X-Trail T31 - диски/шины

[marales]

Сообщение от мишаня77 сейчас еще и 215х55хR18 и 225х55хR18.Последний размер применяется на рестайлинговых трейлах, вчера видел у ОД.Кстати резина все тот же Данлоп!

ещё больший головняк для владельцев в связи с редкостью размера и ещё бОльшей ценой резины.И самое главное для чего это? Х5 из Х2 всё равно не получится...

[marales]

Сообщение от Мистер Рестайлинг Да, по-моему, головняка-то особого нет. Плати по 10т.р. за баллон и бери любые. Хоть 215, хоть 225.

В столицах может с выбором и нет проблем.А в регионах и предыдущий 17 размер редкость! Можно конечно и через инет пошукать, но тогда с доставкой в регион ( с регионами работают далеко не все магазины) 17, а тем более 18 выйдут вообще золотыми.И для чего собсна? Для чуть лучшей управляемости?) Х-Трейл думаю не та марка на которую нужен эксклюзив.ИМХО

[коляр]

Сообщение от сильверстоун видимо отзывы про резину не доходят до НИССАНА

а они им нужны отзывы? главное вложится в сумму денег необходимую им)

[Михаил 164]

Езжу на 18-х дисках и зимой (Тойя)... Спецверсия дилера... Не шипованные... держут отлично! Авто 10 года, август....

[Polarstar]

Специально не стал брать спец версию только из-за резины.
Если не ездить дальше Мск или Питера, то конечно, но по бОльшей части России на низком профиле очень не безопасно кататься. Так и разуться и диски поубивать на ходу можно. Уж ям, выбоин на наших трассах достаточно.
Не знаю, как коллега катается по Поволжью (сам оттуда и знаю местные дороги) на такой резине. Если только не дальше Саратова?

[Михаил 164]

Накатал уже 15500 км... по Саратову и области... Весной в Пятигорск... Летом в Болгарию...

[сильверстоун]

и все же 215х65хR16 лучше всего по комфорту и полезней для подвески(неподресоренная масса меньше, чем с R17-18 или R16х225х60). Да, машина выглядит внешне хуже на 16 резине, чем на 17 или 18, но тут каждый сам определяет, что ему важнее - комфорт или внешний вид.

[Михаил 164]

Эту зиму уж до езжу в 18 резине... а в следующую возьму на 17, нокиан хакапелиту липучку...
Скажите какие размеры у нас дисков?

типоразмеры:
ширина: ..?
диаметр: (R): ..?
сверловка: (PCD): ..?
вылет (ET): ..? мм
центральное отверстие (Dia): ..? мм

[НикВик]

Сообщение от сильверстоун и все же 215х65хR16 лучше всего по комфорту и полезней для подвески(неподресоренная масса меньше, чем с R17-18 или R16х225х60). Да, машина выглядит внешне хуже на 16 резине, чем на 17 или 18, но тут каждый сам определяет, что ему важнее - комфорт или внешний вид.

Вы в своих рассуждениях во многом правы. Но имеют право на существование и компромиссные варианты, которые здесь ищут многие.
О комфорте. Например зимой для Трейла оптимально поставить уже постоянно на стоковые диски (стоковый St20, если у кого стоит, в топку - ибо никакой) зимнюю в профиле 215/65 R17. Меньшая ширина оптимальна для зимы (больше давление на единицу площади), комфорт тот же как на 215/65R16, поскольку профиль тот же ( толщина бублика ), а вот во внешнем виде чуть выиграем (ну если кому-то это важно) и заодно чуть увеличиваем клиренс на 12,5мм, что для зимы также в плюс. Увеличение неподрессоренной массы здесь в пределах допустимого около 10%. Последние варианты комплектаций говорят о том, что подвеска на Трейле спроектирована с запасом и производитель стал допускать установку не только 215 резины.
Для лета ширину все-же желательно увеличить, особенно если в задачах есть съезды с асфальта. При этом варианты с 16 диском вполне проходят при условии, что мы увеличим профиль. При этом и внешний вид не пострадает ибо диаметр колеса возрастет. На 16-м летом на Трейл можно ставить, например, профиль 225/70. Только диски лучше взять с вылетом (ЕТ) 40. Чуть выдвигаем колесо наружу и при этом расширяем колею до родной кашкаевской базы. Расширенная колея повысит устойчивость в поворотах. Несомненно, что неподрессоренная масса при этом растет. Но во-первых, как я уже сказал наша подвеска имеет проектный запас и мы выбрав бОльший профиль компенсирует допнагрузку на подвеску и опорники увеличением демфирующих свойств колеса (вес+"бублик"). Увеличение "рычага" при вылете 40 также вполне допускается как производителями машин, так и производителями дисков и резины (в диапазоне +/_ 10).
О необходимости компенсации демфирующими свойствами колеса должны помнить все кто берет 18 диски и более низкопрофильную резину. Результатом такого выбора будут: некомфортность езды, "квадратные диски" и вероятность разбортовки на наших дорогах, а также преждевременная замена ступичных и опорных подшипников. Закон здесь простой: увеличил неподрессоренную массу колеса - компенсируй это увеличением демфирующих свойств колеса (читай увеличением профиля на 15-20%).
Относительно брутальный вид Трейла требует, имхо, более "оффроудного" подхода. А там принято, что для эксплуатации (да и внешнего вида тоже) лучше если диск меньше, а профиль резины больше. Этому правилу там учатся быстро на практике. ;)

[НикВик]

Сообщение от Мистер Рестайлинг Ну, вот ерунда же. Если бы так, то на танки и тракторы ставили бы не гусеницы, а колесики от тележек из супермаркета. Снимут с гарантии с такой резиной, а вот 215/65R16 вполне штатный размер, как я понимаю. Вы рестайлинг-то видели?

Вы тут у нас недавно, поэтому советую почитать пока форум.
По сути:
1. Прежде чем что-либо писать надо изучать вопрос. Начните, например, с этого http://nijaz.chatclub.ru/autolecture/lec2/
А для наглдности вот Вам иллюстрация от зимних раллистов. Вы думаете, что в регламентах многих зимних гонок вообще не прописана резина шире 205-й по причине недопонимания физики или экономии?




2. Нет такого понятия как снятие с гарантии. Уже устали обсуждать. Есть конкретные гарантийные обязательства фирмы Ниссан и связь между размером резины и причиной выхода из строя конкретных узлов. Фортели ОД с гарантией всегда можно оспорить независимой экспертизой. И еще. Сравните мануалы на Трейл с 2007г. по 2010г. и последние мануалы в части рекомендованных размеров резины. Как Вам эволюция?

3. Я много чего видел. А Вы ожидаете X-Trail потому, что он такой "гламурный"?