Состав противоугонного комплекса для X-Trail - Страница 22 - Форумы Club-Nissan.ru

SoundSpeed · #**211** 09.04.2008, 00:28

В целом, согласен. Только вот у пандоры вышла новая модель, в которой учтены все прежние баги... Пандора 2000, в принципе, вполне достойное решение. А если учесть возможность реализации блокировки через цифр. реле, то вполнекриптостойкий комплекс, можно построить за хорошие деньги...

KuPuK · #**212** 09.04.2008, 15:11

ну не знаю как они все баги исправили! но на форуме alarmtrade или других форумах пишут что и с дальность не намного лучше, ну и глюки бывают! исправили скорость реагирования брелок-авто-брелок, теперь команды проходят быстро ... )))

SoundSpeed · #**213** 10.04.2008, 18:05

Дальность тоже реально больше стала.

Autosecurity.ru · #**214** 10.04.2008, 18:40

Почитав форум производителя Pandora, думаю не стоит пока так однозначно говорить об исправлении прежних багов.

С Уважением, Ярослав.

SoundSpeed · #**215** 11.04.2008, 01:20

А я не читал, а лично оттестил несколько систем (благо, имею такую возможность), установив их на машины... Практика и флуд, вещи разные...

Как уже говорил, имею на аларм трейд зуб за массовые косяки по пандектам, но привык быть объективным, по пандоре 2000, багов пока не выявлено (обкатывается 5 систем)...

KuPuK · #**216** 11.04.2008, 10:55

спорить не буду, время покажет ! )))))
а вообще здесь выбор каждого, кому что нравится .......

SoundSpeed · #**217** 11.04.2008, 14:57

Сообщение от KuPuK

спорить не буду, время покажет ! )))))
а вообще здесь выбор каждого, кому что нравится .......

+1!

Autosecurity.ru · #**218** 15.04.2008, 17:46

Соглашусь что выбор системы для установки на автомобиль личное и только личное дело каждого, но время покажет, правильно ли был сделан данный выбор.

Frezer · #**219** 16.04.2008, 00:07

В продолжение моего сообщения http://www.club-nissan.ru/forums/sho...&postcount=202

1. С сигнализацией определился – Excellent. Вопрос в модели. Так как дистанционный запуск двигателя меня не интересует выбор пал на модели Capital 2-2,5 и Country 2-2,5. Если для Capital докупить Magic Label то функциональное различие между ними: у Country есть последовательное отпирание дверей, Сирена Magic Voice™, управление блокиратором капота, выбор мелодии тревоги, выбор громкости сигналов подтверждения. Последние два не критичны. А вот управление блокиратором капота это что? Это дополнительные модули коммутации замков капота? Еще на форумах нет-нет да и встречалась информация о нестабильной работе Magic Label. Насколько это достоверно?
2. Электромеханические замки капота. Здесь двоякая ситуация. Кто-то советует 2 замка Defen.Time, причем как оказывается, что для их установки необходимо изготавливать дополнительные кронштейны. Некоторые, кто советует Defen.Time про это умалчивают. Другие советуют Fortresslock. Причем одного Fortresslock говорят должно хватить. Кому верить.
3. Теперь про иммобилайзер. Опять же, в силу того, что дистанционный запуск двигателя меня не интересует выбор пал Black Bug plus BT-72L2. Но все говорят, что данная версия в нормальном качестве, обкатанная, раньше лета не появится. Хотя на геотрейде его уже предлагают. Но, не все так однозначно. В данном разделе несколько раз промелькнула мысли «меточные системы это удобно и хорошо, но контактные лучше защищены - перехват невозможен». И как вариант предложили систему DF component DF-DS. Но потом в другой теме представители Soundspeed предложили не заменять одно другим, а дополнить. Хотелось бы про это поподробней. И при этом в DF component есть DF-DS, DF-KEY VER.2, DF-DS NET, DF-KEY VER.3 «и все такое вкусное» Хотя отзывы на форумах не всегда лестные. Да и инфы по ним на сайте производителя нет так много, чтобы однозначно понять, что есть что и что может стать полноправным приемником Black Bug plus BT-72L2. И опять же, как все это (DF component) будет работать с сигнализацией Excellent и электромеханическими замками капота.
4. Дверные блокираторы все-таки Defen.Time. Их лучше к чему «привязывать»? К сигнализации или иммобилайзеру? А может что получше посоветуете?
5. Автопейджер. Опять же к чему «привязывать»? К сигнализации или иммобилайзеру? Хотя выбор не большой либо Reef Page RP-102 либо Magic pager RP-100x-mr. Здесь главное определиться к чему «привязывать»
6. Средство оповещения, ГСМ-модуль – Вот тут опять вопрос - к чему «привязывать»? К сигнализации или иммобилайзеру? Или к «сигнализация + иммобилайзер» И выбор не большой либо Спутниковая информационно-поисковая система REEF GSM-3000 модель 11 либо GSM-модуль Excellent. Для меня GPS не скажу что критично, но актуально. Excellent + Black Bug plus BT-72L2 и Excellent + DF component какой , ГСМ-модуль выбрать?
7. Какие датчики и реле еще я забыл? Особенно интересны секретки, в частности секретки на считывание метки как дополнительную защиту от ретрансляции меток для случая использования меток. (спрашиваю начитавшись полемики по Excellent между Autosecurity пользователем Юнгой в теме про иммобилайзеры на MAZDA CX-7 на форуме Autosecurity)
Жду ответов, советов и комментариев от специалистов.
С Уважением, Frezer.

SoundSpeed · #**220** 16.04.2008, 02:58

Сообщение от Frezer

В продолжение моего сообщения http://www.club-nissan.ru/forums/sho...&postcount=202

1. С сигнализацией определился – Excellent. Вопрос в модели. Так как дистанционный запуск двигателя меня не интересует выбор пал на модели Capital 2-2,5 и Country 2-2,5. Если для Capital докупить Magic Label то функциональное различие между ними: у Country есть последовательное отпирание дверей, Сирена Magic Voice™, управление блокиратором капота, выбор мелодии тревоги, выбор громкости сигналов подтверждения. Последние два не критичны. А вот управление блокиратором капота это что? Это дополнительные модули коммутации замков капота? Еще на форумах нет-нет да и встречалась информация о нестабильной работе Magic Label. Насколько это достоверно?
2. Электромеханические замки капота. Здесь двоякая ситуация. Кто-то советует 2 замка Defen.Time, причем как оказывается, что для их установки необходимо изготавливать дополнительные кронштейны. Некоторые, кто советует Defen.Time про это умалчивают. Другие советуют Fortresslock. Причем одного Fortresslock говорят должно хватить. Кому верить.
3. Теперь про иммобилайзер. Опять же, в силу того, что дистанционный запуск двигателя меня не интересует выбор пал Black Bug plus BT-72L2. Но все говорят, что данная версия в нормальном качестве, обкатанная, раньше лета не появится. Хотя на геотрейде его уже предлагают. Но, не все так однозначно. В данном разделе несколько раз промелькнула мысли «меточные системы это удобно и хорошо, но контактные лучше защищены - перехват невозможен». И как вариант предложили систему DF component DF-DS. Но потом в другой теме представители Soundspeed предложили не заменять одно другим, а дополнить. Хотелось бы про это поподробней. И при этом в DF component есть DF-DS, DF-KEY VER.2, DF-DS NET, DF-KEY VER.3 «и все такое вкусное» Хотя отзывы на форумах не всегда лестные. Да и инфы по ним на сайте производителя нет так много, чтобы однозначно понять, что есть что и что может стать полноправным приемником Black Bug plus BT-72L2. И опять же, как все это (DF component) будет работать с сигнализацией Excellent и электромеханическими замками капота.
4. Дверные блокираторы все-таки Defen.Time. Их лучше к чему «привязывать»? К сигнализации или иммобилайзеру? А может что получше посоветуете?
5. Автопейджер. Опять же к чему «привязывать»? К сигнализации или иммобилайзеру? Хотя выбор не большой либо Reef Page RP-102 либо Magic pager RP-100x-mr. Здесь главное определиться к чему «привязывать»
6. Средство оповещения, ГСМ-модуль – Вот тут опять вопрос - к чему «привязывать»? К сигнализации или иммобилайзеру? Или к «сигнализация + иммобилайзер» И выбор не большой либо Спутниковая информационно-поисковая система REEF GSM-3000 модель 11 либо GSM-модуль Excellent. Для меня GPS не скажу что критично, но актуально. Excellent + Black Bug plus BT-72L2 и Excellent + DF component какой , ГСМ-модуль выбрать?
7. Какие датчики и реле еще я забыл? Особенно интересны секретки, в частности секретки на считывание метки как дополнительную защиту от ретрансляции меток для случая использования меток. (спрашиваю начитавшись полемики по Excellent между Autosecurity пользователем Юнгой в теме про иммобилайзеры на MAZDA CX-7 на форуме Autosecurity)
Жду ответов, советов и комментариев от специалистов.
С Уважением, Frezer.

FREZER, ну ты реальный параноик!

Короче, в задуманной тобой системе, очень много сумбура и лишних вложений... Несколько однообразных "движений" ты пытаешься продублировать несколько раз. Делать этого не следует по той простой причине, что это во-первых награмаждение электроники которое с большой вероятностью может аукнутся в виде глюка в самый неподходящий момент, а во вторых, выльется в копеечку...
Итак, осилив данный труд, предлагаю обратить внимание на следующий комплекс:
1. Основным доминирующим устройством, советую все-таки избрать систему DF-DS. В этом случае от экселента можно отказаться со спокойной душой. Не нужен он конкретно тут и сейчас...
Что такое ДФ-ДС в переводе на родной русский язык... Это охранно-противоугонный комплекс, электронного взлома которого, в настоящий момент не существует. Более того, данная система предусматривает очень широкие возможности по совмещению с различными дополнительными охранно-противоугонными устройствами и самое главное, осуществляет очень удобное управление ими (это как раз ответ на твои вопросы чем лучше управлять...). Итак, как все это будет работать. Сам блок управления размещен в одном корпусе с сиреной. Так же, в этой конструкции есть и свое автономное питание, которое, в случае разряда (или вывода из строя угонщиками) аккумулятора, способно еще несколько дней поддерживать систему в рабочем состоянии. Блок этот, естественно следует расположить в моторном отсеке. Там же, естественно, следует выполнить и предусмотренную блокировку двигателя.
Моторный отсек следует ( как ты правильно подметил) защитить двумя электромеханическими замками дефентайм (это, кстати, тот же производитель, который делает ДФ-ДС). Замки следует установить с использованием дополнительной защиты от спила штоков. Какие либо дополнительные кронштейны для установки данных замков не требуются. Управление капотными замками (подробнее, расскажу ниже), будет осуществляться от системы ДФ-ДС, в параллель с постановкой и снятием с охраны. Во время движения, замки будут находится в открытом состоянии. Так же, от системы ДФ-ДС, следует подключить и управление дверными блокираторами. Сами блокираторы, советую использовать так же, дефентайм. Раз уж тебя накрыло параноидальным приступом (в хорошем естественно смысле

), то ставь блокираторы на все пять дверей...
Система ДФ-ДС, так же предусматривает возможность совмещения, корректной работы и управления с пейджером. Тоесть, при постановке в режим охраны, пейджер активируется. Если установить пейджер геолинк рп-102, то еще в качестве бонуса получишь и контроль канала связи. Есть возможность подключить и какой-нибудь датчик. Как вариант, движения, или объема. Причем, при его срабатывании, не только сирена начнет верещать, но и на пейджер поступит сигнал. Так же, пейджер будет подтверждать звуковыми сигналами команды установки и снятия системы с охраны.
Данную систему, по моему разумению, следует усилить меточным иммобилайзером. Ставь блэк баг 72 вэйт (блокировку следует исполнить так же в моторном отсеке) и получишь действительно очень серьезною защиту...
Естественно советую ко всему прочему доработать и штатный диагностический разъем. Как уже говорил, через него можно не только штатный иммобилайзер деактивировать, но и так же легко вычислить, какие цепи заблокированы.
Теперь о том, как данная система будет работать. На самом деле, все очень просто. Ставишь машину в охрану при помощи штатной метки, ДФ-ДС,так же встает в охрану. При этом закрывает капотные замки, дверные блокираторы, активирует датчик и пейджер. Снятие с охраны происходит в два движения. Это снятие с охраны при помощи штатной метки и прикладывании ключа - таблетки(как у домофона) к считывателю, который следует интегрировать в дверную ручку. В отличии от слэйв систем, данный алгоритм, является действительно неуязвимым для несанкционированного вскрытия. Да и неудобным, в принципе, его назвать язык не поворачивается...
В режиме охрана система подаст сигнал на пейджер при попытке открытии любой из дверей (до того, как угонщикам станет понятно, что помимо штатного замка, двери еще имеют и дополнительное запорное устройство), а так же сработает сирена. Тоже самое произойдет, если машину попытаются затащить на эвакуатор, оттолкать, скрутить колесо, и.т.п...
С блэк багом, все еще проще... Метка лежит в кармане. При включении зажигания, система опознает метку, подает сигнал, и снимает блокировку с двигателя. Если же при заведенной машине метка удалится из салона, при попытке начать движение, машина заглохнет. Все просто и удобно...
А самое главное, вполне вменяемо по стоимости...
В данный момент, на свою машину, ставлю практически идентичный комплекс. Что касается надежности, у компании целый модельный ряд подобных систем. Меточные системы, некогда действительно имели определенные проблемы по надежности, а вот системы с управлением тач-ключами, всегда были на очень высоком уровне, плюс, полное исключение ретрансляции... Не нужно все под одну гребенку чесать.
С Уважением и успехов!