Патрол в Красноярске. Встречи, покатушки, флуд.

[Анатолич]

Vider,
сложная. Должная быть сложной формы, точить придется на ЧПУ-ном станке. Плюс размер у ней не такой и мелкий. По опыту это дорого..

[Serg-Sib]

Андрей, это типа вот такой
план-шайбы, что ставит Карлович от Австралов. Вот на авто

[provider3]

Насколько я понял, если набить прогу для ЧПУшного фрезера, он ее спокойненько выточит. Почему же такая дороговизна?

[Анатолич]

Vider,
вырезать такую деталь будет аццки дорого и нецелезообразно. Это стопудово литье с последующей обработкой на станке

[91111]

Сообщение от Александр Анатолич дорого и нецелезообразно

штучно взможно, а если десяток другой!?

[Serg-Sib]

Сообщение от Vider Почему же такая дороговизна?

Потому как никто так еще не делал.

Сообщение от Vider если набить прогу для ЧПУшного фрезера,

Нужны размеры.

Сообщение от Александр Анатолич Это стопудово литье с последующей обработкой

Совершенно верно.

Добавлено через 10 минут
Сначала нужно с ДВС определиться, чтоб момента и лошадей хватало, и по весу приемлемо было. Нужно комплексно подходить, присоеденить ДВС к КПП не последняя задача, при установке МКПП еще и сцепление подобрать нужно и привод сцепления, при АКПП согласовать режимы переключения передач, при оптимальных режимах и оборотах. В общем не все так просто. Про замену силового агрегата в сборе, вообще на форуме инфы нет. Проверенную надежность агрегатов разменивать никто не захочет.
ИМХО пока стоит заняться диагностикой и обслуживанием того, что есть под капотом. И паралельно искать альтернативу.

[RaceMaster]

Сообщение от Serg-Sib Нужно комплексно подходить, присоеденить ДВС к КПП не последняя задача

согласен на 101%
некоторые моменты решаются не сложно:

Сообщение от Serg-Sib при АКПП согласовать режимы переключения передач

комп ATecu для АКПП решает любые траблы совместных режимов работы кпп и мотора. а комп для мотора - либо штатный от того, который будет устанавливаться, либо тюнинговый, если мотор "колхозно-тюненый" (вполне достаточно даже Января 5.1) кстати переговорил в ВС с народом по поводу тюнинха QD32 (компрессор + компьютер), говорят что по предварительным вводным ничего сложного не видят, включая снятие топливных карт со штатного ЭБУ и замену его на перепрошиваемый.
Так что, Сергей, можно даже твой мотор с катера привести к более оптимальным расходо-мощностным характеристикам конкретно под параметры водомёта

PS по ножику, что BAHCO: оказалось, что им крайне удобно открывать винные бутылки в отсутствие штопора ширина лезвия и его толщина подобраны как будто специально под горло баттла и длину пробки... плюс он совершенно не изгибается при вращении. в общем, не кухонный ножик. ништяк. маст хэв.

[Анатолич]

Serg-Sib,
к механике прикрутить вообще без проблем. А насчёт автомата солидарен со Святом: нужна мозги адаптивные, которые можно куртить-вертеть.
Хотя, ИМХО, я за меху )))))))))

[Serg-Sib]

Если верить переводчику, то Сummins ISF 3.8 будет выпускаться только в Китае. http://www.cummins.com/cmi/displayMo...00%3A00%3A00.0
Этот анонс еще от 2009 года.
Нужно посмотреть отзывы от ГАЗелистов с двс 2.8.

[provider3]

По стыковке агрегатов - казалось бы все просто, вот только у нас зачастую даже просто починить не могут, не говоря уж о чем-то нестандартном. Вот Женя будет соединять АКПП от ZD30 с двиглом ТД42. Мне интересен результат - как будет ехать машина, все-таки без турбы и автомат