Замена подшипников МКПП(Фотоотчет)

[Але-сан]

KOYO30304AJR, этот точно не подошел пробивался в других магазинах как шкворневой для крузака , думал стандарт размер дай с экономлю не получилось у оригинала более тонкий буртик внутреннего кольца 2.4 мм а у этого 3.2 но мерил штангелем по этому ... советую снять старый точь такой же поставить иначе с преднатягом голову сломаешь,мое мнение. фотки сделал не удачных попыток но со смартфона не удобно выкладывать. ноутбук помер.

[Але-сан]

Хотел поделится опытом как вынимал наружнее кольцо подшипника втор вала
Взял мебельный болт 70мм с грибовидной головкой ,стачиваешь округлость головки до 1мм примерно по толщине, что бы поддеть кольцо и не давить на пластик масленки , далее что под рукой лежит ,я сделал из куска металл проф трубы 20\20 и длинной 50 см рычаг ,делаем отверстие под болт 6-8мм, гайкой закрепляем и отстукиваем молотком,2 мин и готово желательно в четыре руки .

[Savonarola]

А ставил потом как?

[Але-сан]

Сообщение от Savonarola А ставил потом как?

внешнее кольцо подшип-ка в картере сцепления не так плотно сидит, как на валу, легонько пристучать .

[Dibaev]

А продольный люфт на первичном валу должен быть?

[lamo]

Сообщение от lamo Итак, подшипники поменял. Не так уж и сложно как кажется. Что стало лучше: 1) Ушел вой и скрежет на холостых оборотах 2) Стало лучше переключение передач, но не ваааау.. 3) Задняя стала получше втыкаться, но тоже не айс. 4) Первая получше стала включатся поле повышенных передач, но тоже не так как хотелось. 5) Авто стало как-то динамичнее, может только кажется... Что не понравилось: Подшипников не слышно вообще, зато есть иногда какой-то трущийся звук шестеренок, не всегда, слышен только на холостых без всякой закономерности. Некоторые мысли: Загудело, зашуршало, заскрипело - не ждать понятия "хороший стук наружу сам вылезит", а ехать на сто и выявить причину, потом не ждать хорошой погоды, а менять подшипники в коробке. Менять считаю необходимо все подшипники (кроме игольчатых и то по факту), а не только первичного вала или один вторичного ну или шайбу регулировочную попробовать потолще поставить - это бред. У меня шестерня уже начала подъедать корпус коробки, и это при зазоре 1,5 мм примерно, это как там вал вообще крутился!? Писец мог настать внезапно!!! Еще более бредовой идеей налить туда присадку, вызывает смех, те кто видел что внутри, как изношены подшипники тоже наверно посмеются. Отдельный гемор доставила пробка заливная, еле выдрал ее. Теперь жду пока магазины откроются, померил М20х2. Пока заглушил М20х2,5 с фум лентой, зашла на пару оборотов. Чуть сопливится. Тем кто соберется сделать сам, пару советов: Купить новые шайбы гровера под механизм переключения и вилку которая "держит" первичный вал. Для избежания недоразумения. Обоймы я доставал монтажкой и подкладывал алюминиевую пластину чтоб не драть корпус. Обойма под которой масленка достается как я описал выше, кстати не Америку открыл, на соседнем форуме уже кто-то придумал, но я не знал. Поменять подшипники и поставить старые регулировочные шайбы - все равно что не менять подшипники. И это основа правильной нагрузки подшипников. Масло в коробку считаю необходимо перелить грамм 200 точно, чтоб понизить риск масляного голодания подшипников вторичного вала. Сапун есть, сальники не должны пострадать. Даже если будут потеть сальники приводов это мелочь по сравнению с проблемой замены подшипников! Инструмен который понадобился не занимает целый стеллаж в гараже. Это прежде все набор инструментов, далее один съемник и как бы все. Остальное монтажки, зубила и прочая хрень которая есть почти в любом гараже. Шайбы регулировочные можно заказать у токаря (хорошего), он сделает точно в сотку. Зазор диф. без индикатора и стойки к нему не замерить, нужен будет по любому (можно у токаря одолжить), придется собрать а потом разобрать и поставить шайбу. Шайбу под подшипники вторичного вала можно померить обычным штангелем при навыках пользования. Пренебрегать этими шайбами нельзя!!! Теперь буду наблюдать, а страшно как-то, форумы почитал, у многих проблемы начинаются после замены подшипников. Позже постараюсь выложить фото старых подшипников, для любителей присадок и потянуть время с заменой.

Много времени прошло с тех пор, машинку продал на днях не по своей воле.
Что сказать, после ремонта было много подозрений что что-то не так, но все это предрассудки. Коробка после ремонта прошла 55 т. Ни какого воя скрежета и т.п. не было. Все что было это какое-то самовнушение. Машинку жаль, крепче тачки я пока не знал.
Кстати остался комплект подшипников SKF (запасной так сказать), если кому надо пишите, продам. Сюда захожу редко, но метко))))
Всем добра!!!

[severok274]

lamo, Все таки натяг подшипников (зазор шайбами) имеет большое значение, поэтому ваша коробка после ремонта и прошла без проблем. Тоже предстоит ремонт кпп. Сижу вот изучаю процесс, так сказать учусь на чужих ошибках