Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Almera > B10 (Nissan Almera Classic, выпуск с 2006 г.)
B10 (Nissan Almera Classic, выпуск с 2006 г.) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Almera Classic
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
nics вне форума nics    
Клаббер-завсегдатай
Старый #231   24.03.2007, 19:19
По умолчанию Хватит умничать точно
Про жор масла это наверно опять с 16й спутали с двигателем QG18.
А сборка будет всякая - и английская и корейская, просто этот факт еще ни о чем не говорит сам по себе. Косоруких везде хватает, просто в европе щас их много уж очень стало - аборигены на заводах не очень то работать хотят, мигранты везде сплошные.
Ответить с цитированием
Yuris вне форума Yuris    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Moscow; Авто: НАКа SE авт
Старый #232   26.03.2007, 08:31
По умолчанию
Ну, вообще-то говоря, Ниссан компания японская. Соответственно собранный руками британских негров или корейцев автомобиль не может быть настоящим Ниссаном. Сравнивать "английский" вариант можно и нужно именно с корейским, т.к. есть Ниссан Санни, которая производится в Японии!
Кстати, Классик, в отличие от англичанки масло не "жрёт". У него, опять же в отличие, установлен собранный в Японии двигатель. Да и АКПП Альмеры Классик собирается в Японии. Фары НАК тоже отличаются в лучшую сторону от Альмеры II (http://club-almera.ru/modules/xphpbb...f47f6778bd3eba), на корейском варианте их даже менять не надо.
Интересно, почему Вы недостатки N16 пытаетесь записать в актив НАК?
Ответить с цитированием
Winlock вне форума Winlock    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Primera P12 WAGON 2.0 M6 X-Trail SE 2.5 MCVT Т-31
Старый #233   26.03.2007, 11:57
По умолчанию
[quote=Yuris;377057]
Кстати, Классик, в отличие от англичанки масло не "жрёт". quote]
Кто Вам сказал глупость про жор масла? После Лета 2005 года стали ставить нормальные движки 1,8 у каторых вааще нет никаких проблем и он намного лучше 1.6. По всем позициям и по крутящему моменту, больше кобыл и более эластичен.
__________________
X-Trail 2.5 SE MCVT T-31 К-55
Истинный борец - тот, кто борется со своими порочными помыслами.
Ответить с цитированием
Альмерка классик вне форума Альмерка классик    
Начинающий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Альмера классик
Старый #234   26.03.2007, 17:44
По умолчанию не буду спорить
Как счастливый владелец альмеры классик хочу вот что сказать: конечно, альмера №16 - очень хорошая машина, очень мне нравиться, салон супер, внешний вид обалденный..... Отношусь к ней с большим уважением. Однако когда собиралась менять машину (была 21093) у меня был выбор: купить в достаточно дешевой комплектации альмеру классик или 2-х годовалую №16. Перевесил новый автомобиль. Да, у нее дешевый пластиковый салон; да, она очень жеская на кочках; рекламировали что будет на 92 летать, а ездиет на 95. Видно, что удешевили все, на каждой мелочевке экономили. Но внешний вид мне очень нравиться. Ездию с удовольствием!
Ответить с цитированием
Winlock вне форума Winlock    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Primera P12 WAGON 2.0 M6 X-Trail SE 2.5 MCVT Т-31
Старый #235   26.03.2007, 17:50
По умолчанию
Сообщение от Альмерка классик Посмотреть сообщение
Как счастливый владелец альмеры классик хочу вот что сказать: конечно, альмера №16 - очень хорошая машина, очень мне нравиться, салон супер, внешний вид обалденный..... Отношусь к ней с большим уважением. Однако когда собиралась менять машину (была 21093) у меня был выбор: купить в достаточно дешевой комплектации альмеру классик или 2-х годовалую №16. Перевесил новый автомобиль. Да, у нее дешевый пластиковый салон; да, она очень жеская на кочках; рекламировали что будет на 92 летать, а ездиет на 95. Видно, что удешевили все, на каждой мелочевке экономили. Но внешний вид мне очень нравиться. Ездию с удовольствием!
Консенсус найден!
__________________
X-Trail 2.5 SE MCVT T-31 К-55
Истинный борец - тот, кто борется со своими порочными помыслами.
Ответить с цитированием
Yuris вне форума Yuris    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Moscow; Авто: НАКа SE авт
Старый #236   26.03.2007, 21:30
По умолчанию
[quote=Winlock;377177]
Сообщение от Yuris Посмотреть сообщение
Кстати, Классик, в отличие от англичанки масло не "жрёт". quote]
Кто Вам сказал глупость про жор масла? После Лета 2005 года стали ставить нормальные движки 1,8 у каторых вааще нет никаких проблем и он намного лучше 1.6. По всем позициям и по крутящему моменту, больше кобыл и более эластичен.
А до "Лета 2005" движки стояли ненормальные? Может немного пессимистично, но в соответствии с ПДД в городских условиях количество "кобыл" и абсолютно относительный крутящий момент нивелируются. Или Вы злостный нарушитель?
И, кстати, уже летом 2006-го этот "нормальный движок" был снят с производства... Наверное, очень крутой оказался, лошадиный...
Ответить с цитированием
den4eg вне форума den4eg    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москоу сити; Авто: HONDA
Старый #237   26.03.2007, 21:55
По умолчанию
да че вы развели тему какую то левую, какая альмера лучше...не поифк а ?
__________________
community.livejournal.com/ru_auto/
Ответить с цитированием
Winlock вне форума Winlock    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Primera P12 WAGON 2.0 M6 X-Trail SE 2.5 MCVT Т-31
Старый #238   26.03.2007, 22:42
По умолчанию
Yuris писал:
И, кстати, уже летом 2006-го этот "нормальный движок" был снят с производства... Наверное, очень крутой оказался, лошадиный...



Ерунда полнейшая! Вот это как раз и брет сивой кабылы . Как думаете, на Примы 1,8 какие двиглы сейчас ставят!?
__________________
X-Trail 2.5 SE MCVT T-31 К-55
Истинный борец - тот, кто борется со своими порочными помыслами.
Ответить с цитированием
Yuris вне форума Yuris    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Moscow; Авто: НАКа SE авт
Старый #239   27.03.2007, 21:39
По умолчанию
Сообщение от Winlock Посмотреть сообщение
Yuris писал:
И, кстати, уже летом 2006-го этот "нормальный движок" был снят с производства... Наверное, очень крутой оказался, лошадиный...



Ерунда полнейшая! Вот это как раз и брет сивой кабылы . Как думаете, на Примы 1,8 какие двиглы сейчас ставят!?
Премьера ("последняя") была приговорена ещё в ноябре 2005-го года из-за отсутствия спроса на европейском рынке. В Японии эту модель вообще выпускали полтора года, где-то в Азии (для Сингапура, Малайзии и Таиланда) меньше года. Однако даже слабый интерес, в России выразившийся в нескольких тысячах проданных автомобилей, позволил концерну надеяться на "отбивку" денег. Естественно, что была необходимость унификации. Вот и "пристроили" двигатели 1,8 (116 Hp) производимые без изменений с 2002-го года на Primera тоже. А до того на Альмерах был двигатель 114 Hp, который в каких-то маслогрехах замечен не был, да собственно, и по сегодняшний день устанавливается на Almera Tino и Санни B16. На Санни, кстати, применяется и весьма моЩный 130 Нр 1,8 л.
Так что именно ныне существующий и устанавливаемый до сих пор 1,8 литровый мотор иногда потребляет масло совсем неумеренно!
А уж ерунда это, или нет...
Ответить с цитированием
Winlock вне форума Winlock    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Primera P12 WAGON 2.0 M6 X-Trail SE 2.5 MCVT Т-31
Старый #240   28.03.2007, 12:51
По умолчанию
Сообщение от Yuris Посмотреть сообщение
Премьера ("последняя") была приговорена ещё в ноябре 2005-го года из-за отсутствия спроса на европейском рынке. В Японии эту модель вообще выпускали полтора года, где-то в Азии (для Сингапура, Малайзии и Таиланда) меньше года. Однако даже слабый интерес, в России выразившийся в нескольких тысячах проданных автомобилей, позволил концерну надеяться на "отбивку" денег. Естественно, что была необходимость унификации. Вот и "пристроили" двигатели 1,8 (116 Hp) производимые без изменений с 2002-го года на Primera тоже. А до того на Альмерах был двигатель 114 Hp, который в каких-то маслогрехах замечен не был, да собственно, и по сегодняшний день устанавливается на Almera Tino и Санни B16. На Санни, кстати, применяется и весьма моЩный 130 Нр 1,8 л.
Так что именно ныне существующий и устанавливаемый до сих пор 1,8 литровый мотор иногда потребляет масло совсем неумеренно!
А уж ерунда это, или нет...
Да конечно ерунда!
Двиглы 1,8 с самого начала ставились на Примеру и производились в Японии тоже. Сейчас производятся в Англии. Ни одной рекламации с сентября 2005 года!
Стабильно высокий спрос в России на данную мафину.
__________________
X-Trail 2.5 SE MCVT T-31 К-55
Истинный борец - тот, кто борется со своими порочными помыслами.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Almera > B10 (Nissan Almera Classic, выпуск с 2006 г.)

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook