Запах горелого масла

А расход масла у вас не повышенный при этом?
У меня на первое ТО масло было на минимуме.

[konsp]

Мне кажется запах идет от редуктора заднего моста, и пахнет четко атрансмиссионным маслом . У меня такое бывает когда езжу в режиме авто по снежной или скользкой дороге. Как мне кажется это нормально значит сапун работает он же только воздух с запахом пропускает или лишнее масло. Все строго имхо

[Калян]

Здравствуйте все, ну наверное у нас всё-таки стальной наборный ремень а цепочку ауди использует. Масло действительно обзывают жидкостью при-чём с очень сложным химотологическим составом НО ОСНОВА-ТО нефтепродукт. А мне вроде кажется не трение (жидкость) повышает а степень сцепления наверное она (жидкость) меняет степень вязкости то-есть густеет. Вроде-бы как это происходит из-за наличия в жидкости мельчайших магнитных частиц и при протекании эл. тока через-,- она густеет. А не кто не задумывался почему на японщине варики с дизелем не агрегатируют, может из-за огромного крутящего момента, он парвёт варик за пару дней. Интересно ошибаюсь я или нет подскажите. А пр задний мост интересная тема, подлежит подробному изучению этого агрегата тока вот со-временем напряг.У нас-же не вяско-муфта а электро. может это салиноид греется или там шаговый двиг.

[auditor]

Сообщение от Калян у нас всё-таки стальной наборный ремень... меняет степень вязкости то-есть густеет... из-за огромного крутящего момента, он парвёт варик за пару дней... не вяско-муфта а электро. может это салиноид греется или там шаговый двиг.

По порядку:
у нас в вариаторе ремень, причем толкающий, тема вариатора на форуме уже активно обсуждалась.
жидкость не густеет, ее основное предназначение - охлаждение вариатора и повышение сцепных свойств.
Ваш вывод на счет дизеля верен, ременные вариаторы с дизелем не агрегируют именно поэтому. Встречаются варианты дизеля с тороидным вариатором.
Запах масла возникает по причине трения фрикционов в муфте.

[bruzga]

Сообщение от Калян ....почему на японщине варики с дизелем не агрегатируют, может из-за огромного крутящего момента...

Конечно из-за него. ИМХО, не даром, раньше вариаторы применялись только в паре с маломощными двигателями и на достаточно лёгких машинах. Теперь технологии шагнули так, что варики стали применять на достаточно больших машинах, но пока с двигателями средней мощности. Кажется, где-то читал, что кто-то из производителей уже использует варик с достаточно мощным двиглом чуть ли не больше 3-х литров.
Пока писал с отвлечениями, Вячеслав уже объяснил.

[К001]

Сообщение от bruzga Кажется, где-то читал, что кто-то из производителей уже использует варик с достаточно мощным двиглом чуть ли не больше 3-х литров.

Кто-то? Далеко ходить не надо -- Nissan! На Murano, Teana, Presage и Maxima, с двиглом 3.5 литров. Вот страничка с нашими вариаторами Jatco — у нас на Трейле JF011, более мощный — JF010.

[Калян]

О как интересно а что такое тороидный вариатор?

[Boxxer]

Сообщение от Калян О как интересно а что такое тороидный вариатор?

тут глянь, самому аж интересно стало...

[zset]

По мойму запах горелого масла возникает только при езде в сырую погоду, или прохождении по глубокому снегу, а в сухую я этого запаха не наблюдал. Чисто мои наблюдения!!

[bruzga]

Сообщение от zset запах горелого масла возникает только при езде в сырую погоду, или по глубокому снегу, а в сухую погоду я этого запаха не наблюдал.

У меня примерно такие же ощущения. Но именно не потому, что выше нагрузки, а из-за влаги.