СVT буксировка на гибкой сцепке

[Ines]

Они есть Но они оффлайн )))

[Shurik]

Сообщение от werefish у вариатора - другой тип сцепления. не исключено, что его оно такое же, как и в механической КПП. с вытекающей отсюда возможностью неограниченной буксировки.

Там вроде обычный гидротрансформатор стоит.

Сообщение от Shurik Там вроде обычный гидротрансформатор стоит.

сразу скажу - не знаю.

но смысла ставить гидротрансформатор в CVT - нет никакого.
сцеление в CVT работает, примерно, до 4- 10 км/час. в автомате - при любом переключении передачи.

скорее, центробежная фрикционная муфта с блокировкой была бы к месту. а с ней или с любым другим фрикционным сцеплением - тягать машину можно на любые расстояния. если в документации не указано иное.

[ДучеМоллари]

Отчего же никакого смысла?

Сообщение от ДучеМоллари Отчего же никакого смысла?

гидротрансформатор дорог, объемен, массивен, имеет низкий кпд...

и преимущества гидротранформатора не нужны вариатору. вариатор, самостоятельно, плавно регулирует вращающий момент на выходном валу и передаточное число.

разрыв трансмиссии нужен - только при остановках, проскальзывание - только при трогании с места.

то есть, в нормальном рабочем режиме, проскальзывающих элементов у вариатора быть не должно. вот...

собсно, гидротрансформатор - это атавизм автоматической трансмиссии в условиях отсутствия быстрых процессоров и исполнительных механизмов. динозавр уже

[unic]

У вариатора стоит такой-же гидротрансформатор как и на АКПП просто связь осуществляется не фриками ,а с помощью клинового ремня с самого начало был задан вопрос по буксировке а не составу коробкивариатор и АКПП буксировать можно только при запущеном двигле и с передышкамиесли произошол обрыв ремня а это не редкость,то при буксировке вообще нет связи диферена с первичным валом

Сообщение от unic У вариатора стоит такой-же гидротрансформатор как и на АКПП просто связь осуществляется не фриками ,а с помощью клинового ремня

сцылы, плиз.

с фриками - чем? клиновый ремень со шкивами - аналог шестерени гидротрансформатора, а не фриков. а сцепа вариатора - аналог фриков... а с какого бодуна в вариаторе гидротрансформатор - это серьезная проблема для ученых.

Сообщение от unic если произошол обрыв ремня а это не редкость,то при буксировке вообще нет связи диферена с первичным валом

это реально
если произошел обрыв ремня - буксировать можно без ограничений, при таком раскладе. ага...

[Fireball]

Я гуглил на эту тему много и нудно, в результате нагуглил то, что подавляющее большинство современных вариаторов сопрягаются с "обычным" гидротрансфоратором простой "коробкой" (задняя передача нужна все-таки). С фрикционнами муфтами вариаторы были на заре автомобилестроения , сейчас пишут, что неприменяются.

не уверен, насчет "не применяется".

не совсем устарелая инфа по хонде:
http://www.insightcentral.net/encyclopedia/encvt.html

но ниссан, похоже, гидромуфту ставит в вариаторах. для павности трогания, оказывается

и то, не факт, что это "обычный" гидротрансформатор, а не аналог фрикционной муфты

короче, все что нужно - это цитата из мануала, насчет указаний производителя по поводу буксировки

[petr7905]

короче смысл такой в паспорте буксировать вариатор на гибкой ЗАПРЕЩЕНО, и даже 50*50 для АКПП тоже неприменима