Нужна помощь

[УЭФ]

При применении на моторах 1,8 низкооктанового бензина, тобишь 92-го, топливо сгорало не полноценно и часть его догорала в коллекторе, разрушая катализатор. Разрушающийся катализатор создаёт своеобразную керамическую пыль. Двигатель 1,8 имеющий муфту изменения фаз газораспределения, работает чуть в ином цикле в отличие от мотора 1,5. У него, именно из за муфты, конструктивно, часть выхлопных газов, засасывается обратно в цилиндр и тем самым засасывал абразив разрушающегося катализатора, который в свою очередь способствовал сильному износу поршневой группы.

Сообщение от zubilo Если масло малозольное то ниче не будет катам

Малозольные масла - они же и малощелочные. Одно исходит от другого. Поэтому такие масла работают в моторе не долго, быстро превращаясь в масло-убийцу для мотора. Но при полностью исправном двигателе, расход масла всегда должен быть близок к нулю. Хоть на японском моторе, хоть на немецком. А то что немецкие производители стали навязчиво успокаивать автовладельцев яко бы разрешённым расходом до литра на тысячу, это не что иное, как их выход из положения, путём обмана покупателя. Ни масло, ни не сгоревшее топливо - не должны попадать в катализатор, иначе это сильно сократит жизнь последнего.

[ess19832008]

Понятно, ладно, во вторник съездию к диагносту, посмотрю что тот скажет и буду принимать решение, что делать дальше

[vitalliy]

Сообщение от УЭФ часть его догорала в коллекторе, разрушая катализатор. Разрушающийся катализатор создаёт своеобразную керамическую пыль. Двигатель 1,8 имеющий муфту изменения фаз газораспределения, работает чуть в ином цикле в отличие от мотора 1,5. У него, именно из за муфты, конструктивно, часть выхлопных газов, засасывается обратно в цилиндр и тем самым засасывал абразив разрушающегося катализатора, который в свою очередь способствовал сильному износу поршневой группы.

Вот уж не соглашусь. Муфта фаз изменяет угол опережения впуска и не более, а керамическая пыль всасывается выпуском. Да и как может впускной вал, а ведь муфта действует только на него, способствовать всасыванию пыли из выпуска? ЕГР? Но ведь не у всех двигателей имеется ЕГР, а катализатор тоже разрушается.
Свое мнение изложил выше, но повторюсь: считаю что разрушение катализаторов на некоторых моторах является просчетом производителей и происходит из-за резонансной частоты ( или что-то типа детонации, как хотите ). Длинна акустической волны в выхлопе равна или кратна резонансной частоте коллектора, отсюда и происходят разрушения на вполне исправных катализаторах и двигателях. Это подтверждают и отзывные компании и замены катализаторов ( не муфт фаз ) на катализаторы нового образца. И что же они меняют? Меняют форму катализатора, смещают его... главное чтобы резонансная частота не приходилась на поверхность передней части катализатора. Для этого можно изменить коллектор ( диаметр или длину труб коллектора ) и форму самого катализатора. Что и делают производители исправляя свои косяки.
Ну разрушения при неисправностях рассматривать не будем, и так все понятно.

[ess19832008]

Был сегодня в сервисе, диагностика обошлась в 2600 р. Проверили наверное все - компьютером ошибки, давление в рампе на ходу и на стоячей машине, сканер, выхлопные газы, почистили дроссель с адаптацией, почистили ДМРВ. Открутили 1 лямбду, вставили манометр и диагност сказал что 100% забился катализатор, если от него что осталось (сказал выбивать однозначно), если нет то смотреть дальше - забита выхлопная система. Газам деваться некуда, итог пробита прокладка клапанной крышки (вылез целый кусок) и как следствие потеря масла (много). В следующие выходные поеду выбивать катализатор (ожидаю что машина поедет как должна). Хотел бы узнать, что может понадобится при этом (прокладки, приспособы), может не в тему, но все же.

[troeca]

Сообщение от ess19832008 Открутили 1 лямбду, вставили манометр и диагност сказал что 100% забился катализатор, если от него что осталось (сказал выбивать однозначно).

А можно вот про это поподробнее? Очень интересно как проверить забитость при помощи монометра, не разбирая ничего (ну в смысле при минимуме затрат так сказать). Если трасса чиста, монометр ничего показать не должен или как? Думаю присутствовал при этом, расскажешь нам сей процесс

[vitalliy]

ess19832008, Про катализатор еще на первой странице говорили...

Добавлено через 1 минуту
troeca, Не, не так. Определенное давление в выхлопе всегда есть, а при забитом кате повышается.

[ess19832008]

Подробности не расскажу, сидел в машине, газовал

Добавлено через 1 минуту
vitalliy, ну да, стоило сразу туда глянуть и все намного быстрее получилось и дешевле.

[troeca]

Сообщение от vitalliy troeca, Не, не так. Определенное давление в выхлопе всегда есть, а при забитом кате повышается.

Можешь примерно рассказать какое у нас должно быть, что да как? надо бы каталик проверить по хорошему, довольно долго ездил с дохлым ДМРВ, при этом честно говоря езжу порой не очень медленно, есть подозрения, что он на грани где-то.

[vitalliy]

troeca, Не, не скажу. Не знаю. Думаю где-нить в инете можно найти данные. Я не проверял ни разу, промучился недельку другую и выколупал его. Потому как другую причину не нашел, а лямду выкрутить не удалось.

[irakli]

Привет кореша... вот мне нужна не то что помощь а совет наверно.... За сколько можно продать авто альмера н 16 седан 1.8 декабрь 2006 г Люкс....
без дтп! с пробегом 185 тыс.... техническое состояние на 4. Недостатки только по кузову. мелкие сколы и тому подобное.. подвеска перебиралась все меняно и тормоза недавно по кругу все менял... Пойдет ли она за 310 тыс с торгом до 300? братский совет нужен