Замена свечей зажигания.

А не подскажете и мне по поводу замены одних свечей на другие? Мне в магазине продали NGK 4291 ZFR6F-11 для моего двигателя SR-20DE 1997 года выпуска. До этого у официалов по своему WINу покупал Champion RC9MCC4. Взаимозаменяемы ли они, а то уже начинаю сомневаться, хотя пока с запуском и ездой проблем не испытываю? Может зря парюсь?

[Иван]

Для вашего двигателя подходит свеча NGK с каталожным номером Ниссана 22401-2J206. Я не знаю, как она в NGK обозначается. Можно в магазине exist.ru купить.
Но свеча с номером 4291 по каталогу NGK предназначена для Ford USA, Honda, Mazda.
Ещё есть платиновая NGK, кат номер Ниссана 22401-1P116.

В Эксисте каталожный номер свечи для моего двигателя 22401-2F200, там есть производители Бош, Чемпион, Ниссан и... Опель NGK нет. Просто где-то на других сайтай я видел, что аналог Чемпиона, проданного мне офицалами, как раз и есть NGK с моими номерами.

[Иван]

22401- в начале кат. номера указывает на NGK. На упаковке будет написано Nissan и NGK одновременно.
Да, этот номер также подходит.

[Aleks_p]

На движки QG 1,5 и 1,8, выпуска с 2000 по 08.2002 устанавливались свечи BKR5A-11, с короткой резьбовой частью,
после августа 2002 эти движки прошли рестайлинг, увеличилась мощность и изменилась головка блока и по каталогу стали устанавливать свечи LFR5A-11 с удлиненной резьбовой частью.
Если Бкр-ки с короткой резьбой можно ставить на движки, выпускаемые с 08.2002 (но не рекомендуется!), то ЛФр-ки с длинной резьбой ставить на движки дорестайлинговые категорически нельзя!!

См. был уже топик на эту тему -юз поиск

[Xameleon]

Спасибо большое за разъяснения. Все понял.
P.S. и за что в сервисах берут 600 рублей за такую плевую работу.

[R2D2]

Сообщение от Aleks_p На движки QG 1,5 и 1,8, выпуска с 2000 по 08.2002 устанавливались свечи BKR5A-11, с короткой резьбовой частью,

НЕ НАДО СТАВИТЬ"КОРОТКИЕ"( BKR5A-11) на моторы после 08.2002. Свечи надо ставить строго соответствующие двигателю!

[SukhoiRU]

Купил у официалов родные свечи. По VIN пробивали и все дела. На упаковке сказано, что закручивается сначала усилием фингера (это как же надо пальцем в свечной колодец залезть!!!), после чего довернуть на 1/2...2/3 оборота. Логично, ведь надо обжать уплотнительное кольцо. Но у меня более, чем на 30 градусов повернуть не получилось! Это нормально? Просто первый раз свечи сам меняю

Менял на горячем двигателе (на прогреве были пропуски вспышек, вот и решил менять), старые свечи точь-в-точь такие же, усилие затяга примерно такое же, как усилие откручивания старых свечей.

С одной стороны страшно сорвать резьбу - это ж фиганешся какие деньги! А с другой - недообжатое кольцо уплотнения не есть хорошо...

[DemonMSK]

Выкручивать лучше на горячем. Потому что легче.
Закручивать - крутишь пальцами свечник за стержень, когда всё - тянешь воротком.
Почему пальцами - свеча дожна идти по резьбе легко. Если не идет легко - выкрути и повтори попытку. Сорвать резьбу перетянув свечу - не тук уж и просто, а вот перекосить или пустить не по резьбе и срезать её - элементарно.
Смятое в диск кольцо - уплотняет хуже. Туго затянутую свечу потом фиг вывернешь.
Не совсем по свече - мне на шиномонтаже закручивая гайки пневмогайковертом одну закрутили не по резьбе. По закону бутерброда мне пришлось менять на дороге именно это колесо. Гайку отворачивал с рычагом 0,5 метра. Все витки. Потом менял шпильку и гайку
Тепрь на сервисе смотрю, чтобы гайки накрутили рукой хотя бы на 3-4 оборота.

[dimendos]

Сообщение от SukhoiRU страшно сорвать резьбу - это ж фиганешся какие деньги!

За резьбу не переживай, ее сорвать - это надо очень постараться!!! :!: :shock: 8)