Не тянет, не едет, тупит ...

[vitalliy]

chuvymsk, Изменения то появились? Серьезных последствий не должно быть, но таком соединении машинка должна была тупить, троить... не только топливо жрать.

[chuvymsk]

vitalliy, я там щас половину подкапотного опять разобрал, машина в гараже стоит, езжу на второй. Будет время - соберу покатаюсь и расскажу. Самое интересное, что она же ездила и очень хорошо тянула даже с большим расходом. Динамика разгона пропала через какое-то время, меня больше всего волнует второе. Щас она не на ходу, проверить немогу...

[chuvymsk]

Итак, собрали назад все. Правильно подключил шланги про которые писал выше. Сверил по схеме и фотке несколько раз. Заводим, двигатель колбасит время от времени, искал причину - если снять шланг с регулятора топлива, который идет на впускной коллектор и заткнуть его - то колбасить перестает. Снимали обратку с регулятора топлива (шланг), постоянно льет, причем сильно. Если поставить все как было до этого (неправильно), то движок не колбасит, , тоесть равносильно тому, что заткнуть пальцем шланг. Пробовал проехаться с правильно подключенными шлангами - изменений 0. Подозреваю что убился сам регулятор топлива, т.е не создает достаточное давление форсункам.

Объясните пожалуйста, как именно работает эта вакумная всасывающая система, от регулятора в впускной коллектор, и для чего она вообще нужна?

[vitalliy]

Думаю что вакуум лишь помогает клапану открываться для сброса давления. Получается что ослабла пружина регулятора и вакуум его постоянно открывает более необходимого. Я тебе в самом начале говорил кажется, замеряй давление топлива.

[chuvymsk]

vitalliy, А когда вакумный шланг отключен от регулятора, получается регулятор дает давление выше нормы? (ведь изначально они стояли не правильно, т.е из регулятора вообще ничего не высасывало.)

[vitalliy]

Да регулятор все равно должен работать, ваккум лишь помогает особенно на высоких оборотах. А патрубок то без дырок?

[chuvymsk]

vitalliy, Без. Но меня еще волнует то, что когда шланги стояли не правильно - впускной колектор сосал в себя ЕГР и адсорбер, да еще и с тройником-шлангом, который идет на воздушный фильтр

[vitalliy]

chuvymsk, У тебя же ЕГР заглушен, т.ч. его влияние исключается.

[chuvymsk]

vitalliy, В данный момент он кстати разглушен. Надо попробовать заглушить обратно, хотя врятли что-либо изменится, я все-таки очень грешу на регулятор. Больше просто это нечему быть, т.к в машине поменяно уже абсолютно все датчики и электрика, отвечающая за впрыск.

Насчет давления. Я что-то действительно упустил, мерил только давление напрямую от насоса, который всеравно поменял на новый Bosh'овский (ваз 2110).

Кстати в движке конкретно сбита нижняя цепь, я там отписал в теме про мотор. Но щас не об этом, если мерить обратку от регулятора обычным манометром от насоса, то какое примерно должно быть давление?

И еще я понял, что если сбито зажигание, то неправильно работает двигатель, следовательно идет неправильное всасывание воздуха в впускной колленктор из регулятора топлива, т.е неправильный впрыск. Я вот какраз постоянно думал, каким образом в этот момент регулируется объем смеси, теперь понял наконец-то. Получается начать надо с правильной установки ГРМ, а далее все остальное, верно?

[vitalliy]

chuvymsk, На обратке давление не замеряется.