Поломка АКПП вследствии поломки радиатора

[digitman]

Сообщение от SDK5 А какое кол-во антифриза вообще присутствует в системе у Yd25?

http://i.imgur.com/nWisv.png

Без зад. отопителя 10,2
с зад отопителем 13,4

[Rinat]

может голосовалку прикрутим ? дизели по годам и бензины по годам эксплуатации

дизель 1 год
дизель 2 года
дизель 3 года
дизель более 3 лет

бензин 1 год
бензин 2 года
бензин 3 года
бензин более 3 лет

[SDK5]

Сообщение от Rinat может голосовалку прикрутим ? дизели по годам и бензины по годам эксплуатации

Имеется в ввиду появление первых признаков в расширительном бачке?

Добавлено через 25 секунд

Сообщение от digitman http://i.imgur.com/nWisv.png Без зад. отопителя 10,2 с зад отопителем 13,4

Спасибо.

[Locko-Koko]

случайно нарвался может кому интересно будет радиатор оригинал за 3500р
http://www.avito.ru/items/moskva_avt...inder_33914242

[Naviserg]

Подскажите, пожалуйста, знающие люди. Ниссан продает охлаждайку L250 и L248. Внешне очень похожи, но можно-ли их смешивать?

Спасибо.

[Поводырь]

Можно, к тому же L250 больше не будет...

[ra-rsk]

Привет всем уважаемым ниссановодам!
Неделю назад стал счастливейшим обладателем патфайндера 2005 года 4 литра пробег 105 тыщ миль.
Прочитал всю ветку... много (почти всего) еще не знаю и не понимаю в пафе.
Но я бывший субаровод ))) турбо легаси - с 5 летним стажем тюненга и колхозинга и опираясь на этот скромный опыт могу сказать следующее:
1. крайне удивлен что у ниссана есть такая проблема - стыдно конечно.
2. К сожалению вижу что в этой ветке больше теоретиков нежели практиков. Очевидно сказывается стоимость авто и как следствие социальный уровень владельцев. ))) Прошу принять это как комплимент.

3. Я вижу три выхода из этой проблемы - хотя не такая уж и проблема:
I. Плохой
II. Дорогой
III. Хороший

ПЛОХОЙ: Ну начнем с того что не такой уж он и плохой - это соединить трубки из коробки чтобы миновать главный радиатор. При этом - у меня остается радиатор самой коробки( я так понял он есть не у всех или не все о нем знают). Служит ли главный радиатор каким либо регулятор температуры "декстрона"? - очевидно что да - тоесть зимой он подогревает летом дополнительно остужает. НО - учитывая малую магистраль(каких то 30 см) - думаю разница температуры что с этой магистралью, что без нее градусов 10 максимум - которые ну как бы не роялят(это мое мнение). Сделать эту процедуру можно самому за 10 минут - что я собственно и сделал.(если интересно могу отписать по подробней). Вывод -при минимальных трудозатратах и нулевой стомости З\Ч - ВПОЛНЕ ПРИЕМЛЕМАЯ АЛЬТЕРНАТИВА.(и плохой он только потому что в разрез технологий не более)

ДОРОГОЙ: Ну тут все просто - пойди да купи новый радиатор. ЧТо половина форумчан собственно и сделало.

ХОРОШИЙ: Что мешает снять радиатор и отдать на доработку. А именно - снять пластиковый бачек - нижний - в который и вкручена магистраль от коробки. И заменить ее на алюминиевую с новой трубкой из нержавейки или другого метала с повышенной коррозийной стойкостью. К слову говоря у турбо субар каждая вторая машина катается с такими радиаторами - т.к. они просто не выдерживали критических температур на 300-400 кобыльных мострах.

[vtsoperator]

Если можно,как самому за 10 мин? 4.0 литр брат.

[Rinat]

я бы лучше отсоединил охлождайку, что бы оставить радиатор акпп.
даже если потечет будет заметно.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от vtsoperator Если можно,как самому за 10 мин? 4.0 литр брат.

у бензинок пока не было такой проблемы, там другой радиатор, или я не видел еще.

[ra-rsk]

Сообщение от vtsoperator Если можно,как самому за 10 мин? 4.0 литр брат.

Загоняем машину на яму. Снимаем металлическую защиту от бампера до двигателя( металлическая пластина). Открывается доступ к масленному фильтру двигателя и к главному радиатору в который входят трубки от АКПП.

Над масленым фильтром(чуть правее по ходу движения) есть две металлический трубки(магистрали) идущие от АКПП. В эти трубки прям на уровне масляного фильтра(там есть еще теплообменник) надеты уже резиновые шланги которые идут в главный радиатор.

Что мы делаем:
Снимаем левый( по ходу движения) шланг с магистральной трубки. Назовем его (Л).

Снимаем правый шланг - НО уже с главного радиатора! И одеваем этот шланг на освободившийся конец магистральной трубки от шлага (Л).
Все вы замкнули систему АКПП минуя главный радиатор. В системе остался только РАДИАТОР ДЛЯ КППП который отдельный(который без антифриза)

Шланг (Л) уже одеваем в освободившийся "сосок" в радиаторе. - Эта процедура нужна чтобы трубка оставшаяся в ардиаторе не загрязнялась и для того чтобы если через прогнившую трубку потечет антифриз - чтобы он не вытек.

ВСЕ! Все выше описанное вы делаете на свой страх и риск и ко мне никаких претензий не имеете. )))))))

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Rinat я бы лучше отсоединил охлождайку, что бы оставить радиатор акпп. даже если потечет будет заметно. у бензинок пока не было такой проблемы, там другой радиатор, или я не видел еще.

Я так и сделал! Я исключила радиатор с антифризом из цепи охлаждения АКПП. Разумеется отдельный радиатор самой АКПП остался в цепи и функционирует.

У меян бензиновый 4 литра - пробег 106 тыщ миль. 2005 год. Была эмульсия в расширительном бачке. Решил не ждать проблем. Исключил возможность попадания антифриза в АКПП. Позже планирую проверить - течет лииз трубок антифриз!

Добавлено через 3 минуты
Вопрос ??? Есть ли у кого схема магистрали охлаждения АКПП?
И второе: - Есть ли у кого схема радиатора самой АКПП?

Т.к. на радиаторе АКПП имеется цилиндрический баченок выходящий с боку по средени радиатора - уменя есть подозрение что это некий термостат - открывающий большой и малый круг для охлаждения декстрона.