуживание попали совсем недавно. Может год назад. Проблем нет, за исключением того, что компрессии по ощущениям тысяч на 100-150 максимум еще хватит. ТНВД в идеале, форсы тоже, на машинах за эти годы реально меняли масло, фильтра и колодки, причем одна из них регулярно в леспромхозе работала и 2 "асфальтовых дальнобоя". Реально, эти моторы отходят по 500 тыщ. Почему так объяснить не могу. Все машины 2005-2006 года с бампером без губы если кому интересно.

[Эдуард Геннадьевич]

Сообщение от Lonjeron Где тут холение и леление?

Жень я не льющие форсы имел ввиду,а то что люди больше 120 не ездили,масла фильтра меняли вовремя,солярка только на проверенных заправках,в говнах не бывали, и один хрен прогар,а в других машинах в том числе на коммерческих грузовиках,эксплуатация ничем не мягче чем у патруля,но о прогарах и о льющих форсунках даже не слышали.Значит дело не в соляре.Железом моторы вряд ли чем отличаются,а вот турбины,как кто здесь говорил разные.