Особенности вариатора на 2,5 литровом двигателе M-CVT

[6a3]

Поддерживаю! Тоже заметил наличие звуки в любых условиях движения, когда нажата педаль газа, просто он трудно уловим, но он есть. А на малом газу на скорости 40-50 км/ч при движении по прямой или чуть под уклон, этот же звук просто становится громче.

Также есть наблюдение, что грохот этот как бы подыгрывает движению по мелким кочкам.

[CH4]

Не "левши" перевелись в России, на чужом опыте(ошибках) здесь никто не учится. Как говорится, пока петух в ж... не клюнет, мужик другому не поверит..

[sov0274]

Дак всетаки расскажи, где ОД теперь будет искать этот стук и как оправдались за бессмысленную замену варика, звук то не от него?!!!

Сообщение от CH4 О УЖАС, этот звук ЕСТЬ!!!, но правда "в ведре пару гаек" и после прогрева. Короче, история повторяется, как и с родным вариком.

[CH4]

Очень внимательно прочитай всю эту тему сначала. На 5-й странице найдёшь ответ!

[Mikael]

на 5 странице ответ отсутствует....провисание цепи маслонасоса не может вызывать скрежет при знакопеременных нагрузках на вариаторе у самого надиагностировали скрежет(гоняли на подъемнике и на дороге с прицепленными датчиками вибрации и диагностикой) и пока толком не определились в источнике, но проскальзывания ремня в вариаторе не диагностируется, скрежет слышен и на 80 с помощюю фонендоскопа, в салоне он ессно не слышен по причине других шумов.
Если бы проскальзывал ремень, то за 70 тысяч км он бы уже умер.

[es-soft]

Сообщение от 6a3 Поддерживаю! Тоже заметил наличие звуки в любых условиях движения, когда нажата педаль газа, просто он трудно уловим, но он есть. А на малом газу на скорости 40-50 км/ч при движении по прямой или чуть под уклон, этот же звук просто становится громче.

Прри этом если педаль газа отпустить совсем пропадает?

[Mikael]

совсем забыл отметить - скрежет прослушивается и при движении накатом в нейтрали, через слуховой аппарат
предположили проблему в раздатке....пока думают

[Trigor]

Речь о проверке уровня масла в коробке.
Что-то мне кажется что многие беды от его, масла отсутствия начинаются, т.е. стоит контролировать, дабы избежать возможных бед в будущем.

Сообщение от Jamo 2р видел, но сам не дергал. В прорезь на головке щупа вставл небольшую отвертку и слегка отжимают (ММ) в ту или др сторону, подтягивая вверх за головку. Да, и вот еще, по словам "спецов" ОД, замеряют на горячем, но уточни на всяк случ ММ - милиметр

Короче шуп я достал. Вообщем ничего сложного в прорезь рядом со шляпкой вставляем шлицевую отвертку подходящую по ширине и плавно отводим от "шляпки" и плавно покачиваем. Правда я эксперементировал на холодной машине, т.к. на горячей и самому горячо и надо было сначала разобраться в том, как это делается.
На горячем пока не смотрел (то времени нет, то сам в слишком чистой одежде), но вот сижу и думаю, а на горячем уровень должен быть выше или ниже. С одной стороны масло должно разбрызгиваться и уровень должен быть ниже до тех пор пока оно не стечет отовсюду, с другой стороны масло при нагревании расширяется и уровенm должен повысится. Так где правда?

[bl_monk]

Сообщение от Trigor С одной стороны масло должно разбрызгиваться и уровень должен быть ниже до тех пор пока оно не стечет отовсюду, с другой стороны масло при нагревании расширяется и уровенm должен повысится. Так где правда?

Правда в том, что уровень масла на горячем должен быть значительно ниже. Потеря объема от разбрызгивания и "повисания" на деталях значительно больше увеличившегося объема от температуры.

[Trigor]

Ясно,
Значит надо проверить на горячей.