Особенности езды на вариаторе (только практическая езда)

[GreatPrice]

Ясно. Спсибо!

[Kazakoff_82]

кста, сегодня парковался задним ходом на куче снега, так вот, заехать с первых попыток не мог и прилучилось как в раскачку, то есть сдаю назад машина чуток едет и встает, потом отпускаю газ машина откатывается вперед и я опять на газ давлю и машина как в раскачку едет назад с большим упорством.
после 3-4 попыток раскачки заехал.
вот сижу и думаю - вредно ли вариатору или нет, может там шарики за ролики обратно против шерсти вместе с цепью проворачиваются?

[6a3]

Там ГТФ, ему должно быть пофигу поидее...

[auditor]

Сообщение от Kazakoff_82 потом отпускаю газ машина откатывается вперед

Это как так ? А селектор при этом в R стоит ?

[Kazakoff_82]

Сообщение от auditor Это как так ? А селектор при этом в R стоит ?

да
небольшой правда откат (когда кочка под колесами)

[VladGor]

Вчера буксовал в снеге, на заднем ходе колеса не крутятся (обороты тахометра 2500). Машина 2,0 CVT. И только когда газанул до 4000 выехал. Это нормально? Блокировка была включена. Может кнопку надо было нажимать ЕСП?

[auditor]

Сообщение от VladGor Может кнопку надо было нажимать ЕСП?

Ежели движок крутит, а машина не едет, надо было отключать.

[ВиВиКей]

Сам несколько раз пробовал. И в грязи, и в снеге и в песке. Наибольшую проходимость машина имеет при включенном полном приводе и отключенной функции ЕСП.

[VladGor]

На Х с вариатором точно есть особенности.
На днях ездил на дачу и захотелось доехать до самого дома. Включил лок, на этот раз отключил ЕСП и сьехал с дороги (если можно это назвать дорогой) в снег и поехал, через 5 метров встал. Обороты 3000, колеса не крутятся ни задние не передние. Попробовал назад - глухо. Опять вперед, газ до упора, обороты 4500 и о чудо - колеса стали медленно вращаться и машина поехала вперед и наконец совсем встала. Выше обороты не поднимались. Назад она не захотела ехать на 4000. Пришлось подкопать лопатой , а затем имитировать раскачку. Кое как выехал. Что интересно - букса колес не было, как в видео роликах, когда снег из под бешено вращающихся колес летит. Резина шип. зимняя.
Имхо - при 700 об гидротрансформатор передает почти нулевой момент, машина на ровном асфальте медленно трогается. На 5000 об передается макс. момент, который далее не растет с увеличением оборотов. Получается, чтобы ехать в грязи (снегу), нужно держать обороты 5000. Тогда будет достаточный момент и колеса будут медленно крутиться. Только через сколько минут закипит масло?
И еще, по какому алгоритму блокирется этот трансформатор?
Вопросов много, так как машину только купил и многое не ясно.

[auditor]

Сообщение от VladGor Только через сколько минут закипит масло?

Там не масло, а специальная гидротрансформаторная жидкость. Когда перегреется вариатор вы и так узнаете (будете загорать пока не остынет), а так все зависит от интенсивности буксования. Всякого рода говны надо брать ходом, чтоб колеса весело подгребали, а не пытаться их раскрутить когда машина уже села, тогда и будут у вас снежные (грязьевые) фонтаны.