Все о 160/260 Патруле

[ЛЁХА-74]

Карданы:
P1000653.JPG

P1000646.JPG
Про 160 карданы не знаю. В наших - все 6 крестовин одинаковые и подходят от москвича-412.

[Barbosytina]

Здравствуйте. Я так понял что именно на 160 с l28 крестовины не разборные, а карданы дефицит и от других патролов без переделок не подходят ?

[Злой]

Лёха, сколько деньгов хочешь?

[Олег34]

Леха 74 . Один вопрос задам . Ты разбирал сдвоенный шарнир ? Сам ? Да , крестовины подходят. Но на москвичевских нет постелей под шар между крестовин.



А жить они при этом будут не долго.
Вадим , я же писал уже , крестовины разборные , Дефицит только сдвоенный шарнир. Если нет безумного лифта подвески , то спокойно можно обойтись без него. Ставится проставка на карданный фланец от фланца раздатки на передний кардан. Задача его , вынести фланец переднего кардана за поперечину рамы. Чтоб кардан по ней не бился.
Сдвоенный шарнир , к стати , спокойно можно отреставрировать в специализированных конторах , которые занимаются реставрацией карданов. Стоить будет несколько дешевле , чем новую деталь покупать.

[Злой]

А постель эта литая или фторопластовая? Странно, штукенция дорогая, а в виду отсутствия защиты от грязи должна являться жутким расходником.
Не могу понять какую роль играет этот шар. У меня был Сурф 61ый, так стояла подобная конструкция - шара в ней не наблюдал.

Добавлено через 39 минут
Вот грамотный шарнир, только от какого авто? Чирок?

[Олег34]

Постелью служат металлические чашки на плоскостях самих крестовин. Шар ими как бы зажат. Через него передаются усилия проворота самих крестовин. Без него , вся нагрузка ляжет на шпильки крестовин кторые заделаны в самом шарнире. Живучесть крестовин при этом резко снижается при работе кардана в крайних положениях
Приведенная тобой конструкция вобщем то повторяет этот узел. Но сделана еще более изощренно. Шарнир получается уже полноценно трехкрестовинный и по принципу работы уже напоминает трипод , как на старых нивовских приводах. Угол работы кардана при таком девайсе , думаю будет градусов 40-45 . Жаль читать по ихнему не умею , с удовольствием бы почитал Судя по отсоединяемым коромыслам крестовин , кардан явно американский и скорее всего чирковский.

[Злой]

Чирковский кардан мне как-то больше по душе поскольку есть возможность менять обычные крестовины без каких-либо дополнительных издержек. К тому же этот узел "шар" хоть как-то изолирован от внешней среды.

[Олег34]

Понимаешь , в чем дело , Юра. Моему кардану 190т.км. пробега. Нет в нем никаких зазоров. Из строя выходит не шар Вылетают крестовины , от плохой смазки . Точнее ее отсутствия. Самому шару ничерта не сделается. Ибо кусок железа . А вот этот трипод , как раз и есть , подшипник крестовины. Шансов нае..стъся у него , гораздо больше. Ценник я думаю , будет сопоставим с ценой сдвоенного шарнира Патруля. Ибо при выходе из строя , менять придется именно вилку средней части , по скольку она неотъемлемая часть средней крестовины. Вобщем , вопрос чисто финансовый. Я бы проголосовал за наш шарнир. Ибо более надежен .

[Злой]

хз-хз. пока чирковский кардан нашел за 4000р без доставки. Учитывая, что будет колхоз - денег жалко.

[Олег34]

Именно этот , как на фото ?