HELP! Малопонятный глюк замучил!

[Zakonov]

Stef, если я правильно понял, проблема появляется только после того, как постоял долго? А после неровной дороги - есть?

[Stef]

2 раза точно проявилось:
проехл ~20км, т.е движок хорошенько прогрелся, потом постоял минут 10, дальше завелся, поехал - и вот оно!
И просто в процессе езды тоже бывает, но не на холодном двигателе.

ps: А у нас разве бывают ровные дороги? ;)

[Zakonov]

Я не к тому спрашивал, чтобы дороги обсудить)
Просто действительно при таком раскладе похоже на дрянь в бензобаке, как ты и предполагал. Что до фильра на самом насосе, то с таким вот не сталкивался. Если я прав в том, что кроме топливного иного фильтра нет, а ты в том, что причина - взвесь в баке, выход: снимать бак и чистить.
Приехал бы как нибудь на встречу, подробнее поизучали бы.

[Stef]

Есть распечатки компьютерной диагностики. Может чем-нибудь поможет прояснить ситуацию..
http://steyl.spb.ru/ets/
http://steyl.spb.ru/ets/diag01.jpg (01-04)

[Miles]

причина - вернее всего - вода в бензине, хотя и прочие добавки в горючку на слав/несте в последнее время заставляют задуматься о дальнейшем употреблении сих продуктов.
а бензин-то какой пользуете 92 или 95?
вполне возможно, что замерзшая вода в виде наледи на стенках в бензобаке подчистила сии стенки от легкого налета ржавчины, который прямиком направился в бензонасос.

[Stef]

кхм, вообще если машина под 95, нафига туда лить 92, на современных форсированных движках ничего хорошего из этого не выйдет.
После этих неприятонстей заправлялся в основном только на шелле (на них нареканий еще ни разу не слышал), либо несте (тут нарекания были, так что в крайнем случае)
Вообще по большому счету нет заправок, про которых бы не было плохих отзывов - везде можно нарваться В принципе, наиболее качественные народ с переменным успехом считает шелл, кириши, несте, лукойл. Но, опять-таки, нигде не застрахован...
Странно, что вода/ржавчина (откуда ей быть, кстати, бак же пластиковый, насколько я помню)/этк забивается в насос именно на 2500 оборотов?

[Stef]

Да, обнаружил точную последовательность для возниконевения глюка. Проезжаю километров 10-20 (минут 15-30, т.е. мотор хорошенько прогревается), затем машина стоит минут 10-час, после чего едешь, и через несколько минут машину начинает "колбасить", на скорости, при достижении 2500об/мин машина реально дергается, если сильнее жать на газ обороты не возрастают, но машину начинает ОЧЕНЬ ощутимо дергать..
проходит через 1-10 мин. может появиться опять.

Я правильно понял, что большинство склоняется за $#% в бензобаке и это не электроника сюрпризы преподносит?

Постараюсь завтра разобраться как снимается заднее седенье и насколько реально "в домашних условиях" добраться до бака и насоса.
И как можно проверить его состояние - создает ли он требуемое давление?

[XLope]

Сообщение от zelenoff На "СЛАВНЕФТИ" заправляться нельзя-я-я-я-я-я!!!!! Полное дерьмо! Даже отечественные телеги не выдерживают. Чисти бензобак( хотя бы для того,чтобы этот вариант больше голову не забивал).

смотря на какой! есть ИХ заправки, или же под их вывеской...
так вот три заправки, где заправлялся и буду это делать:
на софийской рядом с цимбалинским мостом, за виадуком на гражданке в сторону блюхера и на приморском в ольгино!
А например на коллонтай- НИКОГДА ДАЖЕ ПОД УГРОЗОЙ ОБСЫХАНИЯ

[SukhoiRU]

Наверняка я неправ, но предложу еще одну версию. В мануале на Альмеру N15 (ну, блин, что знаю, извиняйте!) расписан перечень отказов датчиков системы впрыска и логику работы мозгов в этих ситуациях. Ну, например, при отказе датчика температуры охлаждающей жидкости мозги работают по программе t=f(time) и т.п.

Как один из случаев, пардон, не помню какой, был вариант с принудительным ограничением оборотов на уровне 3000. Типа до сервиса дохать. И при этом вроде искра во все цилиндры сразу...

Все равно надо смотреть документацию конкретно на Primera. Подробнее ничего не скажу. Вполне возможно появление плавающего отказа датчика, а Check Engine по каким-то причинам не горит.

А еще одна версия - срабатывание отсечки. В смысле ограничителя оборотов. Почему бы и нет?

[кука]

Это похоже на глюк ДМРВ или датчика полпжения заслонки.
Бак он снизу находится и не прогревается во время езды так как на ниссане вроде бы нет обратки. Если глюк после нагрева ,то и смотреть надо там где греется.