Чип-тюнинг

[Takinava]

Сообщение от Mikhail1981 Вы что хотите доказать, каким образом я не владею? Ну вы опрасите вопросами тролей выше которые только чешут языком и ничего толком ответить на вопрос не могут. Я лично общался, и мой интерес пока стих по причине небюджетности затеи. Начните прошивать ЭБУ с гарантией и я первый к Вам приеду перешиваться, а так это все пустое сотрясание воздуха, на тему никто не может перешить... коробочки это гуано.... обманки это тра тата... и далее по тексту.

Я уже спрашивал вас - назовите мне хотя бы на чьи микропроцессорах работают тойотовские блоки? Назовите мне хотя бы одного производителя. И мы продолжим с вами дискутировать.
Да бог с ним с тойотой - какие процессоры в ниссанах стоят?

[Yarilo]

Takinava,

Пара вопросов.
- Можно ли прошить, а потом вернуть всё как было?
- Есть ли варианты или карты вы где-то добыли и они фиксированы или можно настройками "поиграть"?
- Что почём, можно в личку?

[JonnyBil]

Сообщение от Takinava Спасибо В качестве благодарности за поддержку, приглашаю в гости. Настрою ваш автомобиль, а вы уже поделитесь своими впечатлениями с форумчанами.

Макс так нас пригласили...а ценник
А что нам ценник. главное как поедет...

[Yarilo]

Сообщение от JonnyBil Макс так нас пригласили...а ценник А что нам ценник. главное как поедет...

Ну, так я и думаю сделать, потому и спрашиваю, а ценник - ну, надо же знать - сколько на круг выйдет: дорога, КраунПлаза, познакомиться, перешить, пива попить, дорога.

:-)

[SashaAn]

Сообщение от Takinava Результаты после чип-тюнинга: для 3.0 dCi: 231HP +40HP +50Nm Графики владельцы обещали скинуть. Как только получу, поделюсь.

А Ваше мнение - по поводу ресурса автомобиля после такого чиптюнинга? особенно интересует двигатель, АКПП?

[Mikhail1981]

Сообщение от SashaAn особенно интересует двигатель, АКПП

1. АКПП уже расжевали тут, она перевари и больший момент см QX56 с его двиглом.
2. двигатель придушен.
ПС. от себя добавлю что у моего ресурс 140тыс с одноканальной коробочкой.
пока все нормально.

[Takinava]

Сообщение от Yarilo - Можно ли прошить, а потом вернуть всё как было?

Безусловно.

Сообщение от Yarilo - Есть ли варианты или карты вы где-то добыли и они фиксированы или можно настройками "поиграть"?

Я не использую чьих-либо решений или готовых прошивок, так что в этом плане я ничем не ограничен. В процессе настройки, если будет желание, можно будет поэкспериментировать.

Добавлено через 33 минуты

Сообщение от SashaAn А Ваше мнение - по поводу ресурса автомобиля после такого чиптюнинга? особенно интересует двигатель, АКПП?

Есть проблема.... тормозные колодки В первые недели эксплуатации подвержены повышенному износу

А если серьезно, то существенно больший ущерб наносит упование на масла из разряда лонг-лайф, да на "авось поезжу еще немного, ну что уже там такого будет если тыщенку переезжу на этом масле".

Средняя нагрузка на мотор и на коробку существенно не увеличивается.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от JonnyBil Макс так нас пригласили...а ценник А что нам ценник. главное как поедет...

Да заодно и Минск посмотрите, когда еще повод будет

[SashaAn]

Сообщение от Takinava , то существенно больший ущерб наносит упование на масла из разряда лонг-лайф

надеюсь, никто по 20 тыщ не катается )))

[Мясоед]

Во за день нафлудили, и если бы что-то технически интересное было, а то снова те же лица, те же клубные плевки излишне эмоциональных личностей )))
Весна влияет на них все заметней )))

Сообщение от Takinava Вносит корректировку в реальные показатели необходимых датчиков, а родной блок на выходе уже формирует нужный управляющий сигнал

При перепрошивке изменяются параметры рассчета тех же функций. В чем разница логически? Если без фантазий о нанотехнологиях.
Ну и поскольку оригинальных прошивок на Ниссан не было, нет и не будет, то возникает вопрос надежности. Прошивки сделаны самостоятельно, соотвественно есть не малая вероятность отказа, при котором дальнейшее движение авто возможно только на эвакуаторе. При отказе с блочным решением снимаетя комплект или ставится электронная заглушка и авто катается на родной штатной прошивке мозгов. Младенцу понятно, что второй вариант решения является более надежным в практической эксплуатации.

Сообщение от Mikhail1981 а какая разница как происходит изменение в эбу если в итоге мы имеет тот же прирост мощности ?

Ну ты тут не прав.
MULTI xC
174лс(403нм) - 212лс(492нм)
190лс(450нм) - 232лс(549нм)
231лс(550нм) - 282лс(671нм)

А тут заявляют...

Сообщение от Takinava Результаты после чип-тюнинга: для 2.5 dCi 174HP +25HP + 50Nm 190HP до 2010 +22HP +60Nm 190HP после 2010 +35HP +70Nm для 3.0 dCi: 231HP +40HP +50Nm

И это при как бы более глюбоком тюнингне - перепрошивке мозгов!

Сообщение от SashaAn А Ваше мнение - по поводу ресурса автомобиля после такого чиптюнинга? особенно интересует двигатель, АКПП?

Если с указанными мной параметрами трешки Пасики и Варьки катаются уже не по первому году без обострений по двигателю и АКПП - это можно считать за статистику? )))

[Takinava]

Сообщение от Мясоед 174лс(403нм) - 212лс(492нм) 190лс(450нм) - 232лс(549нм) 231лс(550нм) - 282лс(671нм)

Ооооочень хотел бы посмотреть, хоть одним глазком, на график замера любого из заявленных моторов.

Сообщение от Мясоед При перепрошивке изменяются параметры рассчета тех же функций. В чем разница логически? Если без фантазий о нанотехнологиях. Ну и поскольку оригинальных прошивок на Ниссан не было, нет и не будет, то возникает вопрос надежности. Прошивки сделаны самостоятельно, соотвественно есть не малая вероятность отказа, при котором дальнейшее движение авто возможно только на эвакуаторе. При отказе с блочным решением снимаетя комплект или ставится электронная заглушка и авто катается на родной штатной прошивке мозгов. Младенцу понятно, что второй вариант решения является более надежным в практической эксплуатации.

Ахинея. Вероятность отказа? Отказа чего? Родного блока управления?