Применение Pathfinder для офф-роуда

[Olaf]

судя по книжке "Эксплуатация и ремонт" сапуны выведены трубками
1. передний редуктор - трубка сапуна рядом с корпусом воздушного фильтра
2. АКПП, Раздатка - трубки сапунов над маховиком (лично не видел);
3. задний редуктор - трубка сапуна выведена на уровень рамы.

в вашем случае, если планируете в воду по задние двери, то следует просто удлинить трубку сапуна заднего редуктора и закрепить гденибудь повыше. Как правило в подготовленных авто выводят либо в подкапотное пространство либо в шноркель.

но при всем этом, необходимо помнить о том, что с горячими редукторами в воду лучше не спускаться, а дать им время остыть, ибо разница температур окружающего воздуха и внутри редуктора может сыграть не хорошую шутку. Когда горячий воздух внутри редуктора начнет остывать, то в редукторе будет разряжение и будет втягиваться воздух через сапун. при этом возможно попадание воды через иные не 100% плотности, к примеру сальники полуосей, если мост жесткий либо через сальники там где выходят шрусы из редуктора (не уверен в конструкции, надо еще раз поглядеть).

[agk]

Спасибо, надо полазить посмотреть, думаю трубку заднего редуктора удлинить, а в месте где резиновая трубка одевается на металлическую на корпусе поставить хомут.

[Pivnoygad]

В результате неудачного вытягивания из лужи ВАЗ 2110 об него (об ВАЗ) был порван обычный трос.
В связи с тем что время от времени находятся приключения в виде легкого бездорожья - задумался о приобретении стропы, купил.
Потом начал думать как ее цеплять за машину. В комплекте с ней шел шакл, диаметр надо померять, но он цепляется за переднюю проушину, а в заднюю не помещается.
Также посмотрел сами проушины, если задняя установлена на мой взгляд грамотно, параллельно направлению усилия, т.е. нагрузка идет на ребро, то передняя вообще перпендикулярно, т.е. один рывок - и она погнется и дальше уже бампер.
В связи с чем вопрос - кто-нибудь делал что-то типа тех же проушин, но с креплением на раму - чтобы можно было дергать Пата трактором если сел? Лебедка, силовые бампера и фаркоп не нужны - точнее до лебедки может и дозрею, но не сейчас, постоянно возить не хочется в багажнике...

[Olaf]

Передняя проушина достаточно крепкая, тянули за нее пару раз, но только лебедкой. Шакл не использовал, одевал за 1 конец корозащитную стропу, а с другого цепляли лебедку от другой а\м.

что касается хорошей стропы, то лучше приобретать в специализированных магазинах, занимающихся продажей 4х4 принадлежностей. подбирать стропу нужно по массе авто помноженную на 2 или даже на 3.
обычные магазинные стропы не выдерживают указанных нагрузок, лопаются и калечат машины.

[White211]

Pivnoygad
за передний крюк дергал плиту перекрытия и нормально.

[Михаил Гризли]

а шаклы на строительных рынках любых размеров недорого, 1см во все проушины влезет и должен выдержать

[Pivnoygad]

Спасибо!
Шакл заказал 16см, а в комплекте шел 23мм великоват

[DenSity]

Сообщение от Pivnoygad В связи с чем вопрос - кто-нибудь делал что-то типа тех же проушин, но с креплением на раму - чтобы можно было дергать Пата трактором если сел?

родные проушины ОЧЕНЬ крепкие, особенно передняя (там кусок литого железа на полкило), обе крепятся за раму, все уже продумал Ниссан

трактором дергать не советую, лучше плавно тянуть, чтобы не погнуть себе раму
и никогда не дергайте стальным тросом, который трактористы возят с собой!

дернуть можно только специальной т.н. динамической (или рывковой) стропой, она растягивается и поглощает ударные нагрузки
также подойдет полиамидный плетеный канат - он тоже тянется
рывковую стропу нужно подбирать по усилию в 3 раза превосходящему массу авто, в нашем случае 8-10 тонн

если интересны подробности, на эту тему можно почитать на внедорожных сайтах

я никогда не цепляю с своей машине всякие чужие левые тросы - только своей, надежной стропой, которая и сама не порвется и мне ничего не оторвет
бывает, что проушины у засевшей машины на рывке отрываются - если дергаем легковушку за проушину-болт (вкрученную в бампер) или ВАЗ классику (там они слабые), и эта хрень пробивает вашу заднюю дверь, стекло и прочее - тут я вообще предпочитаю повесить дополнительную страховку на дальний от меня конец стропы, и закрепить ее за ту машину в другом месте, на всякий случай ;-)

[DenSity]

Сообщение от Olaf судя по книжке "Эксплуатация и ремонт" сапуны выведены трубками 1. передний редуктор - трубка сапуна рядом с корпусом воздушного фильтра 2. АКПП, Раздатка - трубки сапунов над маховиком (лично не видел); 3. задний редуктор - трубка сапуна выведена на уровень рамы. Как правило в подготовленных авто выводят либо в подкапотное пространство либо в шноркель.

на машине 2005 года сапуны обеих редукторов, и АКПП выведены высоко под капот, на щит моторного отсека - их там видно, 3 светлые стальные трубки буквой Г под общим зажимом. их уровень - примерно то же что и уровень воздухозаборника (в верхней части посередине переднего крыла) - так что трансмиссия бродов не боится, там все по-серьезному
полагаю, что и в последующие годы там сделано также, не хуже

наращивать трубки имеет смысл только если погружаться глубже, т.е. одновременно с установкой шноркеля

[DenSity]

Сообщение от DenSity Вот уже месяц, как вернулся из двухнедельной поездки по Крымским горам в формате внедорожной экспедиции с командой московских и питерских геокешеров. ... Фотоальбом (порядка 400 фото про все участки маршрута): http://www.streamphoto.ru/users/DenSity

после реформ на СТРИМ.фото прежний адрес альбома несколько поменялся - http://photo.stream24.ru/users/DenSity

Новые фото легкого офроуда (сушь великая - лето) по Крымским горам - конечно же, снова на Патфайндере, на этот раз - с максимально возможным лифтом подвески (дальше поднимать можно только кузов от рамы)

Перевалы плато Караби - 2008 часть 1
Перевалы плато Караби - 2008 часть 2
Перевалы плато Караби - 2008 часть 3 - "в поисках потерянного молдинга, 2 месяца спустя..."

при просмотре отдельных фото - нажимать значок "увеличительное стекло" в углу под фото



колея на перевале Верхний Шелен


спуск с плато Караби, на горизонте в море гора Аю-Даг, за ней - Артек