Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Primera > P10, P11 (Nissan Primera, выпуск 1990-2002г.)
P10, P11 (Nissan Primera, выпуск 1990-2002г.) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации
поколений Nissan Primera, выпускавшихся с 1990 по 2002 гг.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Goodween вне форума Goodween    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Калуга; Авто: Nissan Primera P11GT, SR20DE
Старый #11   08.02.2010, 08:57
По умолчанию
Всем привет! Обороты меняются от 300 до 1300 - это следствие плохой работы свечей. Не раз встречал такое на машинах как на наших, так и на буржуйских. Как связать это с прикуриванием от другого авто не знаю, но начать стоит с замены свечей!
Ответить с цитированием
Sergey595 вне форума Sergey595    
Начинающий клаббер
Откуда: Пенза; Авто: Nissan Primera P11-144, QG18, 2000 г.
Старый #12   08.02.2010, 12:12
По умолчанию
на днях попробую свечи поменять потом отпишусь.
И ксатати какие лучше свечи покупать?
Ответить с цитированием
Goodween вне форума Goodween    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Калуга; Авто: Nissan Primera P11GT, SR20DE
Старый #13   08.02.2010, 14:43
По умолчанию
Покупай АУ17ДВРМ. Стоят 130руб комплект (4шт). Дешево и сердито! Производство г.Энгельс (могу ошибаться). Там по информации новая линия. Все как бы немцы купили, делают по технологии фирмы Бош! Ходят не меньше, а то и больше буржуйских. Раньше в это как то не верилось. Но прикинул - деньги не великие, попробую. Раз попробывал и как в рекламе: "если нет разницы, зачем платить больше"! Ездию полгода - замечаний по работе нет. Разгоняется резво, мотор заводиться в мороз легко! Удачи!
Ответить с цитированием
Sergey595 вне форума Sergey595    
Начинающий клаббер
Откуда: Пенза; Авто: Nissan Primera P11-144, QG18, 2000 г.
Старый #14   09.02.2010, 15:40
По умолчанию
Поменял свечи (причем в 1 цилиндре на посадочном кольце свечи был какой то черный нарост как будто расплавленное резиновое кольцо), результатов нет -заглохла, потом затроила (обороты вверх вниз), полез под капот и... не знаю может показалось но иногда при касании конденсатора зажигания обороты резко поднимались до нормальных. Я так и не понял может ли конденсатор влиять на работу движка?
Ответить с цитированием
театрал вне форума театрал    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: воронеж; Авто: nissan primera wp11e
Старый #15   09.02.2010, 20:49
По умолчанию
а контакты штеккера катушки в голову не приходили
Ответить с цитированием
Sergey595 вне форума Sergey595    
Начинающий клаббер
Откуда: Пенза; Авто: Nissan Primera P11-144, QG18, 2000 г.
Старый #16   10.02.2010, 14:45
По умолчанию
Проблема решена!!!
Все дело было в МАФе, попробывали воткнуть другой и все стало ОК (на старом МАФе напряжение показывало 1.14В на незаведенной машине. Поставил от 10-ки, все работает машина полетела. Только на холодную пока не пробывал заводить, но я думаю что должно быть нормально.
Всем спасибо за участие!!!
Ответить с цитированием
Sergey595 вне форума Sergey595    
Начинающий клаббер
Откуда: Пенза; Авто: Nissan Primera P11-144, QG18, 2000 г.
Старый #17   11.02.2010, 18:51
По умолчанию
На холодную тоже стало все ОК. Еще такой вопрос -подскажите мне теперь заслонку обучать надо или нет? В принципе все в норме.
Ответить с цитированием
театрал вне форума театрал    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: воронеж; Авто: nissan primera wp11e
Старый #18   11.02.2010, 21:36
По умолчанию
лучшее-враг хорощего
Ответить с цитированием
Alex40 вне форума Alex40    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: г.Калуга; Авто: P11-144 QG18DE - QASHQAI+2 4WD 2.0 CVT
Старый #19   21.02.2010, 18:38
По умолчанию
Сообщение от Sergey595 Посмотреть сообщение
Проблема решена!!!
Все дело было в МАФе,
А не могло это быть последствиями "прикуривания"? Ведь при этом скачки напряжения могут на электрику и электронику серьезно повлиять. Не зря так много противников "прикуривания".
Хотя я свою тоже "прикуривал" этой зимой и вроде тьфу-тьфу-тьфу..., но в Вашем случае причинно-следственная связь просматривается достаточно чётко.
Ответить с цитированием
Sergey595 вне форума Sergey595    
Начинающий клаббер
Откуда: Пенза; Авто: Nissan Primera P11-144, QG18, 2000 г.
Старый #20   22.02.2010, 09:17
По умолчанию
Сообщение от Alex40 Посмотреть сообщение
А не могло это быть последствиями "прикуривания"? Ведь при этом скачки напряжения могут на электрику и электронику серьезно повлиять.
Может быть и так, к тому же МАФ на тот момент уже был не идеален, а после "прикурки" мог и крякнуть.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Primera > P10, P11 (Nissan Primera, выпуск 1990-2002г.)

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook