Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года
Pathfinder R51M с 2010 года - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder R51M, выпуск с 2010 г.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
chernyka вне форума chernyka    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: msc; Авто: Большой Белый Pathfinder 3D
Старый #2431   20.05.2013, 15:38
По умолчанию
Крутов, Ну отчего же. Ломается. И просто так, и по причине безалаберности сервисменов.
На моем патефоне гарантийно заменили редуктор (по отзывной кампании), гарантийно перекрасили задние двери и багажник (по моей претензии). В процессе покраски, видимо, отключали электрику и при подключении недокрутили клеммы на аккумуляторе. В результате примерно через две недели катастрофическая потеря тяги, ошибка двигателя, эвакуатор с приветом сервису. :-))))
Недавно меняли габаритные лампы. В результате протекает стекломойная жидкость. Сервис говорит, это общая проблема 3Д, и просто совпало с заменой лампочек. Не верю! (с) см. случай с покраской дверей.
Теперь вот опять потеря тяги, но без ошибок двигателя. Поеду выносить моск дилеру по поводу тяги и стекломойки.
А так, авто хороший. Очень шустрый проходимец.
ЗЫ. Таки - да, облезла надпись ниссан на шильдике. :-)
__________________
Не беги быстрей, чем летит твой ангел!
Ответить с цитированием
Дымыч вне форума Дымыч    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Мытищи; Авто: Nissan X-Trail
Старый #2432   20.05.2013, 17:14
По умолчанию
Truck, На бензиновой обороты взлетают очень быстро, не успеваешь глазом моргнуть, а на тахометре уже за 4000 перевалило...
Дизель 3.0, просыпается после 1750 оборотов... до этого он вообще не понимает чего от него хотят, ощущение как будто едешь на пониженной передаче. На самом деле это проблема только при перестроениях в пробке и когда надо влиться в быстро идущий поток стартовав с нуля, пересев на 3.0, я стал чаще задумываться, стоит ли лишний раз перестраиваться... если на спидометре 50 км в час до сотни он разгонится быстрее 4.0.
Ответить с цитированием
Truck вне форума Truck    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: St.-Petersburg; Авто: Nissan PF TD/AT
Старый #2433   20.05.2013, 20:14
По умолчанию
Дымыч, Не знаю. Если я топну ногой, то до 4000 и дизель взлетает, только шуму больше и толку меньше. У него самая тяга на 2500 где-то. А то что ты говоришь, так это не дизель, а автомат спит. Видимо стиль езды у тебя такой.
Ответить с цитированием
Дымыч вне форума Дымыч    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Мытищи; Авто: Nissan X-Trail
Старый #2434   20.05.2013, 23:19
По умолчанию
Truck, Возможно, я просто еще не адаптировался к дизелю, потому что бензин то подо мной летал...
Ответить с цитированием
vazha вне форума vazha    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Patfinder 2010 LE YD25DDTi
Старый #2435   21.05.2013, 00:35
По умолчанию
Чтобы дизель летать начал надо отучиться педаль в пол топить. Это же дизель, на высоких оборотах он только орать умеет. В половину или в две трети хода педали - самое оно. Можно ещё не сразу давить, а дожимать по ходу разгона, но опять таки не до упора. Через некоторое время автомат поймёт как ему действовать и перестанет переключать передачи вниз при таком нажатии на газ. А внатяг Пат разгоняется великолепно, даже 2,5-литровый
Ответить с цитированием
Дымыч вне форума Дымыч    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Мытищи; Авто: Nissan X-Trail
Старый #2436   21.05.2013, 12:20
По умолчанию
ИМХО такое. Если Вы привыкли к мощной бензиновой машине, которая выстреливает с места, дизельный Пат Вам не подойдет, даже 3.0, чтобы не говорили их владельцы - всяк кулик свое болото звалит... 4.0 это изящная лань, 3.0 это бегемот или носорог, кому как больше нравится.... Мне же придется смириться, привыкать и адаптироваться))))
Ответить с цитированием
JonnyBil вне форума JonnyBil    
Аццкий клаббер
Откуда: Вомкадье; Авто: в прошлом Pathfinder 3.0 Dark Bird/IronMan +"2, Body lift+"2, Winter 265/70R18, Summer 275/50R22, RAPTOR, 285🐎/5
Старый #2437   21.05.2013, 12:55
По умолчанию
Я тебя понимаю....
Когда с трёхлитровой хонды на пата 2,5 пересел...
первую неделю рыдал
__________________
Дилер Allied Nippon, IRONMAN, ARB, АКБ BANNER, компрессоры БЕРКУТ, стропы PROCOMP.
Ответить с цитированием
okill вне форума okill    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Moscow; Авто: Nissan Pathfinder 3.0D
Старый #2438   21.05.2013, 14:43
По умолчанию
Сообщение от Дымыч Посмотреть сообщение
Если Вы привыкли к мощной бензиновой машине, которая выстреливает с места, дизельный Пат Вам не подойдет, даже 3.0, чтобы не говорили их владельцы - всяк кулик свое болото звалит...
В стоке - согласен. Я просто не понимал - где хваленная мощь на низах? В пробарях напрягало.
И про "недавить в пол" или "дожимать по мере разгона" согласен, только так.
Ответить с цитированием
Крутов вне форума Крутов    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Жуковский; Авто: Был Пат 0.8 г.в.(2,5 дизель), стал Прадо 3,0d(14 г.в.,престиж), есть Кашкай 2.0 2WD CVT SE+ 13г.в.
Старый #2439   21.05.2013, 16:44
По умолчанию
Ну кто еще, что нехорошего расскажет про 3,0, кроме стандартных болячек?
__________________
С уважением,
Олег.
Ответить с цитированием
ksa68 вне форума ksa68    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Мос. обл.; Авто: D22; R51 3D
Старый #2440   21.05.2013, 17:48
По умолчанию
Сообщение от Дымыч Посмотреть сообщение
ИМХО такое. Если Вы привыкли к мощной бензиновой машине, которая выстреливает с места, дизельный Пат Вам не подойдет, даже 3.0, чтобы не говорили их владельцы - всяк кулик свое болото звалит... 4.0 это изящная лань, 3.0 это бегемот или носорог, кому как больше нравится.... Мне же придется смириться, привыкать и адаптироваться))))
Да ладно, с места-то он классно разгоняется, по ощущениям за зявленные 9 сек. А вот в пробке, если едешь медленно, то да, бензинка тут веселее. На мой взгляд, во-первых, задемпфирована электронная педаль газ в угоду экологии (что особено заметно когда сажусь в свой пикап D22 с "честной" механической связью между педалью и подачей топлива да ещё и с МКПП), а во-вторых, АКПП также с целью экономии топлива и в угоду экологии пытается включать "верхние" передачи и с задержкой опускается вниз.
Лечится же это переводом АКПП в режим "спорт" и машина преображается.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook