Чего она хочет?????

[Roman_S]

кстати по-мойму у меня такой прикол вылез после чистки дроселя, мафа и кхх )

[Stepik]

Сообщение от Roman_S кстати по-мойму у меня такой прикол вылез после чистки дроселя, мафа и кхх )

Тогда топливная система тут ни причём... Проблема возникла после: "чистки дросселя, мафа и кхх"... Мужики надо просто проверить сигналы с ДМРВ, ДПДЗ и далее настроить все строго по мануалу, в том числе и кулачек быстрого холостого хода, УОЗ, ДПДЗ, базовые обороты хх и т.д. ... и как говорят будет: "То, что доктор прописал". Данная тема, думаю уже заезжена до дыр: http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=73126

[fr15]

Попробуйте перед тем как завести движок моргнуть дальним светом. И скажите стала ли заводиться ли после этого с первого раза.

[denis7171]

Сообщение от fr15 Попробуйте перед тем как завести движок моргнуть дальним светом. И скажите стала ли заводиться ли после этого с первого раза.

Это что из серии по колесам постучать, фары протереть, в выхлопную подуть?)))

[fr15]

это из разряда "электролит оживить" в акб если кто не в курсе.

[Linx71]

У меня со второго раза тоже заводится )))) даже летом )))

У Форда тоже дабл старт есть. Причем с первого раза не хватает или детонация, а вот со второго прям с полоборота как новая )

Я вообще парится уже перестал - походу у меня нирвана ))))

[cosmos]

Сообщение от fr15 это из разряда "электролит оживить" в акб если кто не в курсе.

Вроде уже очень давно разрушили этот миф про оживление электролита , толи в главной дороге , толи на дискавери Тоже сначала велся на это , но кроме возможности вообше не завестись эта фитча ничего не дает

[fr15]

Сообщение от cosmos эта фитча ничего не дает

это не миф а просто физика,дав на акб нагрузку например моргнув дальним светом секунд на 5-10 он прогревается и после этого начинает работать в полную силу.А миф это или реальность это вам решать,но физические явления ещё никто не отменял.

[cosmos]

Однако было бы ошибочным полагать, что заряд батареи начинается сразу же после пуска двигателя и продолжается все время, пока двигатель в работе. Исследования показывают, что батарея начинает принимать заряд только после прогрева электролита до положительной температуры, что при эксплуатации в зимних условиях происходит примерно через час после начала движения. Именно этим и опасен довольно распространенный, по крайней мере в нашем автомобильном городе, способ эксплуатации транспортных средств. Холодный запуск зимой с получасовым движением до работы, и затем редкие непродолжительные поездки на протяжении рабочего дня не дают прогреться электролиту и, следовательно, зарядиться Вашей батарее. Тем самым разряженность АКБ увеличивается изо дня в день и в итоге может привести к печальному результату.

Физические процессы, происходящие при пуске двигателя, отличаются от процессов при разряде батареи потребителями. При пуске участвует не весь объем активной массы и электролита, а лишь та ее часть, которая находится на поверхности пластин и соприкасающийся с поверхностью пластин электролит. Поэтому, после неудачной попытки запустить двигатель, следует подождать некоторое время для того, чтобы электролит перемешался, плотность его выровнялась, он проник в поры активной массы. Нормальный запуск двигателя при однократном вращении стартера в течении 10с забирает ёмкость 300А х 10с = 3000 Ас = 0.83 Ач, что составляет около 1.5% от ёмкости аккумулятора.
Так как можно зимой прогреть электролит за 5-10 сек .. Если стартером за 10 сек забирается только 0.83 , а дальняком вообше копейки.

[Stepik]

Мужики..., а вот зависимость емкости аккумулятора от его температуры тоже никто не отменял. Цитата вот от сюда: "Принято считать, что в диапазоне температур -15 +25°С емкость свинцового аккумулятора увеличивается приблизительно на 1% при повышении температуры на 1°С."
Т.е. относительно температуры 25°С при -15°С емкость аккумулятора уменьшится на 40%...