Как то в начале темы я связывался по ЛС с автором, но он к тому времени ничего для решения проблемы с переключением он не предпринимал.
Так вот хочу поведать про свой визит в сервис. Сайт сервиса
http://www.spakpp.ru
ОБСЛЕДОВАНИЕ:
1) При встрече первым делом мастер проверил масло - оно оказалось темным (хотя должно быть темно-красного цвета). Из этого он сделал вывод, что коробка сильно изношена.
2) Потом тест-драйв. Нажимая педаль в пол, разгонялись по прямой и отмечали момент переключения с 1 на 2-ю. Оказалось, что переключение происходит где-то на 4500 (а должно перед красной отметкой, около 5500 кажется, не помню точно). Причем наблюдался ОЧЕНЬ ЖЕСТКИЙ УДАР. При плавном разгоне удар у меня значительно слабее. Из этого он сделал вывод, что тросик, управляющий моментом переключения со временем немного растянулся, что в пределах нормы.
ВЫВОДЫ:
1)
После подсчетов и перечисления работ (снятие АКПП, разборка, располовинивание гидротрансформатора, промывка, замена изношенных деталей, сборка, установка АКПП, покупка и замены масла + все детали и масло)
нарисовал мне сумму 35 000. И сказал, что в такую сумму обходиться подобный ремонт.
2)
На вопрос, а можно ли ездить так ответил: я сам год на такой же Almera c таким же дефектом ездил и во время ремонта следов разрушения от подобных толчков не обнаружил.
3)
На вопрос, а можно ли временно как-нибудь ослабить симптомы ответил: можно ослабить немного тросик, тогда переключение будет происходить немного раньше, а соответственно и удар не будет таким сильным (что собственно и сделал).
4)
На вопрос, а может взять и поменять масло ответил: НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ. Масло обладает сильными очищающими свойствами и после смены вымоет залежавшийся мусор и металлическую стружку из уголков коробки, что может скорее всего приведет к БЫСТРОЙ СМЕРТИ.
РЕЗУЛЬТАТЫ:
1) Я оплатил за осмотр и ослабление тросика 500 руб.
2) Удары стали значительно слабее, а иногда и вовсе незаметны.
3) Переключение стало происходить раньше, что, например в пробках, неоудобно и приходить следить за оборотами и не давать коробке переключаться.
4) Машина стала менее динамична на 1-ой передаче, но шустрее после переключения на 2-ю и выше.
5) После длительной езды по трассе и временной остановки при начале движения приходиться реще давить на газ, иначе коробка в момент переключения с 1-ой на 2-ю начинает тыркаться, видимо не в состоянии определить на какую передачу ей все-таки переключиться
ВПЕЧАТЛЕНИЯ:
1) Создалось вречатление, что АКПП вообще никто не ремонтирует, а при возникновении проблем, просто перебирают ее и все, не вдаваясь в подробности.
2) Ездить пока можно и довольно комфортно... Лучше, чем было.
3) Возможно попробую перебрать коробку свими силами при наличии свободного времени и места, а если что, деньги отдать всегда успею.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
Докатал бы этот , потом поставил с разборки еще один 