Проблемы с АКПП

[vitalliy]

Сообщение от ttyx Пока еще не отогнал к умельцам этим. Кто что скажет???

Возможно все дело именно в настройке тросиков.

[ttyx]

Может быть. Странно как-то.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от ttyx Доброе утро! Читая эту тему, решил рассказать свою историю: Альмера 1,6 АКПП 1998г У меня машина ведет себя так, в спокойном режиме езды до 2000 об переключается нормально, чуть газу даешь больше 2000 об включает понижанную и не едит, как прицеп прицепили к ней, и вообще больше 2500-3000 об не дает. Бесит ужасно!!! Что делать не знаю. Купил уже бу АКПП от GA15, сказали можно поставить. Пока еще не отогнал к умельцам этим. Кто что скажет???

А кто бы еще разбирался в этой настройке? Есть сервисы кто уже обращался туда, потому что сейчас столько разных упырей развелось, сделать не сделают, а сломать точно, что-то сломают. Нарегулируют так, что вообще не поедит!

Добавлено через 2 часа 50 минут

Сообщение от vitalliy Вполне может иметь. Коробка реагирует на обороты и положение дроссельной заслонки и исходя от этих данных производит переключение. На альмере у меня ручка так что могу в чем то ошибиться. Вероятно ( если это связано с ДПДЗ ) мозг не видит правильного положения заслонки и не дает команду на переключение ( не уверен есть ли там связь на этой машине ). Как вариант скинуть разъем ДПДЗ и посмотреть что получится. Если проблема механическая то есть только два варианта: 1 Попытаться промыть коробку большим количеством масла ( в случае залипания клапана может помочь ). 2 Ремонт или в сервисе или самостоятельно. Есть знакомый который занимается АКПП.

Вот я думаю на ДПДЗ.

[vitalliy]

Сообщение от ttyx Вот я думаю на ДПДЗ.

Ну проверить то можно...http://s49.radikal.ru/i125/0905/5b/f2f8d1d7d009.jpg

[almerovod]

В выходные пытался реализовать высказанные форумчанами советы.

Перед процедурами решил провести самодиагностику, перемкнув 2 нужных контакта. На она удивление выдала код 55, что свидетельствует, что все в порядке. Но поскольку "со слов" сервисмена, компьютер показал проблему с ДПДЗ, то решил ее почистить.

1. Купил очиститель дросссельных заслонок, заказал прокладки для замены (если снимать весь агрегат) , но при вскрытии дроссельная заслонка оказалась, ну если не совсем девственно чистой, то по карйней мере очень слабо загрязнена по краям - обильно попшикал, открыл ее натягивая тросик и повторил оросительные процедуры. Подождал минут 15, потом все повторил.
2. Датчик положения дроссельной заслонки также оказался в идеальном состоянии, без следов грязи вообще.
3. Проверил натяжение всех тросиков как в моторном отсеке, в том числе и под дросселем, так и в салоне, сняв крышку с ручки переключения передач. Все в пределах нормы, насколько могу судить.
4. Нашел инструкцию на английском по своей АКПП RL4F03A, проверил досягаемые электрические контакты - все целые и чистые, видимых обрывов нет.

После этого тест-драйв - все по прежнему, только 1-я и задняя передача. Про постановке в режим D и 2, выше первой не переключается и при сбрасывании газа идет накатом (не тормозит двигателем). А если ставишь рчку переключателя в положение 1-й передачи, то двигателем при сбрасывании оборотов тормозит. Парадокс.
Покрутил двигатель до 5 тыс. об - переключения нет.

Есть стойкое предубеждение. что проблема в какой-то ерунде, учитывая бережную ксплуатацию, но как ее найти?

Жалко отдавать в руки сервисменов, т.к. на 100% нет уверенности ( ни у них, ни у меня) , что дело в АКПП (Компьютер такие старенькие авто -1996 г не читает) а они могут предложить только дорогостоящий ремонт АКПП, который не факт, что решит проблему, имеющую место (теоретически) и за пределами АКПП ( в электрике например). Сейчас в авто все настрено-отрегулировано на 5, а как влезут туда руки мегаобразованных сервисменов, так и будешь ездить на этот сервис каждую неделю. (Имею такой опыт по прежнему авто).

Кто что скажет? Или может есть реально разбирающийся в АКПП кулибин..посоветуйте пжл.

[vitalliy]

Сообщение от almerovod Кто что скажет? Или может есть реально разбирающийся в АКПП кулибин..посоветуйте пжл.

Если тросики отстроены, то проблема уже в механической части самой коробки. Без ремонта не обойтись как мне кажется.

[almerovod]

vitalliy.
Тоже периодически такие мысли посещают, но может есть чудо.....
Особливо задумывешься когда сравниваешь стоимость ремонта АКПП 60 тыс и стоимость авто 130-140 тыс

[vitalliy]

Сообщение от almerovod но может есть чудо..... Особливо задумывешься когда сравниваешь стоимость ремонта АКПП 60 тыс и стоимость авто

По логике, если коробка теряет связь в режимах D и 2 (то есть отключает связь гидротранса ), значит дело в селекторе или шестерни-валы. Тросы и контактная группа тоже очень могут быть к этому причастны. Следовательно можно не полный комплект менять, а по дефектовке. Т.ч. может получится дешевле, но гарантию дадут только при полной замене рем.комплекта.
Все что можно проверить без вмешательства в механику, это правильность регулировки тросов, контактную группу под рычагом и проводку.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от almerovod Может есть какие -нибудь варианты.

Ну как вариант на разборке взять коробку.... в разы дешевле ремонта, но попасть можно как минимум на замену 4-7 тыс.

[33rus]

Сообщение от almerovod посоветуйте пжл.

Имхо, разобрать и посмотреть что да как... (пока сильных морозов нету) после этого тогда и можно советовать, ремонтопригодна коробка или лучше под замену на контрактную......

[wfoto]

Читаю эту тему и нахожу сходство с одной проблемкой, поведение похожее.
Скажите а педаль акселератора не стала мягче?
У меня машинкатак ведет переодически зимой, педаль не нажать практически вообще, но если постараться можно продавить, после чего переключение передач происходит только после 4-4,5 тыс. оборотов. Ощущение не из приятных. Но после прогрева педаль возвращается на место и машинка едет нормально. Может это наведет на путь истиный.
Если снять корпус воздушного фильтра окроется привод который мы приводим в движение педалькой к нему же подходит еще один тросик который шевелит коробку вот в этом тросике и кроется вся проблема или в том что он тягает. Посмотрите попробуйте.

[vitalliy]

Сообщение от wfoto зимой, педаль не нажать практически вообще, но если постараться можно продавить, после чего переключение передач происходит только после 4-4,5 тыс. оборотов.

Замерзают или тросики или привода, а на АКПП их немало.