Американский full-size Dodge RAM 1500. Эксплутация и тюнинг. Начнём-с....

[Анатолич]

VerTer,
да я и там особо не расписывал ))


Лука Брази,
Так как родной свет у "американца" практически никакой, решил переделать его на "какой". После Патруля, на котором стояли немецкие линзы Хелла с оригинальными лампами Филипс, хочется как минимум такое же решение ))
В итоге, взял тюнинговые тайваньские фары, поменял галогеновые линзы ближнего на Моримото мини, а в дальние отлично встали Хелла Классик 2. Все линзы биксенон. Да, что могу сказать..лампы Филипс и блоки Хелла дают света столько, что от Моримото почти не видно эффекта ((((. Уже пожалел, нужно было брать Моримото под D2S. Так же, врезал ДХО, по два очень ярких кольца и заменил диоды в штатных местах на более мощные, поставил ярки диодные ленты в повороты и перенёс габарит в вбок. Оценить качество света пока не удалось, по ночам не езжу, а вот ДХО оч. даже прикольно получились

[Анатолич]

Света мало не бывает...Всегда так думал и буду продолжать думать.
Езжу в основном днём и по городу. В темное время тоже по городу в основном. Улицы более-менее освещены, особой необходимости в очень хорошем освещении дорожного полотна перед машиной вроде бы нет. Достаточно обозначить себя и видеть "пятак" непосредственно перед машиной. С этой проблемой оч. хорошо справляются ПТФ, особенно если в них поставить ксенон. Что и делают оч. немало товарищей, особенно это любят ТАЗоводы (уж простите, но это общепризнанный факт ). К сожалению, получается обратный эффект: себе не светит, зато других слепит. Ну им то пох...главное, что "тачка ох...но круто выглядит!" )) .
В общем, решение есть и довольно простое: врезать в ПТФ линзы ближнего света. Учитывая что машина не мелкая и ПТФ расположены в 60 см над дорогой, то получается практически ближний свет "пузотера". У меня остались "лишние" линзы от фар, которые и были врезаны в ПТФ. Встали довольно таки хорошо, блэнды от Моримото были кстати. Задняя часть линзы требовала изоляции IP67. Решение, как всегда, возникло внезапно: крышки от сифона )))) Встали как родные )))
Свет получился оч. неплохим, СТГ будет настраиваться в довольно широком диапазоне (слепить не будет точно), зато перед машиной будет яркое пятно. Посмотрим, как будет в реале..





ЗЫ: Точно такое же решение можно сделать и для Патруля.

[TB45]

Света мало не бывает...

может много не бывает?
пы.сы. в туманках должен быть только галоген "Халявно" у Вас там, в Томске... меня уже два раза гайцы пытались вздернуть на штатный ксенон в голове, а тут туманки...

[Анатолич]

TB45,
Андрюх, по мне так хоть какой свет ставь, лишь бы не слепил. Мой точно не слепит, светит офигенно. Конечно, дое...ся можно и до шнурков, если сильно хочется )))

[Анатолич]

и ещё немного тюнинга оптики )))

[OIS]

что за диоды?

[Лука Брази]

Всегда "снимал шляпу" перед людьми, у которых руки из "нужного места растут "
Сам я "криворукий" и всегда завидовал такому рода "доработок"...
Александр, снимаю шляпу

[Анатолич]

OIS,
диоды вот такие

к ним линзы вот такие


Добавлено через 1 минуту
Лука Брази,
спасибо, Алексей. Всегда увлекался "паяльником", а тут ещё и со светом "поиграться" можно
Сложного как бы ничего нет. Просто нужно захотеть и найти время )

[Анатолич]

Добил заднюю оптику...На очереди телескопические омыватели фар и пневма на задний мост )

ЗЫ: Телефон исказил цветопередачу, стопари светят красным, есливчо ))

[Анатолич]

В силу того, что машина бралась не как 90% подобных (для перевозки своей ж.пы и поднятия ЧСВ), практическая эксплуатация показала свои особенности пикапа с пружинами в задней подвеске. В отличие от основной массы рессорных собратьев, едет 1500-й много лучше, ибо подвеска мягче. Не козлит, не переставляет по трассе. НО! в случае загрузки свыше 350-400 кг жопа проседает конкретно(паспортная максимальная загрузка 680 кг). Для того, чтобы убрать этот "недостаток" было принято решение поставить пневмохелперы — баллоны внутрь пружин, благо цена вопроса оказалась в районе 130 уёв. Монтаж занял буквально минут 40, врезал систему подачи воздуха в уже установленную, которая для дудки стояла. Управление сделано из салона: кнопка на подкачку и кнопка на сброс (штатно система поставляется с золотниками, типа, накачка и сброс вручную), манометр поставил на стойку лобовика. Максимальное давление в системе должно быть не более 2,5 очка. Как показала практика, при загрузке около 800 кг кузов опускается буквально на 5-7 см.
В общем, впечатления пока положительные. Посмотрим, как будет зимой все это дело работать.

Не смотрится как-то РЭМ без расширителей…честно говоря, заказал их как только собрался покупать машину )))))
Особо тут расписывать нечего. По монтажу могу только сказать, что, в отличие от китайского и российского го…на, эти фендеры были укомплектованы всем необходимым и монтаж их — одно удовольствие. За час, не спеша, управился.
Грязи будет точно меньше на бортах. Брызговики как подойдут из Пендостана, дык вообще будет все хорошо ))