Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года
Pathfinder R51M с 2010 года - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder R51M, выпуск с 2010 г.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
GOGUS вне форума GOGUS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Подольск; Авто: Пафик 2.5 AT 190 ЛС
Старый #211   07.09.2015, 21:53
По умолчанию
Все эти замены не решают вопрос масла - оно как лило так и льет...
Ответить с цитированием
Mikhail1981 вне форума Mikhail1981    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Ниссан Патфайндер "БронеПАТ"
Старый #212   07.09.2015, 22:54
По умолчанию
Потому что голову надо включать и решать проблему поступания масла в патрубки из вк, а не пытаться скрыть бестолковыми заменами штатных патрубов на нештатные.
__________________
БронеПАТ.
Ответить с цитированием
GOGUS вне форума GOGUS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Подольск; Авто: Пафик 2.5 AT 190 ЛС
Старый #213   07.09.2015, 23:55
По умолчанию
+1

У меня по опыту еще и переход на менее вязкое масло дал снижение гадости из ВКГ. Точнее наоборот при переходе с 5w30 на 0w40 больше полетело.
Ответить с цитированием
Павел Т вне форума Павел Т    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Балашиха; Авто: Патфайндер 3.0, Трейл 2.5 2020 T32
Старый #214   08.09.2015, 11:15
По умолчанию
GOGUS, Не путайте.У нас разные моторы.Просто наш патрубок не герметичен становиться через 20 тыщ(не плотно садится).Те кто сменил на герметичные, получили сухие кулера.А так дырочко - и полетело.
Ответить с цитированием
Mixxxa вне форума Mixxxa    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: москва; Авто: темный бегемот на железном человеке
Старый #215   08.09.2015, 12:50
По умолчанию
Сообщение от Павел Т Посмотреть сообщение
Те кто сменил на герметичные, получили сухие кулера
Речь про сухость "снаружи" или "внутри"?
Ответить с цитированием
GOGUS вне форума GOGUS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Подольск; Авто: Пафик 2.5 AT 190 ЛС
Старый #216   08.09.2015, 14:03
По умолчанию
Ну у меня тоже есть наросты в месте крепления шланга. - Полной герметичности нет.

И тут принцип один. И правильно выше спросили на счет внутри или снаружи.
Ответить с цитированием
Павел Т вне форума Павел Т    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Балашиха; Авто: Патфайндер 3.0, Трейл 2.5 2020 T32
Старый #217   08.09.2015, 14:12
По умолчанию
Mixxxa, Внутри.Снаружи-то сухо.Молодые ещё моторы.Есть конечно испарина в патрубке.Кулер сухой.Ещё маслоотделитель есть.Наверно только у меня и Барак69.

Добавлено через 45 секунд
GOGUS, Т.е. должно снаружи ещё быть?

Последний раз редактировалось Павел Т, 08.09.2015 в 14:12. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Mixxxa вне форума Mixxxa    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: москва; Авто: темный бегемот на железном человеке
Старый #218   08.09.2015, 14:22
По умолчанию
Сообщение от Павел Т Посмотреть сообщение
Внутри
Т.е. хочешь сказать, что из за негерметичности патрубков турбины, засирается кулер изнутри? Как? Пары масла сосет из под капотного пространства что ли? Откуда оно там? Ааа забыл- 3.0- особенные
Или всеж в другом причина сухости внутри(не в герметичности патрубков вовсе)?
Ответить с цитированием
Павел Т вне форума Павел Т    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Балашиха; Авто: Патфайндер 3.0, Трейл 2.5 2020 T32
Старый #219   08.09.2015, 15:25
По умолчанию
Mixxxa, Да, из-за негерметичности.Я знаю теорию про прорыв картерных газов, они и в особенных движках прорываются(особенно дизелях)Есть практика по патрубку в мазде.Это не дизель. Криворукие неправильно поставили патрубок между турбиной и кулером-всё в го-не.Переставил предварительно вымыв-сухо.
Ответить с цитированием
GOGUS вне форума GOGUS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Подольск; Авто: Пафик 2.5 AT 190 ЛС
Старый #220   08.09.2015, 17:03
По умолчанию
Павел_Т,

Как я понимаю, у нас вентиляция принудительная - т.е. Во впуске создается разряжение и все что там есть всасывается после воздушного фильтра.

После турбины там цже создается давление и туда все что насосалось уже летит - есть щелка будет выдувать - нету - детит дальше.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder > Pathfinder R51M с 2010 года

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook