Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Cyrus вне форума Cyrus    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Екатеринбург; Авто: Pathfinder 4.0LE R51
Старый #2391   20.09.2012, 22:58
По умолчанию
Вот такой еще вопрос, кто лифт масленный айронмен ставил - подскажите
2 дюйма лифт. Пружины сзади +200кг, прожимаются меньше и на подъемнике когда была машина - пружины эти амморты разогнули так, что втулки резиновые смяло. Судя по документации амморты (маркировка 24718FE) 380мм в длинну в разжатом состоянии, но на первый взгляд шток совсем не удлиннен, т.к. 2 расжатых амморта рядом выглядят абсолютно одинаково.
В чем подвох? неужели на 40мм лифт не ставится удлинненый шток в амморты, спец в мастерской говорит пара ударов на отбой по этим втулкам и им прийдет хана.
Изображения
Тип файла: jpg IMG_20120920_193257.jpg (57.6 Кб, 156 просмотров)
Тип файла: jpg IMG_20120920_193309.jpg (43.2 Кб, 136 просмотров)
Тип файла: jpg IMG_20120920_193319.jpg (87.2 Кб, 126 просмотров)
Тип файла: jpg IMG_20120920_193334.jpg (81.5 Кб, 129 просмотров)
Ответить с цитированием
JonnyBil вне форума JonnyBil    
Аццкий клаббер
Откуда: Вомкадье; Авто: в прошлом Pathfinder 3.0 Dark Bird/IronMan +"2, Body lift+"2, Winter 265/70R18, Summer 275/50R22, RAPTOR, 285🐎/5
Старый #2392   20.09.2012, 23:13
По умолчанию
у всех так...
моим 25 тыщ как хана приходит но еще не пришла....
__________________
Дилер Allied Nippon, IRONMAN, ARB, АКБ BANNER, компрессоры БЕРКУТ, стропы PROCOMP.
Ответить с цитированием
Cyrus вне форума Cyrus    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Екатеринбург; Авто: Pathfinder 4.0LE R51
Старый #2393   20.09.2012, 23:25
По умолчанию
JonnyBil, мне вообщем то завсегдатаи бездорожья сразу решение подсказали... делать в нижнему креплению подставку из уголков.
но в целом спасибо, за то что подтвердил мои опасения =(
Ответить с цитированием
JonnyBil вне форума JonnyBil    
Аццкий клаббер
Откуда: Вомкадье; Авто: в прошлом Pathfinder 3.0 Dark Bird/IronMan +"2, Body lift+"2, Winter 265/70R18, Summer 275/50R22, RAPTOR, 285🐎/5
Старый #2394   21.09.2012, 00:00
По умолчанию
Сообщение от Cyrus Посмотреть сообщение
делать в нижнему креплению подставку из уголков.
УЖОС,,,,,
Если сделаешь, то передок все равно дальше чем ударятся элементы подвески не оттопыриться, а зад есть шанс что гранату вырвешь на кочко-ухабе, но авто твоя и ты сам кузнец своего счастья...
А Австралийцы почему шток длиннее не сделали???? Инжинер там не дурак сидит!
__________________
Дилер Allied Nippon, IRONMAN, ARB, АКБ BANNER, компрессоры БЕРКУТ, стропы PROCOMP.
Ответить с цитированием
alfa-sviaz вне форума alfa-sviaz    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Самара; Авто: Pat 2.5D +2",MIKI 265-70-17,доп.бак+120л. Прадо 3тд.
Старый #2395   21.09.2012, 11:16
По умолчанию
Сообщение от Cyrus Посмотреть сообщение
пара ударов на отбой по этим втулкам и им прийдет хана.
...задние проживут долго , а вот передние нижние саленты АЙРОНМЕНОВСКИХ амортов умирают на пробеге 40 --50 тык . Проверено.
__________________
Порою зоркость нам нужней чем сила, беспечность многих сильных погубила.
Ответить с цитированием
Черный вне форума Черный    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Иркутск,вернее,пригород; Авто: Nissan Pathfinder 2,5 АКП SE Вебасто
Старый #2396   21.09.2012, 11:54
По умолчанию
Сообщение от alfa-sviaz Посмотреть сообщение
...задние проживут долго , а вот передние нижние саленты АЙРОНМЕНОВСКИХ амортов умирают на пробеге 40 --50 тык . Проверено.
Подтверждаю.На убитом асфальте и лежачих копах.По лесу бы дольше ходили...
Ответить с цитированием
pzot вне форума pzot    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: MOW; Авто: R51
Старый #2397   21.09.2012, 12:22
По умолчанию
У R51 крайне короткоходная подвеска, заданая геометрией верхних и нижних рычагов...

Какие пружины не вкрячивай, какие верхние рычаги не ставь, ход не увеличишь...

Вот вам умная цитата - "...In the case of the Monroes you have and the OME, it's 4.50/.56 = 8.04" of wheel travel. The stock is 4.25/.56 = 7.59". Radflo Emulsions: 5.00/.56 = 9" wheel travel, and Reservoirs = 5.74/.56 = 10.25" wheel travel..."

Какой вывод? Все аммортизаторы Ранчо, ОМЕ, Айронмены и проч., - деньги на ветер... Отличие в ходе от штатных 0.05" Они просто более зажимают подвеску и усе...

Каков выход? Или Coilovers от Рэдфло... Или подбирать что-то от других авто...

ЗЫ: Вы все, видимо, не проходили через JEEP, в частности, РЭНГ и ЧИРОК, там все давно подобрано... А здесь нужны первопроходцы... Недаром в теме про аммортизаторы я задал вопрос про размерность в сжатом разжатом состоянии и ходах штатных и афтермаркет аммо
Ответить с цитированием
JonnyBil вне форума JonnyBil    
Аццкий клаббер
Откуда: Вомкадье; Авто: в прошлом Pathfinder 3.0 Dark Bird/IronMan +"2, Body lift+"2, Winter 265/70R18, Summer 275/50R22, RAPTOR, 285🐎/5
Старый #2398   21.09.2012, 12:31
По умолчанию
Сообщение от pzot Посмотреть сообщение
Какой вывод? Все аммортизаторы Ранчо, ОМЕ, Айронмены и проч., - деньги на ветер...
Только жизнь доказывает совершенно обратное, тому доказательства покатушек в разное время года...
Как то так.
__________________
Дилер Allied Nippon, IRONMAN, ARB, АКБ BANNER, компрессоры БЕРКУТ, стропы PROCOMP.
Ответить с цитированием
pzot вне форума pzot    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: MOW; Авто: R51
Старый #2399   21.09.2012, 12:45
По умолчанию
JonnyBil, Я рад за тебя и твою жизнь... Но твоя жизнь мало что доказывает...

Я это написал к тому, что апгрейд целесообразно делать на штатных аммо...
Хочется задрать на 2" ставь тюнинговые пружины на перед\зад...
Возишь много в багажнике или на морде, ставь усиленные пружины...
Взад можешь поставить айрлифт для груза...

Но... На штатных аммо, если они живы...

Добавь UCAS тюнинговые, чтоб штатные не хлопали по чашке...

Штатные и тюнинговы ХОДА ПОДВЕСКЕ НЕ ДОБАВЯТ и шток у них вывернет одновременно при прочих равных...

Когда вывернет, ставь что душе угодно...

Хочешь добавить хода подвеске (многого не добьешься) - ставь Рэдфло или померяй расстояние между рычагами в крайних положениях, подели пополям и подбери аммо от другого трака (может придется переворить шток на ухо или ухо на шток)

Хочешь длинноходную подвеску - переделывай на А-рычаги...
Ответить с цитированием
Mixxxa вне форума Mixxxa    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: москва; Авто: темный бегемот на железном человеке
Старый #2400   21.09.2012, 12:56
По умолчанию
pzot
Верно лишь от части.
Iron, Ome - более крепкие аморты, чем монро. Вот и все, если охото чаще платить, за установку снятия лифт комплекта, то да - штатные аммо можно не трогать.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook