Печка плохо греет или неожиданная зима в декабре

[oam333]

Сегодня че-то с коллегами разговорились про печку в салоне. Я сказал, что вообще две зимы катался мёрз в салоне. Грешил на короткие (5 км) пробочные поездки. Недавно подцепился через ELM327 к мозгам, и заметил, что температура выше 75 градусов почти не поднимается. При любом стиле езды (хоть стоишь, хоть несёшься). Печка включается при 77. Очень редко. Мне говорят - смотри термостат. А я, если честно, хз где он там стоит. Знаю примерное местоположение, но чтобы точно где стоит - даже не заморачивался ни разу. Вышли к машине, завели, цепляюсь телефоном к машине, мониторим температуру. При 36 градусах начал греться шланг, который подходит к верхней части радиатора. К нижней части (как раз из термостата который) - ледяной. Коллега говорит, что примерно при 50 градусах должен открыться термостат и пойти греться нижний шланг (или наоборот, он точно не помнит). Температура 60 - верхний ощутимо теплый, нижний - ледяной. Температура 71 - верхний хорошо так теплый, а нижний ледяной. На улице около 4 градусов тепла.
Потом зимой (при минус 10-20 градусов) замечал, что если стоять в пробке и включить печку на вторую скорость, то вроде ничего, греет немного, а если включить третью скорость, то стрелка температуры антифриза смело начинает падать вниз. Вот и стоишь (сидишь) перед дилеммой - то ли мотор греть, то ли себя в салоне.
Заказал термостат. Поменяю на неделе.
А жаба-то меня все дергает - а вдруг не термостат, а вдруг не термостат? Ну, думаю, яндекс мне в помощь. Пошуршал немного - фиг с маслом. Думаю, щас на клуб-ниссан.ру залезу, спрошу, здесь ребята толковые сидят, все расскажут. А потом думаю, а нахрен спрашивать? Машина не новая, вся она "обсосана" "от и до", дай поищу. Поискал. Три минуты. Нашел

И, новички, действительно, машина не новая, все (ну ли практически все) по ней уже разжевано. Ищите и не ленитесь! Эту тему нашел по фразе "большой круг" (охлаждения)

[LICVIDATOR-44]

ИМХО исходя из описания выше,термостат тут не причем,замена его не даст ничего

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от oam333 Вышли к машине, завели, цепляюсь телефоном к машине, мониторим температуру.

надо было мониторить до срабатывания вентиляторов.....

[vitalliy]

oam333, Поменяешь терсостат и погреешься...))) Описал подробно, т.ч. сомнений ноль.

[oam333]

LICVIDATOR-44, поменяю. 400 рублей (да, заказал оригинал) прямо ОЧЕНЬ СИЛЬНО не напрягают. Зато точно будешь знать, что дело не в нем, если не поможет. И к тому же, новая деталь будет.
До срабатывания вентиляторов не успели - мои сотрудники на обед пошли и я с ними.


vitalliy, точно погреюсь? Что значит "т.ч."?

Добавлено через 2 минуты
ВРУ!!! ВРУ!!!

Сообщение от oam333 Печка включается при 77. Очень редко.

Не печка включается при 77, а вентилятор!!!

[LICVIDATOR-44]

Меняй тогда ,а если не измениться ничего то будем думать как дальше быть

[vitalliy]

oam333, т.ч. - так что. Точно погреешься. Если описал все правильно.

[romkotenko]

oam333, что-то слишком низкая температура включения вентилятора охлаждения,должно быть градусов 100 как минимум.по поводу открытия термостата ваш коллега описал ситуацию с дефектным термостатом,нормально термостат открывается между 80-90 градусами и только тогда нагреется второй шланг.причём всё это применимо ко всем авто с ЭБУ. Поэтому есть только одна дорога - на диагностику,т.к. проблема скорее всего не в механической части.

[LICVIDATOR-44]

У меня если верить хобдрайву, то карлсоны включаются при 101 гр.

[oam333]

Сегодня пока ехал домой под самый конец поездки начал мониторить температуру по EconTool (для андроида). В общем, температура доползла до 80. В это время я полз 1-5 км/ч в пробке. Из печки дул реально горячий воздух (регулятор в тепло на максимум). При 75 градусах грело ощутимо, но не горячим воздухом. Потом поехал оставшиеся метров 700 до стоянки со скоростью около 40 км/ч. Температура начала опускаться. Опустилась до 78. Проверить включение вентиляторов на ходу можно только с ноутбука, а с ним неудобно ехать и мониторить (одним глазом на дорогу, другим в монитор вылавливать смену нуля на единицу). Приехал на стоянку, дернул капот - оба шланга (и верхний и нижний) горячие. Надо будет завтра проверить на стоящей машине, при какой температуре срабатывают вентиляторы и начинает греться нижний шланг. Но однозначно могу сказать, что ЯВНО меньше 100 градусов, т.к. я ни разу не видел даже 90 градусов. Хотя стрелка температуры на прогретом движке всегда строго по середине шкалы.

[romkotenko]

oam333, 80 градусрв слишком мало,рабочая темпиратура должна быть около 95 градусов,тогда и в машине тепло и расход меньше.из последнего поста можно сделать вывод что термостат не закрывается до конца,но из предидущего видно что при 70 шланг холодный,значит термостат полностью закрыт.проверь включение вентиляторов и если они не включаются,а нижний шланг начинает нагреваться только при высокой температуре то возможно неисправен датчик температуры на двигателе.