Зимние колёса и шины обсуждаем

[Андрей199]

Сообщение от Мясоед Это единственное верное решение для любой резины.

Абсолютно согласен! Хорошая резина и понимание, что не на спортивном авто с полным приводом.

[GOGUS]

Сообщение от лозовод На льду работают только шипы, при условии, что сама резина хорошая. На Хакке-шипы даже гружёный 600 кг. ловил в жопу Фокуса, чему тот со своей липучкой был крайне удивлён (въезд в Лефортовский тоннель в сторону пр. Мира, там зимой часто наледь). Стаж с 1985 г.

Думаю, фокуса словили тупо из-за того, что паф на льду из за большей массы имеет лучше сцепление, чем любая легковушка, пусть даже на такой же резине как у Вас.

Посмотрите на автобусы - они и на летней не кисло шарашат - МАССА!

[лозовод]

Сообщение от GOGUS Думаю, фокуса словили тупо из-за того, что паф на льду из за большей массы имеет лучше сцепление, чем любая легковушка, пусть даже на такой же резине как у Вас.

Извиняюсь, не дописал,
это на второй машине было, Рено Эспас, минивэнчик.

[Kerogaz]

Щипы или нет - личное дело каждого, большинство людей предпочитающих "липучку" говорят более хорошем сцеплении с сухим асфальтом. Это МИФ. Шипы не могут значительно влиять на пятно контакта, а это один из самых важных показателей сцепления с сухим покрытием. Вторым показателем является состав резины, у нешипованных колёс он значительно мягче, следовательно при высоких температурах и скоростях работать будет хуже.
P.S. Выше говорилось о Прадике и новой резине - причина в переходе с летней резины на зимнюю. Не включил голову хозяин Прадика.

[okill]

Сообщение от Kerogaz Щипы или нет - личное дело каждого, большинство людей предпочитающих "липучку" говорят более хорошем сцеплении с сухим асфальтом. Это МИФ. Шипы не могут значительно влиять на пятно контакта, а это один из самых важных показателей сцепления с сухим покрытием. Вторым показателем является состав резины, у нешипованных колёс он значительно мягче, следовательно при высоких температурах и скоростях работать будет хуже. P.S. Выше говорилось о Прадике и новой резине - причина в переходе с летней резины на зимнюю. Не включил голову хозяин Прадика.

Таким же мифом является то, что поверхностные слои резины у шипов и нешипов кардинально отличаются. Шипы на асфальте утапливаются и опираются на внутренний слой, а фрикционное трение и водоотвод обеспечивает наружний слой. Читал совсем недавно в мурзилке.

[GOGUS]

Ну все же шип имеет упор в асфальт - иначе бы он не работал.

[Kerogaz]

упор в асфальт он имеет, но вокруг резина и пятно контакта становится меньшим только на площадь шипов, находящихся в пятне контакта, а это столь малая величина, что ею можно пренебречь

[GOGUS]

Сообщение от Kerogaz упор в асфальт он имеет, но вокруг резина и пятно контакта становится меньшим только на площадь шипов, находящихся в пятне контакта, а это столь малая величина, что ею можно пренебречь

Не совсем верно наверное, все же изначально контакт на шипах, потом уже вокруг них свисает резина, т.е. на шипах получается, что резина не полностью прилегает к полотну (Звучит коряво, но как-то так )

[vazha]

Сообщение от GOGUS Думаю, фокуса словили тупо из-за того, что паф на льду из за большей массы имеет лучше сцепление, чем любая легковушка, пусть даже на такой же резине как у Вас. Посмотрите на автобусы - они и на летней не кисло шарашат - МАССА!

Это огромное заблуждение! Ели бы это было так, то тормозной путь у тяжеловесов был бы короче, чем у легковушек. Однако, все совсем наоборот.

[миха 4WD]

Вообще принято считать, что тормозной путь не зависит от веса.
Например здесь разжёвано: http://www.kaminsky.su/own/blog/242-fizika-tormozhenija