Интеркулер(в т.ч вентилятор на интеркулер)

[GunDi]

Дело в том, что лопасти имеют определённую геометрию в зависимости от направления вращения двигателя. Если просто зареверсировать движок, то дуть в обратку будет, но производительность при этом будет минимальной.
По поводу температуры.... Да, разная, но не в этом дело, это можно компенсировать подбором выключателя с нужным порогом срабатывания. Тут все дело в тепловой инерции .
Нужно рассматривать процесс во времени, а не единомоментно. Несомненно то, что изменение температуры воздуха и поверхности кулера сильно разнится по времени. То есть очень велика разница за счёт тепловой инерции.
Анекдот про жирафа помните, до которого все на третьи сутки доходит? Тут тоже самое. Плюс добавляется инертность самого юиметаллического выключателя.
Если грубо, то выключатель на поверхности кулера включается уже тогда, когда это надо было сделать вчера :-) и выключается с такой же задержкой.
Резистивный реагирует на изменение температуры воздуха мгновенно и даёт сигнал на включение вентилятора практически без задержки.
Для понимания разницы приведу бытовой пример - схватитесь за раскаленную железку голой рукой и мозг тут же даст сигнал ее бросить. Если схватиться за ту же железку в рукавице, то в итоге вы тоже ее бросите, но уже спустя какое то время... Когда рукавица начнёт прогорать. Вот наглядный пример скорости реагирования резистивного датчика расположенного в среде горячего воздуха и биметаллического, расположенного на поверхности кулера.

[Андрей Ермолин]

GunDi, насчет несимметричности лопастей понятно, но калиновского вентилятора кондея это мало касается-они одинаковые, хоть спереди на него смотри, хоть сзади. тепловая инерция-согласен, будет. но в сторону выключения. выключаться буде позже, а включаться , кмк, незначительно позже. можно просто посадить датчик глубже в канал. Или вообще закрепить внутри кулера, наружу только 2 проводка вытащить.
схема подключения моего датчика примитивнее, паять ничего не надо. Один термовыключатель(датчик он же) и релюшка элементарная. У тебя при какой температуре воздуха в кулере схема включается/выключается?

[GunDi]

Андрей Ермолин,
Я могу регулировать диапазон срабатывания. И время отклика на изменение температуры будет измеряться в долях секунды. Дипазон температур между включением и выключением минимален, доли градуса.
Я устал объяснять разницу между биметаллом и термистором.... Биметалл можете куда угодно засунуть, инерция останется, так уж он устроен. Если всё устраивает, то согласен, нет смысла канителиться с более совершенным управлением.
Вы видимо читаете через строчку, если снова и снова задаете одни ите же вопросы, но под разными углами.
Поэтому не вижу смысла что то объяснять дальше. Вы для себя давно всё уже решили, а на некоторых моментах просто тупо зашорились и не хотите выйти за границы своего мнения - это мешает мыслить конструктивно. Диалога не получится.
Удачи!

[Gul]

Вот все данные по датчику BOSCH 0280130085
Без схемы управления работать не будет.
Ссылка на схему дана выше, собрать её сможет даже первоклассник.
Взамен минимального приложения дополнительных усилий, получите реально работающее и правильно включающееся устройство с возможностью регулировки.

Желающие захватить мир без малейших усилий, могут продолжать измерять температуру воздуха датчиками для измерения температуры жидкости и/или твердых тел.

[Лёлик-58]

...извините коллеги, что вмешиваюсь в ваш разговор, вентилятор у меня летом почти постоянно работает и охлаждает кулер, расположен он как раз над четвертым цилиндром, и вот как всем известно он охлаждается на ЗДехе плохо (если ПОЛНОСТЬЮ не убрать ЕГР), пускай хоть воздухом от вентилятора охлаждается. Конечно это может оказаться чушью, но когда вентилятор крутится и на душе спокойно, пусть постоянно крутит , вентилятор дешевле стоит, чем ремонт ДВС.

[Olegtal]

Сообщение от Лёлик-58 если ПОЛНОСТЬЮ не убрать ЕГР

егр понижает температуру в камере сгорания, т.е. продлевает жизнь головки и поршней, это так к слову

[дмитий]

Если можно то поподробнее всю фактическую составляющую этого процесса от Вас? Как может остудить горячий "воздух" из выпускного коллектора поступающий во впускной?
[quote=Olegtal;3180542]егр понижает температуру в камере сгорания, т.е. продлевает жизнь головки и поршней, это так к слову/quote]

[Gul]

Первая же ссылка в поиске гугла: https://www.google.com/search?q=%D0%...utf-8&oe=utf-8

[GunDi]

Сообщение от дмитий егр понижает температуру в камере сгорания, т.е. продлевает жизнь головки и поршней, это так к слову

Совершенно верно. Поэтому убивать Егорку можно и нужно только после перепрошивки ЭБУ (Чиповки).

[v_a_k]

ахтунг, офтопик!
тут персонаж мне на участок сарай нерабочий загнал. Порвало ему воздушный патрубок с кулера на впускной коллектор. Причем по следам видно, что его стащить пыталось, перед тем, как разорвало - смещен с патрубков сантиметра по полтора с каждой стороны. Причем патрубок с турбины на кулер цел и невредим и сидит ровнехонько по меткам (до упора)... Что его могло ушатать? Впускной клапан не закрывается? Или ещё варианты есть, чем можно надуть патрубок от кулера в двигатель, кроме самого двигателя?