Грязевая резина.(в)

[Анатолич]

Денис, все верно, но ктлея бывает разная..бывает ехать по верху вообще невозможно- тонет

[motomario]

С удивлением обнаружил,что размер 37"х16 с 2011г. вообще отсутствует у многих производителей. Почему непонятно...
Может плохо искал?

[Lonjeron]

Плохо искал. Но дорогие они 17-20р за штуку, а 17-е по 10-11-12 только из-за того что промашка вышла у производителей...джиперам 17-е не нужны и оттого цены снижены... резя вся старая 9-10-й года выпуска. Я и по 8-9 видел...все купить хотел, но не успел.

[Анатолич]

Сообщение от Lonjeron резя вся старая 9-10-й года выпуска.

У меня 12-го года.

[Vrubel]

Александр Анатолич, вопрос много гранный

[RaceMaster]

Сообщение от Vrubel всетаки производитель думал когда ставил ширину 275. Я конечно видел и 235 в ТТХ но это для мотора 2,8

я общался с человеком, который непосредственно участвовал в "выборе производителем резины", правда не для патруля, но суть одна. Потом об этом же прочитал в одном уважаемом издании. Лет много прошло, но как сейчас помню. Суть, в общем, такая: производитель идёт на поводу трендов (модных тенденций) и универсализма.
Купят ту машину, которая круче выглядит, эффектнее, а не эффективнее, это называется маркетинг. А кому надо эффективнее - том сам прошаренный товарищ, но таких единицы и они свой узкозаточенный транспорт сами до кондиций доводят, им автопроизводитель, как законодатель мод, до лампочки. А ведь автопроизводителю надо капусту рубить, машинки продавать.
Итого получается так:
1) Пипла хочет чтобы "было круто", а круто это широкие катки, выглядит супер - вот их вам!
2) Пипла в 99% времени даже на реальных внедорожниках передвигается по асфальту, на высоких скоростях, а на асфальте лучше всего пониже профиль и пошире резина - да пожалста!
3) те, кто катается в оффроад, сами себе выберут чего им надо, можно о них вообще не думать.
В итоге штатные колёса становились всё шире, а профиль ниже.

И чем же ТТХ с 2.8 отличились существенно от 3.0? лишним весом в 50кг? смешно...
Я согласен, что для езды по асфальту лучше всего штатный 265 размер и резина класса НТ. Но для грязи или льда всегда следует выбирать резину как минимум на размер меньше рекомендованного для асфальта. Попробуйте сами и убедитесь. Из-за всё того же пресловутого контактного давления. Вот и вся наука.

[Vrubel]

Сообщение от RaceMaster И чем же ТТХ с 2.8 отличились существенно от 3.0? лишним весом в 50кг? смешно...

Мощностью двигателя на четверть.

[RaceMaster]

ой, вот только не надо про прямую зависимость ширины резины от мощи мотора, ага? похоже на зависимость урожая папайи от поголовья пингвинов не в обиду!
нет там никакой прямой зависимости, которая бы отражалась в ттх машин с разными моторами. ширина резины должна обеспечивать пятно контакта с определенным контактным давлением. через это пятно контакта должен реализоваться крутящий момент. казалось бы, чем шире пятно - тем лучше, тем больший момент можно реализовать. ан нет! чем больше пятно - тем меньше в нем сила сцепления с поверхностью, и тем меньший момент срывает колесо в букс, сводя эффективную реализацию момента любой величины к нулю... это решается установкой более мягкой резины, что хорошо для асфальта, но она при этом крайне быстро изнашивается. а жесткая - слишком много буксует, не цепляясь за поверхность, пока не нагреется и не станет более мягкой.
вот примерно так...
приведу яркий пример: на моём 320сильном марковнике штатно были разноразмерные колёса - 205/55 перед и 225/50 зад. рулилась машина очень сбалансированно. стоило увеличить размерность до 215 и 235 - всё пропало. морда поплыла где раньше был стабильный держак, а зад стал шлифовать почём зря. догадаетесь, почему так произошло?

[romanTB45]

Зима настала?

[Анатолич]

romanTB45,
+100500