Применение Pathfinder для офф-роуда

[JonnyBil]

штатный аммо не справятся с лифтованными пружинами.

[pzot]

Mixxxa, Я про порядок и целесообразность апгрейда...
У перечисленных тобой гарантия 30-40 тык, какая там крепкость...
Ставь уж тогда EFS или Radflo, там гарантия производителя 100 тык...
Еще меньше лазить в теории (ну и на практике, поскольку ходы больше на дюйм-полтора...)

Добавлено через 2 минуты
pzot,

Сообщение от JonnyBil штатный аммо не справятся с лифтованными пружинами

Ой-ой-ой... Теоретик?

С какого перепугу? Жесче пружины - меньше колебаний...

[JonnyBil]

Сообщение от pzot Ой-ой-ой... Теоретик?

бля 3,14здец....
всё точка.

[Mixxxa]

Сообщение от pzot У перечисленных тобой гарантия 30-40 тык

И что? Лифт комплект стоит в районе 30ооо-40ооо, установка со сход развалом еще 10ооо. Полно народу у которых эти аморты ходят более 60ооо без проблем, на лифте.
Думаешь, приедешь когда на поломанных монро амортах с лифтом к дилеру тебе по гарантии их поменяют? Ценник на монро аморты знаешь?
Лифт(который самый мягкий) даже аморты кони хеви трак не выдерживают(передние)- их тупо рвет на ровном месте.
А так да -каждый со своей правдой.

[pzot]

Mixxxa, Мне в прошлом по роду своей общественной деятельности (руководитель полевой работы охотсовета Динамо) приходилось мотаться по охотугодьям страны... Для этого я лифтовал свои машины (а через меня в те годы прошли Л200 в предпредпоследнем кузове, Тиджик, Ёджик и XJ) как готовыми китами, так и самопальными... под задачу...
Поверь, знаю о чем говорю...
А для души, теперь у меня прототип с А-рычагами и несколькими комплектами аммо и пружин

Здесь комплект пружин и аммо не намного дешевле, чем на R51

ЗЫ: Ну а матершинников - в игнор...

[Сергей Макаров]

Это настоящаяя? А то прям на игрушку похожа.

[pzot]

Сергей Макаров, 1\10 - прототип...
У этой, как ты выразился, игрушке комплект пружин на сторону стоит от 100 баков... Комплект масляных аммо на сторону - 200 баков
Ну а титановые рычаги, шасси и проч., что и в бреду присниться не может...
Зато из теоретека по установке готовых лифт китов можно стать профи практиком... Да и затрат чуток поменьше на покатушках при ушах

Добавлено через 12 минут
Кстати... будешь смеяться, но это точная копия моего бывшего Ёджика...
Там от стоковой машины осталась рама, лодка и моторный отсек...
Двигло, коробка, раздатка, мосты, диффы, подвеска - все было заменено.
Подвеска, кстати самопальная, была реализована на А-рычагах.

[alfa-sviaz]

Сообщение от pzot Подвеска, кстати самопальная, была реализована на А-рычагах

....ты наверное имеешь в виду "А" образный рычаг в замен тяги "панара", на который подвешен неразрезной мост заточенного под офроуд чирка или ренгла .
....или всё же речь о независимой подвеске , так передняя на R51 и так на "А" образных рычагах. Кстати , справедливости ради , соглашусь с тобой по поводу того что можно изготовить рычаги с заданными характеристиками и амплитудой и под более живучие стойки .Но и здесь основным фактором будет рабочий угол ШРУС и трипоида...

[pzot]

alfa-sviaz, Я имею в виду классические А-рычаги... Длинноходные, крепятся парами к раме и попарно сходятся к дифу и к точкам ближе к поворотным кулакам...

Вот здесь, если приглядеться видно


Но там мосты и проблемы в коротких карданах, для чего ставится SYD

Здесь да... Ограничения шрусы, поэтому и подвеска короткоходная...

Геометрия подвески в пате задается рычагами и точками крепления поворотного кулака к шаровым...

Все это подпружинивается пружинами (тафталогия) и гасится аммо...

Точки крепления рычагов, поворотного кулака пружин и аммо - фиксированы, поэтому какие пружины по длине и жесткости не вкрячивай,
размеры классического аммо и его ходы неизменны, как ни крути...

Поэтому в нижних положениях есть риск вырвать шток, в верхних все ОК...

Если удлинить шток или, как тут кому-то посоветовали спортсмены, нарастить место крепежа уголками - еще больщий риск сломать аммо при сжатии....

Выход? Переносить точки крепления аммортизаторов (изменять конструкцию верхней чашки и нижнего рычага) или подвязывать стропой...

Или ставить нетрадиционные аммо, как Редфло...

Тут кто-то что-то говорил про более крепкие аммо? Двумя прыжками их можно вырвать лекго, что штатные, что ранчи, что другие...

Такая же жо... при лифтовке торсионных подвесок путем затягивания упругих элементов подвеск4и без переноса точек крепления аммо и установки аммо больших размеров (хотя бы на 1\2 размера лифта).

Остальные не учили геометрию в школе...

Добавлено через 19 минут
Кстати... Все эти тюнинговые аммо для лифта 0-2" недаром имеют в своей классификации "от нуля"...
Это подразумевает, что они имеют размерность в сжатом\разжатом состоянии аналогичную штатным...
Что касается ранчей квик лифт 2" со штатными пружинами, там перенесена нижняя опора под пружины, что равносильно вкрячиванию обычных 2" проставок...

[slavas]

Сообщение от pzot Что касается ранчей квик лифт 2" со штатными пружинами, там перенесена нижняя опора под пружины, что равносильно вкрячиванию обычных 2" проставок...

А то, что Quicklift имеет возможность изменять жесткость, - про это не надо "случайно" упомянуть ?