Вискомуфта вентилятора охлаждения

[Андрей Ермолин]

niggiu, у такого решения и минус есть. Во первых, пока карлссон не включен, под капотом жарко. А на немолодых машинах изоляция проводки не любит работы под высокой температурой. И второе-инерция системы. Виска постоянно охлаждает ож, температура под внезапной нагрузкой стабильнее. Я совместил-в штатный диффузор врезал повесил электровентилятор, и так же датчик повесил. Чтоб был резерв по охлаждению, ну и на случай товреждения вентилятора родного, например, в броде. У меня разлетался.

[niggiu]

Не согласен. Перечисленные вами минусы это недоработка комплекса.
1) энерция микроскопична и ей можно пренебречь.
2) карлсоны тоже крутятся по требуемому порогу.
3) под капотом с ТД42 всегда жарко , огромная чугунятина хорошо прогревает все что только есть вокруг :-)
4) для брода должно иметь кнопочку "БРОД" отключать одним нажатием не только вентили , но и возбуждение всех генераторов, негерметичного света, отключать панель с приборами, и тд .
5) внезапно, температура не ростет...
:-) :-). Виска хорошо, но в прошедшем веке :-)

[Андрей Ермолин]

Так. Про прошедший век-это скорее комплимент. Если электро-так прекрасна,почему ж на любом большом дизеле-виска? Да и на большей части легковых? Лучшепренебречь чуть большим расходом топлива,зато получить стабильную температуру-это раньше так думали. А сейчас не так. Плюсы есть у обоих решений,я решил их совместить. Зда здравствует прошлый век.

[niggiu]

Экономия, сейчас век экономии. Виска это дешево , а электрика это дорого..
Это и есть ответ на ваш , возможно, риторический вопрос.
Виска хорошо , но она уже не эффективна. С виской плохо ездить в высоскогорье, виска не отключится при резком погружении в брод и поломает вентилятор и если повезет то не порвет радиатор. Виска может перестать работать и вы это сразу даже не поймете пока мотор не закипит, виска грузит ремень на котором есть и еще агрегаты и тд.
Виска прошлый век- но это не комплимент , к сожалению. Электрика не имеет этих минусов и срок службы у карслонов по 20 лет беспрерывной работы.
Нет плюса у виски перед электрикой , кроме её дешевизны. Сорри , это просто дешево..

[RAPIDA]

чтобы не разлетался карлсон на ви'ске, нужно во-первых не влетать в брод, а во вторых перед бродом дать поработать движку (подостыть), если до этого была напряженная дорога.

я - за виску. а штатные два электрических пропеллера (перед радиатором) включаются автоматически, если виска не справляется ну или включаются на постоянку при работе кондея. так в штатном исполнении задумано.

[Nick43rus]

На днях менял ролик и ремень, заметил вот такой люфт на вискомуфте
http://www.youtube.com/watch?v=efIntSpijGY
На сколько еще примерно хватит подшипника? Вискомуфта работает.

[Андрей Ермолин]

Nick43rus, подшипник муфты уже разбит. Вопрос, насколько хватит подшипника помпы и ее сальника

[Nick43rus]

Да ведь, один хер целиком потом менять. А она сцуко дорогая =(

[Андрей Ермолин]

Nick43rus,да, дибильная конструкция узла на зд. У нас раздельные. И я теперь даже знаю, как заменить подшипник виски.
А потечет помпа-встрянешь на голову, как с добрым утром.

[shurik79]

Nick43rus, Как определили, что муфта еще работает?

С вероятностью процентов на 97, могу утверждать, что масла в ней уже не осталось, соответственно она уже не работает, а просто прокручивается.
Летом заменил свою с таким же люфтом, разборка показала, что она внутри сухая и пустая, хотя никаких внешних признаков смерти не подавала.