Замена цепи ГРМ на Almera N16

[LICVIDATOR-44]

Ром ну если у тебя еще ни разу чек не загорался,то думаю ты и 350 накатаешь

[weiss]

а вообще левые цепи опасно брать - тянутся они быстро. хз как в двигателе, у нас на лебедках провисание допускается всего 3% от длины цепи.

[Arraktur]

Добрый день, господа.
Дело в следующем. После замены в двигателе маслосъёмных колпачков и поршневых колец, в связи с расходом масла, двигатель был собран, и ГРМ был выставлен по меткам. При попытке запуска двигатель не пускался. Причина была в отсутствии искры. Причина, почему блок управления блокировал искрообразование мне была неясна. После чтения различных форумов (возможно, и этот в том числе) на данную тему я решил попробовать переставить шестерню-фазорегулятор впускного распредвала на один зубец по часовой стрелке. После сборки и проверке искра появилась (проверял без катушек, путём подключения мультиметра к управляющим контактам соответствующего разъёма).
Далее в движении в режиме торможения двигателем (включена передача, педаль газа не нажата, обороты около 1500 по тахометру) при прогретом двигателе машина стала страшно дёргаться. В ходе диагностики двигателя по осциллограмме выяснилось, что передний (левый) фронт второго импульса с ДПКВ отстаёт от первого импульса ДПРВ примерно на половину его (импульса ДПРВ) периода. Затем, я решил передвинуть шестерню впускного распреда ещё на один зуб по часовой стрелке. Блок управления запрет на искру не выдавал и двигатель запустился. После пробной поездки оказалось, что так ездить вообще не возможно. Машина даже с не прогретым, по-моему, двигателем дёргалась страшно. Я снова разобрал ГРМ (только верх, разумеется), собрал всё по меткам, и, чёрт возьми, искра появилась. Всё собрал, прокатился. Стало гораздо лучше, но небольшие толчки всё же присутствовали. Затем я снова разобрал ГРМ и переставил шестерню на один зуб против часовой стрелки. Проверил, искры в этот раз не было. Ну, хорошо, подумал я, значит такая фаза импульсов с ДПРВ определяется блоком как аварийная и он блокирует сигнал на искру. Но вся беда в том, что, когда я собрал ГРМ снова по меткам искры опять не стало. Пришлось сдвигать шестерню на один зуб по часовой стрелке. Искра появилась, двигатель запускается. И машина при прогретом двигателе, включеной передаче и отпущенной педали газа по-прежнему подёргивается.
Шток гидротолкателя выходит примерно на 10 мм. Вероятно, придётся менять цепь ГРМ и комплектующие.
Есть ли у кого-нибудь мысли как такое возможно, почему при одинаково собранном ГРМ (по-меткам) искра то есть, то её нет? Автомобиль n16e, двигатель 1,5, 2003 г.в., на механике.

Добавлено через 3 минуты
Дёрганье немного уменьшилось, когда впаял резистор в цепь сигнала по расходу воздуха ДМРВ (крайний левый контакт на разъёме). Таким образом, я как-бы срезал сигнал при определённой его величине. Резистор на 10 кОм, кажется.

[vitalliy]

Сообщение от Arraktur Есть ли у кого-нибудь мысли как такое возможно, почему при одинаково собранном ГРМ (по-меткам) искра то есть, то её нет?

Ошибку по датчикам не сбрасывал и постоянно менял положения не дав ЭБУ даже чуток адаптироваться. Ну и не факт что одинаково каждый раз было.
Я недавно человеку на Р-12 помог по меткам все поставить без подкачки муфты и он поехал как ни в чем не бывало, а утверждал что все ставил так же и у него 0335 вылезла через 1 км. и заглох напрочь.
Вывод: Чтоб не было трындежу, делай все по чертежу)))

[Arraktur]

Сообщение от vitalliy Ошибку по датчикам не сбрасывал

Наличие ошибки не означает, что блок перестает реагировать на внешние сигналы. Ошибка - это сообщение о том, что что-то неисправно, либо работает не в штатном режиме.

Добавлено через 1 минуту
И с чего вы взяли, что блок выдавал ошибку при небольшом смещении фаз ГРМ? Не выдавал. Было дёрганье, но чек не загорался.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Arraktur не дав ЭБУ даже чуток адаптироваться

О какой адаптации идёт речь? Фазы сигналов датчиков не меняются, чтобы к ним адаптироваться. При пуске, я имею ввиду. Когда двигатель запущено фаза сдвигается фазовращателем.

[vitalliy]

Сообщение от Arraktur что блок выдавал ошибку при небольшом смещении фаз ГРМ?

Он ее на панель не сразу выдает, а искру задает по синхронности датчиков.

[Arraktur]

То есть, в прошивке блока вероятно записан какой-то допуск по смещению фаз сигналов, учитывающий небольшое растяжение цепи, которое является не аварийным. Но метки собраны одинаково в разных случаях. И в одном случае искра есть, в другом - нет. Да и растяжение цепи у меня не велико: выход штока натяжителя 10 мм.

[vitalliy]

Сообщение от Arraktur выход штока натяжителя 10 мм.

Этого уже достаточно и особенно когда сбиваешь фазы переставляя цепь.

Добавлено через 52 секунды

Сообщение от Arraktur в прошивке блока вероятно записан какой-то допуск по смещению фаз сигналов

Нету. Амплитуды сигналов разбежались и все...

[Arraktur]

Сообщение от vitalliy Этого уже достаточно

Буду менять в скором времени. Но для того, чтобы обмануть блок в плане смещения фаз сигналов при растяжении цепи, шестерню впуска смещают по часовой (в сторону опережения), так?

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Arraktur Нету.

Но как же нет, когда двигатель может спокойно запускаться даже при смещенных относительно нормы фаза сигналов датчиков?

[vitalliy]

Сообщение от Arraktur Но для того, чтобы обмануть блок в плане смещения фаз сигналов при растяжении цепи, шестерню впуска смещают по часовой (в сторону опережения), так?

Можно просто датчик повернуть и зафиксировать большой шайбой.

Сообщение от Arraktur относительно нормы фаза сигналов датчиков?

Вот именно что относитлено. Как только амплитуды полностью разошлись - все.