комп машины выключает Генератор

[Flower]

а бывают периодические сбои, с которыми ,кстати, бороться тяжелее, тем более даже не видя больного ! такого рода сбои могут быть свободно при плохом контакте. А при выключении и включении происходит пробой искры и временное восстановление контакта.

В машине я лично меняла аккумулятор и подбирала по модели, здесь по идее ошибки быть не должно. Аккумулятор проверяли с нагрузкой и без и дали на него гарантию.

А генератор ремонтировался. В нём заменили то что в народе называют "шоколадками или наверное таблетками" и реле...

Генераторщик клялся и дал правдивые объяснения о том, что генератор исправен....

Вывод о том, что не работает генератор был сделан после такой ситуации:

полностью заряженный аккумулятор ставим на машину, через месяц в условиях осени или зимы (2 месяца летом) машина выдаёт значок разряжен аккумулятор, подъезжаю на сто замеряют и говорят о том, что не идёт заряд на аккумулятор... снимаем клему + (та, которая окисляется) на 1 мин, подсоединяем клему, делаем замер, заряд на аккумулятор идёт.

Также мне сказали, что замена генератора на оригинальный в этой ситуации, скорее всего не решит проблему....

Добавлено через 4 минуты
А сейчас немного по другому...

Когда на табло светит значок аккумулятора...я просто выключаю зажигание и завожу машину через 30 сек. тогда значок гаснет. и если я завожу машину при включёных фарах и они слегка при этом притухают, то беру зарядку и заряжаю аккумуллятор...

Это периодически повторяется...


P/S/ то что не идёт заряд на аккумулятор также показала компьютерная диагностика...

Если рассказала ещё не всё готова ответить на любые вопросы.... Так как эта периодичность надоела...

[Юрка]

Исходя из схемы, вокруг генератора и аккумулятора только разъемы проводов , выключатель и реле включения. Раз мотор хоть и без зарядки работал, значит и выключение зажигания и реле исправны.
Если исключить плохие контакты в разъемах, а они на схеме есть, -остается только таблетка на генераторе, поскольку она является еще и регулятором напряжения, т.е. электронной схемой, а схемы могут при неисправности давать такой тригерный эффект, т.е.отключаться . Диодная сборка в генераторе скорей всего исправна.
Резюме:
-Генератор уже ремонтировался, т.е. это уже было ! Какая гарантия что он отремонтирован нормально? Если генераторщик клялся - значет он спец в этом. Почему же он не разобрался в трех проводах? - тогда уж нужно делать отводы (благо, что их всего три и проверять, что пропадает.
p.s. Если клемма окисляется, ее и все вокруг надо зачистить, собрать , затянуть и смазать хотя бы смазкой, чтобы не окислялась. То же надо сделать и с клеммами аккумулята ( не затянуть, а зачистить и затянуть)а потом уже смазать!

Добавлено через 8 минут
пока не отредактируешь профиль, отвечать больше не буду!

[Оккупант]

Еще проверь надежность контакта"массы" двигателя.
А так согласен с Юркой-99% "таблэтка"

[serg1476]

А если клеммы окисляются это не свидетельствует об утечки?

Сообщение от Flower полностью заряженный аккумулятор ставим на машину, через месяц в условиях осени или зимы (2 месяца летом) машина выдаёт значок разряжен аккумулятор, подъезжаю на сто замеряют и говорят о том, что не идёт заряд на аккумулятор... снимаем клему + (та, которая окисляется) на 1 мин, подсоединяем клему, делаем замер, заряд на аккумулятор идёт. Также мне сказали, что замена генератора на оригинальный в этой ситуации, скорее всего не решит проблему....

Что это за спецы которые при отсутствии зарядки с генератора говорят , что замена не поможет? Они , что мерили напряжение на клеммах АКБ??
Если да то это не спецы!!!! так дилетанты.
Работу генератора надо проверять на контактах генератора а уже потом на клеммах АКБ , ведь елементарно может быть неисправен провод от генератора до АКБ. Кстати если есть напряжение и там и там но разное (до АКБ доходит меньше ) тоскорее всего плохая масса от двигателя к корпусу.
А вот если нет напряжения на генераторе тогда ремонт или замена оного.

Сообщение от Flower Также мне сказали, что замена генератора на оригинальный в этой ситуации, скорее всего не решит проблему....

Вот хоть стреляйте не понимаю почему так сказали.
Flower- проверь массу с ДВС на корпус и если всё в порядке меняй гннератор и не мучайся. Можно БУ на разборке взять я себе брал.

На работе на Мерене тоже АКБ здыхала за пару месяцев хотя зарядку показывало оказалось щёткам кирдык.

[SERGEY FRG]

Тяжело лечить на расстояние но не кто не спросил и не сказал Какое выходное напряжение с генератора Должно быть не менее 14.5В если меньше то гена не справляется с зарядкой Возможно что один диод не рабочий или КоЗа где то пасется

[Юрка]

И мы так и не добились узнать:
На сикоко все же кармультук, то бишь аккумулятор.
Узнали токо, что подходящий....а м.б. это военная тайна?

[Flower]

Сообщение от Юрка И мы так и не добились узнать: На сикоко все же кармультук, то бишь аккумулятор. Узнали токо, что подходящий....а м.б. это военная тайна?

утром схожу в машину, там паспорт к аккуму валяется....

а насчёт профиль отредактировать, так у меня букв таких хитрых нет...и в техпаспорте всё просто....г.выпуска машины только на ремнях 2000 а в эксплуатации она с 2001...

[Юрка]

Вот теперь в профиле порядок!
Удачи!
А по кариультуку Напиши емкость. Например 55 А/h

[Оккупант]

Эт по мануалу.На практике если при работающем двигателе и включенном дальнем свете напряжение на АКБ в пределах 13.5-14.5в то все ок.И не обязательно ездить в сервис попроси любого знакомого электрика,электронщика,радиолюбителя и т.п. имеющего ТЕСТЕР или хотя б вольтметр пусть замерит.Хорошо б еще замерить ТОК при выключенном движке,радио и т.д.Точную цифру не скажу,но примерно 0,5-0,8 ампер.
Всех с наступающим ПРАЗДНИКОМ

[Батыр88]

А почему на новой батарее окисляется плюсовая клемма из опыта замечено это на практически конченной батареи хотя бывают наверное по словам аппонента наверное и исключения.