Ремонт AD CD17

[Ursinoid]

Привет всем! AD Patrol подскажи а насколько укороченные пружины? Я просто смотрел в тырнете пружины от ваза, так там есть и на 5, и на 10, и даже на 50мм укороченные. Какие ты использовал, и зад машины не сильно приподнялся?

[AD Patrol]

Незнаю. Пришёл в магазин. Лежат стандартные и красные укороченные. Взял их и поставил. Если длинные будут, обрезать всегда можно.

Добавлено через 3 минуты
Я вообще лифтовался. У меня был просвет на родных гдето 11 см. Теперь гдето 18. Но это конечно по переду. Под мостом просвет никак кроме колёс не изменишь.

[Ursinoid]

Спасибо за ответ! Буду искать!

[AD Patrol]

Из-за длительной езды с кривым колесом появился грохоток при проезде препятствий на небольншой скорости и не уверенность рулёжки при колейности. Качания, дёрганья, кручение рулём никаких люфтов не смогли выявить. Обнаружил случайно при полностью вывернутых в сторону колёсах стал дёргать за рулевую тягу в поисках люфта во внутреннем шаре. В шарек люфта небыло, зато был люфт рейки относительно кузова. Достаточно охренительный. Оказалось что съело демпферные резинки через которые рейка привёрнута к кузову. Подкладывание по полоске камеры от камаза под крышки крепления помогли решить данную проблему.
Из сложностей: слева для откручивания нужен накедник на 17. Желательно 6ти лучевой, чтобы не провернуло при откручивании. Головку с ручкой туда не подсунуть - коробка мешает и сверху и снизу.

[AD Patrol]

После гибели движка, наконец приступил к ремонту. Извлёк силовой агрегат. Снял двигун (всё так приспособлено, что даже двигун из коробки выходит с разворотом. Сначала снимаем вал с диска, а потом выворачиваем и только тогда коробка с раздаткой оказываются отдельно от двигуна.)
Оказалось что у купленного двигуна 94 года другой маховик. Более тонкий, под более широкую корзину и диск на 215 мм(бывают 190 (у меня был), 200 и 215). Щиток также был установлен старый, т.к. там снизу по другому рассверлено и с боку одного уха нет.
Поэтому 94 маховик от монопривода и щиток готов реализовать.
По окончании чуда проекта отпишу.
ЗЫ за время стояния сгнил весь пол, что не переварен. Буду всё гнилое резать куском и вваривать целый лист. Точнее два. На право от тонеля и на лево.

Добавлено через 2 минуты
Да, у нового двигуна не смотря на молодой возраст по пробегу, весь впуск забит говнолином из-за ЕГоРа. Так что если у кого он есть, глушите его нещадно. И движёк и экология только спасибо скажут.

[AD Patrol]

Обнаружил ещё отличия в движках.
1. Поддон другой. Чтобы не менять, пришлось доработать при помощи доски и кувалды. Иначе раздатка недавала одеть коробку.
2. кронштейн, на который подвешивается опора двигателя имеет более узкое сверление. Полчаса занимался напилингом.
Надеюсь больше сюрпризов не будет.

[AD Patrol]

Сюрпризы(почти).
Стартёр от монопривода (ещё раз убедился) не подходит. Даже после болгаринга. Там разворот редуктора другой. И штуцер печки тоже другой, поэтому шланг не одеть. Пришлось его согнуть трубой чуть-чуть кверху и набок. Шланг соответственно тоже короткий, поэтому установлен другой.
Поддон мешает не только раздатке но и правому шрусу. Там дурацкий выступ наварен. Пришлось его тоже рихтовать внутрь на сантиметр.

[АДсан]

Парни привет!!! Давненько не появлялся. Зашёл вот с такой загадкой. Короче, переставиЛ я другую ГБЦ. Перед этим прошарошил сёдла, притёр клапана, новые МСК. Старался чтоб по феншуйному было. Прокладка. Отдельный разговор. Производитель вложил инструкцию по протяжке. Один - предпоследний этап протяжки - нагрев ( работа) двигателя 3 часа. После остывания протяжка окончательна. Грею я, значит 3 часа. Проехаться не могу. Задние тормозные разобраны, жду манжетов. Включил печку на полную дурнину. Ещё заметил, что в включение на самый сильный режим, нестабильное. Нужно пару раз перевключить. Стал грешить на дополнительное сопротивление. Т.к. ранее читал, что может оно глючить. Ну теперь юдлиже к загадке. Стал глушить двиг, схватился за ключ зажигания, и почувствовал, что замок зажигания горячий.
Кроме дополнительной помпы и печки, не был включен ни один потребитель.
Отключил помпу, подождал, замок горячий. Выключил печку, замок начал остывать.
Снял замок зажигания, раскрыл вмятинки на контактной группе, вынул её.
Почистил контакты и пластину. Черноты было много, практически всё чёрное.
Заново собрал. Поставил. Завёл. Включил печку на вся катушку. Замок не грелся.
Может замок греться от включенной печки??? Или сама печка замыкает, и от этого греется замок??? Подскажите пожалуйста.

[AD Patrol]

Печка на максимуме жрёт до 30А. Допсопротивление в этом случае не причём. При плохом контакте замок конечно мог греться при таком токе, но мне кажется что печка идёт через реле дополнительного оборудования, а не напрямую через замок. Книга не под рукой сейчас.
Так что грелось скорее всего от чего-то другого.
Я голову по мануалу тянул, без заводки и вторичного снятия клапанной крышки.

Сообщение от АДсан Давненько не появлялся.

Хорошо что хоть ктото заходит, а то можно сказать сижу тут один. Сам себе пишу.

[АДсан]

Спасибо. Всю голову сломал, ищу этот коротыш.
Такая хрень непонятная. Акум кипит, скорее всего медный таз к нему подкрался. Генератор горячий. Клеммы при одевании на аккум, точнее массовая, + йже одет. Даёт жирную иску. Кто только не смотрел, ничего не находят. Искра жирная после ночи стояния без клемм, если постоит с наброшенными клемами, искра есть, но маленькая. Один электрим мне толковал про какой-то конденсатор, он говорит, что в магнитоле. Вроде зарядиться конденсатор и всё нормально. Завтра попробую отключить магнитолу и клеммы присоединить, посмотрю ( отпишусь), что будет. Где ещё может быть этот таинственный конденсатор??? Может блоке накаливания свечей??? А как отключить блок накала???